克里斯哈里斯的Silverstone的比赛报告

Blancpain GT耐力系列，第2轮，Silverstone

汽车30：Bentley Continental GT3

司机：Chris Cooper，Chris Harris，Derek Pierce

在蒙扎的零点拖拉不是本赛季的理想。所以我和队友克里斯库珀和Derek Pierce上周末最终迎来了银匠，我们不得不带走一些东西来展示我们的努力。

合格最终有点令人失望。我们在星期六测试期间追逐一些不同的设置路线，并没有真正达到任何地方，怀疑是那些已经忍受了两个热循环的运行轮胎是如此有害，我们无法制造后面无论做大阻碍都会发生变化，汽车工作。

我们整体（在51辆车网格）和上午3号课程中最终结束了第46位。足够好，与领先的汽车有关，并希望能够在比赛中取得一些进展。

我从来没有开始比赛，就像我星期六我所做的比赛。网格上有超过50辆汽车，每个驾驶员都似乎由驾驶员推动，驾驶员非常关心，即使是从（甚至更昂贵的）车身面板突出的最小碳传动也花费了数千个。它真的是一个生存游戏。

没有大点变成一个，但之后还有兰博斯和法拉利斯以及各种各样的机器面临错误的方式，影响昂贵的跛脚。我想我刚刚坐在保时捷后面的五个地方，因为这一切都被开始了。

这辆车感觉很好，如果有点容易过度，并且在膝盖2上我挤过另一辆车，然后掉进了一个体面的节奏。这帮助我们进入了30多岁的位置，半小时后，我觉得当汽车突然感觉到谷谷的后方突然感到更加松动时，我们跑了大约35次。

它侧身啪啪啪啪啪啪胡声，再次出现在接下来的两个低速角落中。显然，轮胎经历了某种奇怪的阶段，但这里的Muggins仍然可以介绍高速蛆/贝壳段，这导致旋转。我丢了10秒钟，但已经有了20秒的阶级领先，所以一切都没有丢失。

但后握把并不好，我只是无法从较慢的转弯的大陆GT3。然而，它仍然是巨大的兆，在制动器下强大，并且直线上很快。当我在一小时后徘徊时，我们将领先额恢复到大约25秒。

然后是世界上最糟糕的坑洼。

正如我瞄准庞大的宾利到它的标志，邻近的团队决定从车库中出现，这是一个杀人德语或错过了我的商标的情况。我选择避免杀人，选择我的团队 - 老板斯图尔特帕克还没有原谅我。燃料钻机没有达到，因为我太遥远了，变化很慢，克里斯库珀的收音机没有正确。

它很糟糕 - 我们丢失了两分钟，克里斯在课堂上出现了第四。最初他抓住了第三名上午的车，但随着我的同样地褪色时，时间就会褪色，而且出于同样的原因。完成“副本哈里斯做了”努力的努力，他也在Stowe旋转，并与此阶级领奖台的机会。

德里克跳上船上，享受了一个灿烂的浓郁挑选领导者的差距，但我们留下了太多去做，我们总体上纳入了第4阶段。不是我们想要的结果，但在一天结束时良好的打捞行动。

通过最大化最糟糕的日子的潜力来赢得锦标赛，我真诚地希望我们下次在保罗里卡赛中更好。这是6月24日和25日发生的。