摄影:Mark Riccioni.
一切都很熟悉,除了不是。不完全的。有霰弹枪霓虹灯,有目的的喧嚣。商店有困难,努力人员和商业脉搏,勤劳的出租车和更多霓虹灯,互相分层,在匆忙的信息中,匆匆忙忙地到达了匆忙,气喘吁吁和毫无歉意。一百万个小故事在几秒钟内播放,就像世界上任何现代城市一样。
但是有一个微妙的味道。最小的不一致性,作为牙齿之间的意外的沙子令人震惊。霓虹灯在汉字,逻辑符号而不是字母,商店不熟悉,通常是缺席的,因为我相信商店也叫做“绿豌豆”销售其他东西。人们紧凑而 - 一般 - 在他们的步骤中更精确,美丽而有趣和外国。从汽车的右侧,我可能会驾驶左边,但出租车是块状丰田冠和日产·康德里奇,两种健康和挡泥板镜面,从30年来的造型书中堆积。
我只是盯着一点。因为即使在2018年,东京,从西方人的角度来看,是如此辉煌,你永远不会厌倦它。断开语言,巧妙的幽默方式和习俗的湿滑概念;它使它成为一种感到令人兴奋的方式,感觉像学习新东西。我巡航帕克凯悦,意识到我正在迷失在翻译中。除了我的斯嘉丽约翰逊曾经变成了一个被称为标记的毛茸茸的摄影师。bummer。
我确实有一些好公司,想起你。虽然它正在向我展示深夜景点,但它仍然有自己的差异。格式可能是已知的;一个大型前置的v8轿跑车的两加入v8轿跑车(仅适用于搁架),有一个10spd适当的自动,后驱动和长发动机罩。然而,它是一种风格的方式,即除了日语之外,只有日本人的角度,没有其他人的角度是如此有效地管理。它是lexus lc500。它在家里。
但是,我们在这里是另一个原因。这是一个大型豪华豪华旅行车,无所畏惧,在日本,它在您可能从未听说过的最佳比赛系列中,它会导致蝙蝠侠 - Esque Double Life。它被称为Super GT,这是一个热竞争的铁杆系列,带有翼重的GT500赛车手,速度比目前的GT3汽车速度快8到10秒。目前的冠军是守门员汤姆的LC,由整个系列中的两个最年轻的司机驾驶,我们在这里遵循富士赛车赛赛季赛中的进展(8月份)。但首先我们必须到达那里,我正在冒险。
有趣的东西:如果你在东京和一辆汽车粉丝,你真正需要做的就是出去,你会看到有趣的事情。举行另一步并在晚上在高速公路上击中一个停车场休息区,你将上升到一个下一级别,因为大多数晚上有很多晚上的天气,看到东京的汽车底息暴露在闪光的闪光下和霓虹灯。
我们将在周四晚上在Shutoko的9号航线上沿着9号公路倾斜的Tatsumi停车区前进,并证明这一点。突然,我觉得我曾经活着陈词滥调,它是超现实的。Tatsumi在高速公路的凸起区域,大约五个或六个楼层,它的景色是Ariake地区和东京市中心的景致。它也是 - 有点偶然 - 移动。沉积在柔性基础上,旨在应对东京不常见的地震,Tatsumi摆动了很多,即使艺术隆隆声过去也是如此。有点奇怪。
它也很奇怪,随机晚上充满了有趣的车。我的意思是满意。一种精致的改进的lexi - gs-fs和is-fs - 坐在几个斑点,几个fd rx-7s,一对R34天际线,一个猛烈的绿色 - 但另外标准 - 兰博基尼博纳。有修改的GT86s,高尔夫球甚至是一个全新的高山A110。每个人都会培养LC500,尽管其他车的质量在这里,直到一个蓝色的Aventador滴下懒惰的霓虹灯卷起了入口路,Revs Hell out v12的地狱,刺激了像误兵的火焰,然后在充分的聊天中留下了爆发。我只是打开了嘴巴的一站。这是热辣的潮湿,37度和80%,即使在晚上,我还有粉碎的jetlag,并不真正了解发生了什么。但是这是辉煌的,日本致力于每一个期望。
第二天,我们去参观几个地方,遇到一些人,在东京及其周围有鼻子。LC是温柔的,舒适,尽管宽阔,宽阔,并不完全适合城镇工作。所以我们前往箱根的速度有点驱动。箱根基本上是一个景区的沟壑道,为走出城市很棒,而且LC每一个扫地曲线都会耗尽。它在顶部,山脉奥斯特山脉和撤回而脾气暴躁。云是灰色的灰色绘制的灰色,就像一个失望的斗篷一样。但是,LC感觉适当的老学校,很乐意玩。
这很奇怪,但尽管技术明显地装入了LC,但V8版本感觉惊人的自然。随着许多现代性能的汽车,驾驶艺术变成了破译首字母缩略词的过程,为什么汽车正在做什么。你不再感觉到了,你翻译。LC不是那么;它可以通过仪器Binnacle侧面的Stuppy天线具有自适应阻尼和可选模式,但是当您达到它时,它就会感觉像一个很好的分类,大V8引擎GT。它不是鞭打和魔鬼,但它是岩石和长腿,有很多优势让你感兴趣。它发出了爆发的噪音,该发动机来自其经验洪水的河流。它流动而不是力量,而不是力量,而不是闪电的汽车。它只是收集你可以想到的所有动词,并将它们融入一个钻石难以做到的。
但是,它不是你可能认为是raceCar的完美基础。它太豪华了,太武装了,太适合其审美间距。但是,当我们最终在第二天卷起富士山脉后辉煌的三小时徘徊在山上,我们将沿着浮法滑入火山,找到赛车口海德博士杰基尔博士。太阳只在天空中只绞掉了自己,大约一小时前开始在日光下击打,已经是40度,但看到赛车LC更多地颠倒了更多的热量。守门员汤姆的LC是漫画真实的,用通风碳拱肿,扁平到地板,被自己的巨大翅膀阴影。看起来它会咬人的头。
你可以看到相似之处,这是一个LC,但是一旦你更深的挖掘,你发现超级GT汽车是熟悉的皮肤覆盖在铁杆赛车的骨架上。桶是碳,面板是碳,翅膀是碳。电机是载体标准的2.0升四缸,带有Garrett Blower,据说在550bhp左右的生产 - 尽管我们以后发现它可能更接近680。虽然这是一个羞耻,但它不是V8,噪音的原始和喉部边缘弥补了缺乏气缸。有一个六速序贯桨叶偏移,碳制动器,并且整个东西在距离吨位时重量。继续公路车的一半。
六个LC服装在Super GT500冠军赛中与日产(GT-R)和本田(NSX)的主要竞争对手进行战斗牙齿和钉子,所有这些都带有“同一”发动机。他们快得好。与GT300级汽车相同的电路(基本上半生产GT3),它们如此迅速地在富士循环,每次第四圈都会搭立GT300。这就像勒芒凝聚在一个暴力的短轨道上,每个500英里的比赛一场战斗的超车,策略和耐力,促进了不同汽车的负荷背景:有GT-RS和NSX,奥迪R8S和LamborghiniHuracáns AMG GT RS和Bentley Continental。
甚至还有一个gt3规范丰田普锐斯。真的。令人兴奋的不太涵盖它,虽然它也意味着它可能非常令人困惑 - 特别是与日语评论相比 - 你在赛车的前10分钟比你在整个一级方程赛季中获得更多超车。Jenson Button从F1开始后播放到raybrig nsx-gt for team kunimitsu之后,你可以看到为什么 - 这无疑是一个赛车的系列。
我的第一印象是守门员汤姆的机组人员是......年轻人。两者兼出生于1994年,日本当地的ryo旅行川和新西兰的尼克卡西迪是男孩带新鲜,令人愉快的重点。在系列中统治冠军,他们都毕业于在超级GT之前从各种公式中毕业,他们都很明显地爱这些车 - 抓住了持续的轮胎战争,赛车的亲密性和超级GT汽车的速度和纯粹的速度作为保持的东西他们订婚了。
赛车近距离 - 足够接近,以保证权重罚款,因为竞争赛时争夺竞争与冠军战略时,有魔法策略。资格发生,坦率地,我仍然不知道发生了什么,并让赛道只知道两件事:我们的守门员汤姆的汽车有资格,而赛车和超车的凶猛让你留下了升高的心跳和轻微的偏头痛。
比赛日,富士是一个马戏团。有些人穿着吉祥物服装,当太阳达到峰值时,当太阳达到峰值时,栅格女孩穿着塑料短裤和高耸的高跟鞋,与他们拖着他们像皇室一样对待他们的中年男子的伴随着。一套司机面向戴着猫耳朵和爪子手套的电视摄像头(我不是在开玩笑),并且有一个空中杂技显示器,结论是与特技飞机在高度的20英尺处直线飞行。我被一个穿着作为一个蓝色魔鬼的男人们们们们,他们坚持认为我的照片,如果她可以带我的话,礼貌地问道。我仍然不确定为什么。
我们解压缩到第一个角落等待开始的开始,当旗帜下降时,斗牛队* t停止。超级GT汽车在GT3S之前有一个滚动开始半圈,我发誓我认为不是一个人会绕过第一右手弯曲,这样的速度是他们接近角落的速度。它们不会像删除速度那么多制动,仍然在航空辅助三位数MPH上转动。守门员汤姆的历史,我看起来像是一个愤怒的群体的GT3S在稍后穿过第一个角落。他们如何立即崩溃超出我。
在两到三个圈中,超级GTS正在研磨GT3S,我完全失去轨道,通过超级GT汽车绝对被嘲笑的GT3困惑地困惑。这必须是最强烈的赛车形式之一 - 对于这两个课程的司机。您不仅要与同龄人不断争斗,您必须为车辆提供大量,更慢,或十秒钟更快的车辆。根本没有放松,没有地方可以喘不过气来,没有喘息。他们这样做了500英里。这是狂欢。
汽车崩溃,事物爆炸,司机交换。当整个东西摇晃时,我们的守门员汤姆的汽车已经绝对猛烈地猛烈,在奥姆·塔基·贾马和玉柴·塞克里奇的奥姆·米克斯·斯科基(Yuhi Sekiguchi)后面,落后了一对NSX GTS。这是一个狂热的,过度活跃,略微轰动的比赛,到底是一个缓解进入路上的LC500,只是......呼吸。在回到东京的旅程中,主要思想是,超级GT并不是全局流行令人惊讶的是。根据f1,靠在过度管理的赛车的背景下,这是一个肾上腺素加油,进入黑暗的一面,司机被迫真正开车。这是个特色,令人兴奋,有点奇怪。
这几乎是我的结论,我也可以使用LC500来实现。雷克萨斯通常具有生产精心制造但略微镗孔机的形象,被纯粹的辉煌的时刻打断。而LC500感觉像蓝领LFA;风格像宇宙飞船一样,但是这种驾驶体验,在你的脸上努力狂热。在霸权感觉就像它关闭的世界里,雷克萨斯发表了一份声明,这是一个强大的声明。我们从一天的赛车场上追溯到城市的闪闪发光,v8舒缓里程,微笑。就像我说,一切都很熟悉,除了不是。这就是让它如此完全相同。
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