日产汽车决定放弃在欧洲销售柴油车的决定将使更多的汽车制造商加入其中。在欧洲，由于消费者担心加税和迫在眉睫的禁令，需求下降。
日产汽车周一表示，将对欧洲车型进行翻新，逐步淘汰柴油版乘用车，并将重点转移到电动化车型上。
丰田汽车在三月份表示，它将在今年年底之前停止在欧洲销售柴油动力乘用车。在欧洲，柴油占不到丰田汽车销量的10％。它将继续提供Land Cruiser大型SUV，Hilux皮卡车和Proace轻型商用车的柴油版本。
大众汽车集团（Volkswagen Group）的柴油排放操纵丑闻使该地区的排放标准趋于严格之后，其他日本汽车制造商也可能效仿日产和丰田。
“日本人特别是我能看到的，因为他们从一开始就对这项技术持怀疑态度，并且在该领域没有太多的能力，”应用科学大学汽车管理总监Stefan Bratzel说。德国的贝尔吉施·格拉德巴赫（Bergisch Gladbach）将本田和马自达列为可能投放柴油的两个候选人。
去年，欧洲对柴油的需求下降了7.9％，至677万辆，占市场份额的43.8％。根据市场研究机构JATO Dynamics的数据，这一数字低于2011年54.9％的峰值。分析师认为，销量将进一步下降，迫使汽车制造商放弃或捍卫动力总成。
日产汽车的一位女发言人说，欧洲将逐步撤出柴油汽车。
发言人说：“与其他制造商和行业团体一起，我们可以看到柴油的逐步下降，但我们预计短期内柴油不会突然结束。”“在这个时候，对于许多客户来说，现代柴油发动机仍将是需求，并将继续在日产的动力总成产品中使用。”
她说：“在欧洲，我们的柴油销售集中，我们的电气化推动将使我们能够在每次车辆更新时逐步从乘用车中停用柴油。”
消息人士上月早些时候告诉路透社，由于欧洲对柴油车型的需求下降，日产汽车将在其桑德兰工厂（英国最大的汽车工厂）裁员数百人。
据彭博资讯（Bloomberg Intelligence）报道，日产汽车去年在欧洲销售了128,456辆柴油汽车，约占该地区总交付量的16％。
日产在欧洲销售柴油商用车，包括在巴塞罗那的Navara和NV200。日产表示，尽管柴油仍是轻型商用车（例如皮卡车）的重要燃料技术，但随着电动化动力总成的推出，该公司还将减少在这一领域的份额。
大众汽车丑闻的潜在后果包括在德国城市地区禁止驾驶以改善空气质量。巴黎市已经禁止使用较旧的柴油。汽车制造商试图通过提供程序以在消费者受到内城区限制影响的情况下将柴油换成新汽油模型来解决消费者的担忧。
本月早些时候的数据显示，英国对柴油汽车的需求急剧下降，英国是仅次于德国的欧洲第二大汽车市场，柴油的销售也在下降。
面对全球监管部门对柴油排放的严厉打击，汽车制造商正在调整其业务，包括大力投资电动汽车。
路透社和彭博社对此报告做出了贡献
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