我们已经把你带来了关于lexus的好看的lc500的所有细节，并试图解释恶魔复杂的新的多阶段混合系统，但是这种球囊搬家的推理是什么？我们追踪其总工程师聊天。
TG：让我们清楚，我们不是在这里看的LFA替代品，是吗？
Koji Sato：“我们已经证明我们可以建立这样的超级汽车。该LC旨在与人们的生活方式相连。我们希望与日常生活更深入地参与。当然，如果你愿意，你可以每天开车LFA，但LC更多的是有趣的开车和长长的驱动器，那种巡航的驱动器。“
TG：您更喜欢哪种LC500或LC500H混合？
ks：“我很难回答，我认为这两个是一种非常不同的味道。气体模型具有5.0升V8发动机，具有467小时，可为您提供大量扭矩，也可以与10速变速箱相结合，为您提供更清晰的换档 - 它是跑车的一种神奇公式。但另一方面，由于电动机，混合动力为您提供更亮的节气门响应，而新的多级混合动力车通过变速器控制发动机扭矩和电动机扭矩，这使其能够更加自然的加速感。它与司机相连的比你预期的更多......“
TG：A-HA，这是否意味着偶数LCF的空间？
ks：“我无法触及未来的产品，但个人，我喜欢这个想法。所以，你必须等待。“
TG：掠夺运动。那么这对整个lexus意味着什么？
ks：“2012年，在品牌塑造方面，Akio Toyoda决定在更情绪化方向上移动lexus。所以这是第一个向客户展示我们所采取的方式的模型：更多的情感，更有趣的开车，这是我们正在做的象征的象征。“
TG：这是为了尝试与德国竞争对手的级别领域竞争吗？
ks：“我认为不是一个特定的公司是我们的竞争力。如您所知，豪华轿跑车段非常大，差异很大。有时它是保时捷911或玛莎拉蒂gt或梅赛德斯sl。但我认为在分段的中间是宝马6系，这是非常占主导地位的。所以主要竞争对手是我思考的宝马6系列。另一方面，我喜欢听到玛莎拉蒂的发动机声音，它很可爱。所有奢侈轿跑车都有自己的性格，所以我们不想遵循任何人，我们想创造雷克萨斯自己的品味和身份。“
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