美洲虎正在狩猎。这是新的捷豹I-Pace概念：394BHP，4WD，纯电动SUV，这是保时捷麦克兰的大小，但内部有Cayenne的空间水平。这不是未来的遥远愿景：您可以在2018年中期购买几乎与其的东西。
“这是一个概念车，但诚实地是很接近，”美洲虎设计总监伊恩列表解释道。“这里有几个小细节，在那里你不会在生产中看到，但大多数人都不会发现很多差异。它与我们以前的任何事情都完全不同，或者确实在之前完成了任何人。“
他没有错。如果你现在遇到艰难的时间，那么现在是汽车的比例，这是因为它们是与运行伴侣的极地相反，F-Space。通过从哪个Callum来到“滑板”平台 - 任何一端都有电动机的轴之间的平板电池，所有内部开发 - 他和他的团队都有完全自由地放置他们想要的地方。
“长帽子没有任何点，因为它没有像E型这样的六缸发动机。我发现它令人着迷的是，我们可以采取SUV，并在其轮廓中赋予中风跑车的特点，因为您正在将驾驶室带到向前并坐在车轮之间，“Callum解释。
这不仅仅是机械布局鼓励他抛出视觉群众前进。将拖动系数降至0.29（F-Pace为0.34）是一个不断的考虑因素。舀出的帽子凸起前端，并在屋顶上平滑空气，并且最乱画的臀部。“也许高和平方的尾巴与捷豹历史的船只冲突，但方形的背端是空气动力学的效率，所以我们买入他们并使其工作，希望以优雅的方式制作，”Callum说。
“我曾经引用说，一只美洲虎应该看起来像是在站立时移动，并且一个SUV看起来甚至在现在移动的时候仍然站在......直到现在。”
这是定制铝制建筑，而不是传送或电池插入现有平台。它使电池在车轮和尽可能靠近道路之间，与F-Space相比将重心落下120mm。它是电池尺寸决定了汽车的基本形状，因为长轴距意味着您可以在更多的锂离子袋细胞中克切，并进一步充电。
结果是一个比F-Pace长115毫米的轴距，但总体而言，它的较窄40毫米和50毫米较短。不是你注意到里面，因为通过利用驾驶室前进的设计，实际上还有后血清和略微较小，但仍然庞大，升起了530升。
每个端部的电动机在接近完美的重量分布附近。所讨论的永磁电机是一个同心的设计 - 驱动轴穿过中间的驾驶员运行 - 帮助它们包装成一个令人难以置信的紧凑空间。至于扭矩，汽车的大脑可以在看到适合的情况下将其分配到前部或后方，而每个轴上的开放差异将其更多地发送到最握持的侧面。它甚至可以控制每个轮子上的regen减速度的水平，以帮助平衡汽车。
泉水和阻尼器从F-Pace抬起（因为你为什么不是你？），而且生产车轮将完全是你在这里看到的高度，尽管比这些节目23s更侧壁，但略微通过空气更窄于更好的切片。
来自两个电机的组合电源是394bhp，扭矩为516lb ft：比特斯拉模型x p90d更多的扭曲，但奇怪的是，差不多300bhp。但表现没有什么奇怪的事情：JAG声称0-62mph的时间为4.0秒是P90D后面的0.3分，但足以外拖过拖延任何其他SUV销售，保时捷Cayenne Turbo S和Bentley Bentayga W12包括在内。
更有关的是，从快速50kW的D / C充电器90分钟内收取90kWh电池的电量可以在80分钟内收取80％，尽管I-Pace将未来的能力接受150kW（Tesla的超额充电器目前提供120kw）当他们开始出现时。和范围？在NEDC循环上可达500公里或310英里。很多让你到高尔夫俱乐部，抱歉......在Facebook校园和背部的社交媒体咨询大会。
在Callum的话语中，内部是“我们未来触摸屏技术的模板。”也许应该是触摸屏技术，因为有很多。12IN仪表板是自然的数字，而中央12in触摸屏坐在较低的“次要的”TFT屏幕上方，旋转拨号（也有它们上的屏幕）。“我是这种旋转控制的触感的忠实粉丝，而不是在仪表时间的巨大iPad，在你的起居室里很好，但没有80英里/小时，”Callum说。
全长玻璃屋顶倒在日光下，有助于最大化空间的感觉，而跳线下方的区域通常会保持完全清晰。然后有细节，个性的闪烁，卡姆斯呼叫“这类东西，是英国人，你所做的，因为你可以”。
蟋蟀球缝在皮革座椅上，设计工作室的坐标加入仪表板，在手套箱上方的托盘上的手套上的印记，一切都是必要的摩托车上的烟灰缸，但是显示这是一辆汽车的关键由充满激情的人类设计，而不是饼图。
然而，捷豹可能会拯救其终极武器，直到最后，因为I-Pace的价格应该非常卑鄙。当2017年底揭示完整的生产车时，我们将知道精确的PS，但对于现在的JAG表示加入10％或15％，以同样配备的F-Pace，您在那里。因此，如果顶级v6 f-pace成本约为52,000英镑，这使得i-pace速度为60万英镑。
将其与Tesla Model X的比较，从73K为60D，最便宜的型号X它在英国销售，六秒钟和259英里的充电。七个席位，虽然没有在I-Pace上提供，但也是特斯拉的3,600英镑的选择。
Callum对其机会看涨：“我们这样做的一辆电动汽车的主要原因之一，是我们的第一款销售车辆是F-Pace，我们希望提供我节奏的最佳机会，直接找到市场，没有任何犹豫。我们不想要任何借口。“提供价格，性能和革命性的造型，他们不需要它们。
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