遇见Alex MacDonald。官方标题：车辆性能经理，雪佛兰绩效汽车。在真实的谈话中，他是负责团队的人，确保首次中途的Corvette不会让每个来自中央公园到旧金山的跑车迷都不扰。无压力。
TG质疑亚历克斯，而他在德国纽伯格林的新的'vette在德国的新的'vette的最后阶段。
最高档：亚历克斯，在“戒指中，所有原型都在落后？
Alex MacDonald：我们在密歇根州的MILFORD证明场所拥有一组20-25人，这将从第一个伪装中的汽车一直到生产。我们在早期开始在模拟器中，但核心工作是在物理车辆中完成的。我们有NVH，乘坐和处理，底盘控制和动力总成集成。这是橡胶符合道路的地方，以及在这里的特权。
TG：所以这辆车刚刚结束，现在呢？
是：我们对开发终点线正确，这是一个恰当的包装。我们不再在汽车上更换钢铁件，但我们包装了定义汽车经验的六个或更多控制模块以及所有者对所有者来说的经验。“戒指和高速公路显然是一个伟大的地方，这一切都是一个很好的地方。
TG：你在像这样的Shakedown阶段完成了多少圈？
是：我认为我们这里有五个轨道车和六个司机和工程师，每个司机每天都在做20-25圈，所以我们作为一个团体的数百圈，这是我们的第二次旅行[ Corvette]程序。我们早早来改变金属部件，如弹簧和稳定剂杆，然后再来进行校准工作。
TG：它如何处理恒定的猜测？有很多谣言，也许是历史上的任何跑车。告诉我们汽车的真实规格。
是：我们有一些乐趣观看所有这些谣言！技术规格非常简单。它将维持一个推杆Smalblock 6.2-升LT2指定V8。国内规格为495BHP，多于传出车。扭矩曲线变得更高一点以改变跑车性格。
这是一个如此优秀的发动机，这是一个与新的中原布局和机箱的异国风味相结合的巨大优势。我们做了很多发展。
当他们听到发动机并预测它是V6或Turbo时，人们正在听到我们采取的所有不同步骤，以试图找到汽车的性格。
我们可能在汽车上有八个甚至十个排气系统，他们将在街道上运行，并在轨道上产生非常不同的噪音。要看到媒体中有点乐趣，因为我们意识到我们调整人们对人们对的东西，但最终它是熟悉的发动机架构，具有新的技术，如干泥油系统。
TG：最臭名昭着的中间vette谣言中是否有真相：它正在扭曲底盘，因为它的力量太大了？
是：这是一个完整的红鲱鱼，在办公室周围有一个大笑的笑话。每次有人迟到会见我们都会问他们是否迟到，因为他们在前往办公室的路上扭曲了一架框架[笑]。无论如何都没有基础。
关于汽车周围的炒作的有趣的是热情客户群和Corvette历史的指标。我们觉得我们是一个非常重要的铭牌的管家，自1953年以来就会出现。40-50K一年的人会购买这个产品，对此这么兴奋，这就是我们这么令人兴奋的东西。
TG：为什么不去碳浴缸，就像迈凯轮570s？
是：最后，我们与汽车的扭转模型和竞争对手的扭转僵硬有明显更大的扭转僵硬，以及为我们将要生产的汽车的成本比，以及崩溃测试的相当历史那已经很好了。由于很多原因，这不是碳 - 主要是，我们需要保持汽车“易用”。
TG：耐火养物往往有点跑车讨价还价。黄貂鱼是否仍然是初级超级群的讨价还价？
是：我们无法透露今天的价格，但我能回声的是，如果你可以在过去获得一个传染媒介，我们希望确保[那个家伙]将来可以获得一位科尔特。这是长期的目标。
TG：你认为黄貂鱼最大的竞争对手是什么，你有什么基准测试？麦克拉伦？奥迪r8？法拉利488？
是：我们的标准基准很长一段时间，我们陷入了这个程序的是保时捷911。它符合我们瞄准的客户使用和改进的目标。我们有许多基准，但我们总是始终回到911。
TG：我们是否在谈论标准的911 Carrera，或者更快地 - 一个911涡轮增压或GT3也许？
是：对于黄貂鱼，我们在911 carrera归零 - 卡雷拉2和卡雷拉4。
TG：基准测试C7'Vette的更极端版本呢。新的黄貂鱼是否比旧Z06和ZR1更快？
是：我们始终拥有目前的产品与我们有任何开发活动。但请记住，我们生产的汽车是一个6.2升的黄貂鱼，所以我们没有针对Zr1 - 这很难让汽车舒适。
我们不只是在这里寻找搭载时间，我们想要真正精致乘坐质量和室内体验。在目前的汽车中，您可以获得大量的道路噪音，例如大开口舱口区域。因此，当我们查看当前的C7到基准时，我们正在使用Gran Sport。
TG：与所有其他中奖跑车相比，你的USP是什么？除了成为美国人，还有富人的历史吗？
是：我认为其主要人才将是令人难以置信的可接力和可用性。这很容易成为你唯一的车，你每天开车的车。汽车的目标是非常善良的一切。昨天下午我们在戒指上出来了，它是赛道上的一个手术刀，今天我们在高速公路上有一个愉快的谈话。这是一个每天开车的异国风情。
TG：......就像一个911，那样。
是：当然。我们将能够吹嘘的有趣的事情是存储空间中非常重要的跳跃。我们在后部有后备箱和前面的弗里克。目前的汽车是为了吞下大行李的相当巨大的能力，我看着我们的一个人拿一个充满行李的目前的汽车，停放在2020年的黄貂鱼旁边，卸下每件行李进入新车，关闭所有门，乘客仍然存在空间。我保证您不会在911中拟合这么多行李！
TG：最后，为什么现在有适当的时间进入中途？这是如此争议。它自20世纪70年代以来已经传闻了，但为什么2020辆车是荣誉？
是：我们现在有很多先进的工程工具，让我们真正让这辆车做一个没有中间引擎妥协的中间发电机。通过使用一些先进的新控制系统，获取结构的工作，获取存储和处理没有典型的中间引擎怪癖是它的一部分。
这意味着我们可以做一个可以成为客户所期望但具有中型汽车的有利分布而不是倒退的任何步骤的传道。
我们总是有点，我们说'除了我们无法解决一个挑战之外，除了我们到达这辆车时，我们就会把所有的障碍都摆脱到中间罗维特，我们可以拉动扳机。
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