对于每个月都要向美国汽车工人联合会缴纳会费的男人和女人来说，这一定是痛苦的时刻。没有人愿意相信他们的利益可能已被卖出以谋取个人利益。
但是，有正式的指控指控UAW的一些高级领导人周围存在腐败，这表明联邦调查人员正在继续调查劳工组织。
菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）高管阿尔·雅科贝利（Al Iacobelli）蒙羞，已经向已故的美国汽车工会副主席霍利菲尔德（Holiefield）和他的妻子支付了数十万美元，这令人难以接受。
UAW总裁丹尼斯·威廉姆斯（Dennis Williams）坚持采取这些行动，被起诉的其他行动是孤立的，不会影响UAW和FCA之间的谈判，也不会影响合同的执行。他可能很难向其成员证明这一点，但是他可以做的是利用这些令人震惊的情况来进行早就应该进行的变更。
他需要与成员展开对话，并采取措施改革已成为mo一息的机构。尽管这种机构仍然在这个行业中发挥着重要作用。
首先，UAW需要改变其领导者的选择方式。它继续不是通过成员直接投票而是通过“行政核心小组”（由主要由现有工会官员组成的一个小组）来选择高级官员。这可以保证从一位领导者到下一位领导者的连续性，但是它也是孤立的并且不易改变。任何劳工组织都没有理由不背弃“一人一票”的概念。
威廉姆斯还应努力改善工会的沟通方式-不仅与工会成员沟通，而且与外界沟通。
在过去的几十年中，UAW的形象受到了很大的损害，因为它拒绝回答那些本应与之相关的问题。相反，它以标准的“无评论”满足了任何请求。
很难不看到UAW最近在南方的大众汽车和日产工厂发生的组织损失，至少部分是由于这种心态造成的。
UAW面临艰难的日子。威廉姆斯应将它们视为深刻变革的机会。
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