想象一下，您是BMW的M师工程副总裁。好好地完成了你。有一天，现代来电，给你一个创造一个新的热舱口线的工作。你必须相当自信你得到自己的方式，对吗？用于未经证实的韩国口袋火箭队的500间500bhp超大船只的爆炸需要很困难。
Albert Bieromann在2014年，两年后，TG.com正在赶上纽伯格林的现代车辆测试和高性能发展负责人。这是'n'汽车的家。
我们邀请进入网球场，临床清洁车库6.6亿欧元现代研发中心，俯瞰着Nordschleife的Dottinger Hohe Hohe。Tron-Spec Bulling于2011年开业，作为现代的基地，以测试新车在“戒指周围”。
一个使用良好使用的I30骡子在左边的斜坡上升起，一个重大伪装的新生I30旁边旁边。两者都幸存了现代酷刑室。
“我们在Nardo在阿尔卑斯州的路上测试......但纽伯格林是一项重大挑战”，Biermann解释道。“我们对每辆新车的耐用性测试是480圈。这是10,000公里的运行时间为90％的性能。十分之一的圈在潮湿的条件下运行。“这就是全部？在“戒指中，干燥的日子比早仓所的清醒的观众更稀有......
那么，到2017年到期的新I30 n（不是最终名称的最终名称），所以的重要比特状况如何变化是什么？
“我们想要三件事：艾伯特说，巨大的制动器，巨大的转折和高力量”。“我们有2.0升发动机，但它需要一个强大的离合器，因为这将是一辆手动车。齿轮箱已经变得更强大，更精确。我们有一个更好的轮胎[米其林飞行员超级运动，如Peugeot 308 GTI的喜欢，更好的航空。我们需要努力减少阻力 - 道路车不需要大量的低压。“
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那么没有本田市民式R型翅膀。乞求这个问题，究竟是什么是现代是'n'车的基准？
Biermann说：“这辆车不是很容易说这辆车是我们的目标或者那辆车”。“我们正在寻找大量的汽车 - 高马力和较低的马力。有些车对日常驾驶有好处，但不能推动不够有趣，其他人只是展示了焦点。我们正在寻找自己的方式，将两个世界放在一个完整的包装中。“
所以，我们建议，对道路乐趣更加偏见，我们建议。Biermann认为你需要一圈时间记录来在热舱口段中产生飞溅吗？
“I30 N不会是其班级中最强大的或者有最快的圈时间 - 这一切都是关于驾驶乐趣，实际上最大马力不是关键的关注。但是，我们将为更多逻辑的爱好者提供性能包。“
我们估计，将TG放下了一个性能包。但是，这几天，现代不仅仅是一个孵化器 - 像图森和圣诞老人二氧化体一样的交叉发展在欧洲的大销量。Biermann可以看到那些4x4被治疗到'n'锻炼？他是凯奇，但没有任何规则。
“I30 n是第一辆车，你将在2017年看到这一点。我们正在查看我们可以在许多细分市场中做些什么，但这是一个表现水平的问题，我们不会排除任何东西，但我们需要在与客户上向上的C分段增长。如果Hyundai认为我们需要为客户做点什么，我们将只是这样做......“
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