全新的电动菲亚特500由意大利的小型汽车专家是一个适当的努力。虽然它脱离熟悉的500形状，但它在外面更大，内部更好，当然当然完全不同。
这是全新的平台。菲亚特的首席执行官Olivier Francois表示将在其他汽车中使用，最显着的是超级沉重的线索更便宜的EV，去年Centoventi概念的回声。
“我仍然对CESTOVENTI的方法很好。这是一辆不能花费的电动车，仍然有利可图。它具有模块化电池等。一个简单的熊猫风险的汽车。它在生命周期中制作了业务。这个概念不仅仅是锅里的闪光灯。
“新的500不是计划B，而不是一个调整的当前汽车。显然你只为一辆车而这样做。我们充分利用了与我们的其他型号和品牌分享的投资。“
因此，他设想了500个，这将通过设备齐全和昂贵，以及CESTOVENT作为一种更便宜的标准电池和更少的套件。
对于500，关键PS是42kWh电池，启用199英里的WLTP范围。它在9.0秒内从0-62。
是的，新车总是让他们的老板兴奋。Olivier Francois很少比沸腾更少。但在谈论新的500时，他进入了总量过度。他的谈话循环环绕，绕过REVIMITER。这是一个核实总结他的债权：“要么你大大或回家。匹配最佳竞争对手，或者不这样做。新的500是电动而且只有电动。它是每个细节的切削刃。这将是一个巨大的打击。这是前瞻性的。它具有驾驶员援助，对此类是独一无二的。它是令人难以置信的。城市特斯拉。“
21然后是关于菲亚特的讲道。“我们有责任是服务，吸引人们的电力。这让人们推向电动，因为它是如此可取的。这是一个社会使命。我们致力于更高的目的。真的。”
当然，其他车制造商已经完成了电动汽车。顶部装备询问为什么菲亚特现在正在推出一个才能启动一个？毕竟，在过去，公司的管理层表示不相信“合规车”符合二氧化碳规定。它总是说每辆车都必须赚取利润。这个吗？
“这是你有难以满足品牌目标的罕见场合之一。品牌目标是相关性的 - 一辆完全相关的一辆小型车。业务方面是将电气化成本嵌入到无形的保险中。这是一个安全的商业方程式，如果我们可以以我们想到的价格卖掉它[顶端La Prima Cabriolet的价格]。我们有一个证据，正如当前500多岁的四分之一，我们销售是超级高端版本。“
当然，目前的500岁，即使在13年之后，仍然是菲亚特的主要支柱。“电动500不打算替换去年我们销售的200,000 500多件。只要有需要，现有500的500将继续。“New 500不会有汽油版本。“这都是电动而且只有电动。”
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