两家公司周二表示，CDK Global Inc.计划收购较小的经销商管理系统提供商Auto / Mate已被联邦贸易委员会阻止。
此举将巩固CDK在服务于较小经销商集团的市场中的地位，并消除其较小的竞争对手，该竞争对手的业务模式旨在从CDK和另一DMS巨头雷诺和雷诺那里挖来客户，部分原因是价格较低且限制较少数据访问策略。
CDK和Auto / Mate去年4月签署了一份协议，概述了要获得FTC批准的出售条款，Auto / Mate说。但经过11个月的审查后，Auto / Mate在一份声明中表示：“ FTC认为，让Auto / Mate保持在市场上的强大竞争对手对汽车经销商来说是最大的利益。”
Auto / Mate表示，FTC从CDK和Auto / Mate中提取了文件，并与各种行业参与者进行了交谈，包括经销商，竞争公司，顾问和CDK员工，以及Auto / Mate首席执行官Mike Esposito和Larry Colson，奥尔巴尼，纽约，公司的执行合伙人。
原因在《汽车新闻》（Automotive News）致员工的另一封信中，Auto / Mate提出了其认为该交易被拒绝的几个原因。
该公司表示：“我们经过如此精心打造和培育的声誉很高。声誉是客户购买决定中的关键因素，与我们一样的声誉也不会在市场上迅速被取代。“汽车/伴侣对CDK也是一种竞争威胁，而CDK收购我们的举动也受到了威胁。 “ Auto / Mate”的“ Open / Mate数据集成策略，包括低廉的价格以及愿意与各方合作以允许经销商使用其数据的能力，这是关键的区别”。 “在市场上，我们被视为特立独行者和破坏者，两者都具有竞争优势。” Auto / Mate表示，其产品架构被许多人认为是优越的，并使我们能够扩展我们的系统以支持大型经销商。Auto / Mate表示不再出售，股东不考虑任何其他要约。
CDK在声明中说，两家公司对“无法及时完成交易”感到失望，并决定“将资源和注意力转移到他们的业务上”。这家位于伊利诺伊州Hoffman Estates的公司指出，根据协议的原始条款，不会收取任何终止费用。
Auto / Mate表示，他们本可以选择在法庭上与这个决定抗衡，并认为可以胜诉，但“这场抗争可能需要4到5个月的时间，而且要花大钱。”
科尔森在声明中说：“联邦贸易委员会似乎认为我们太独特了，太不适合成长和竞争了，而且允许CDK收购我们将成为R＆R之外唯一可行的竞争对手。”“我们的故事一直是David vs. Goliath的故事之一，现在我们又恢复了往常的经营方式，这使我们的客户和员工感到非常高兴。”
FTC在行政投诉中说，拟议中的合并违反了反托拉斯法。
在投诉中，联邦贸易委员会表示，此次收购将“减少在一个已经集中的市场中的竞争”。FTC解释说，Auto / Mate“有望在未来成为更加强大的竞争威胁，因此，当事方之间现有的当前竞争低估了这一交易最有可能产生的反竞争影响”。
该委员会表示，它还授权联邦贸易委员会的工作人员在联邦法院寻求临时限制令和初步禁令，以防止当事方进行合并，并在行政程序之前维持现状。CDK和Auto / Mate随后通知FTC他们放弃了拟议的交易。
竞争局代理局长布鲁斯·霍夫曼（Bruce Hoffman）在一份声明中说：“今天，CDK和Auto / Mate宣布他们决定放弃合并提议，这对美国的新车经销商来说是个好消息。”“经销商将继续受益于Auto / Mate的颠覆性和创新性努力，从而改善了整个行业的DMS产品。
“尽管Auto / Mate的市场份额相对较小，但它却从CDK赢得了大量机会–比Auto / Mate的整体市场份额所暗示的份额要大，这表明Auto / Mate是CDK的强大竞争对手。此外，有证据表明，Auto / Mate也是对其他现有DMS提供者的威胁，重要的是，它有望在不久的将来成为更有效的竞争对手。
“委员会的行动表明，如果一家大型的，成熟的公司寻求消除来自规模小但发展迅速的，具有创新，价格和质量方面的实质性竞争优势的竞争对手的竞争，它将阻止拟议的合并。”
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