宾利为什么杀死mulsanne？即使是该公司的首席执行官Adrian Hallmark也令人悲伤，当时顶级装备问他有关它。“是的，失去Mulsanne是一个大电话。我们做到了粗暴。“
这辆车被赋予了一个相当尊严的死亡，其中30次被称为6.75版。所以命名为因为汽车的末端也出现了大型旧推杆V8的末端，这已经不断开发了公司的60多年的生产。
Hallmark解释了它的通过。“这是行业变化的真正象征。大轿车分部一直是宾利的基础超过100年，但卷已经回归 - 即使我们销售超过[劳斯莱斯]幻影。
“在arnage的日子里，我们每年销售1,200人。从那时起，世界上的高净值逃生的数量增加了两倍。“但去年销售的Mulsannes的数量现在只有500 ish。
“这也是极化的，”他继续。“大约90％的销售额在美国和中国。它在美国和欧洲的老家买家与中国年轻的买家。但他们主要是宁愿有SUV。“近一半的Bentley的总销售额现在是Bentayga。
更换mulsanne怎么样？他说，不可行。“该部分处于危急下降。如果我们替换它，我们仍然必须考虑网络安全，安全和排放的所有立法。这意味着我们只是不会得到回报。这是野蛮的。“
我把它放在他身上，即使是最新的飞行刺激也不是最古老的Bentley Saloon的继任者。“不，它没有100％更换mulsanne。”但几乎。“它将Mulsanne六到一对一。虽然与黑色包装的飞行刺激性非常动态，但四个座位布局和所有镀铬选项都比我们建造的任何东西更精致。“
每个Mulsanne花了大约400个小时的建造，甚至使用大量工艺劳动的车身店。本厂的一部分现在将被赋予新扩展的Mulliner Pimit。看看他们会努力的东西，看看巴卡拉尔。
所以人们，随时可以使用下面的评论空间作为您的哀悼书。
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