东海岸各州协调电动汽车充电中心的部署

华盛顿-从缅因州到弗吉尼亚州的东部沿海地区有十几个州，再加上哥伦比亚特区，已经签署了一项建立电动汽车充电基础设施的战略，以简化燃料获取并鼓励人们购买电动汽车。

多州愿景着眼于不同的充电用例-家庭，工作，城镇，高速公路和目的地周围-并确定投资者在每个充电中的优先级和关键角色。

制定东北地区的区域战略非常重要，因为“这是一个独特的地区，人们可以在不同的州工作和生活，或在附近有家人，并且人们每天或每周经常在各州旅行”，高级政策Elaine Grady促进多州努力的东北空气协调管理州顾问告诉《汽车新闻》。仅仅说州将要在其居住地附近建立充电网络还不够。它们必须与其他州进行协调，因此，由于东海岸各州的地理位置接近且规模较小，因此在整个地区建立了一致且便捷的收费网络。

电动汽车需求在增加，但仍占新车市场的一小部分。

汽车购物平台Edmunds提供的数据显示，包括混合动力车在内的低排放汽车的销量占2017年新车销量的3.2％，即略超过560,000辆，比2015年增长12％。同期，部分电动汽车和全电动汽车的市场份额提高了0.4个百分点。

东北州的建议包括：

采取公用事业行动来降低家庭充电的成本，尤其是在多单元住宅中，这可能会增加前期安装成本。

国家奖励措施和外展活动，以促进工作场所的充电，并在城镇周围的战略位置（如机场，火车站和其他受欢迎的地点）设置充电中心。

沿繁忙的高速公路走廊扩展直流快速充电站。

在主要目的地（例如海滩，山区度假胜地，州立公园和历史遗迹）增加充电，使人们充满信心，他们可以使用EV行驶到任何地方，而且不会因停电而陷入困境。

电动汽车在新罕布什尔州的汽车组合中越来越重要。该策略将为新罕布什尔州特定的充电基础设施计划的制定提供信息，并有助于确保电动汽车能够在新罕布什尔州各地以及整个东北走廊行驶。该州环境服务部专员罗伯特·斯科特（Robert Scott）表示。声明。

七个星期前，东北各州和16家汽车制造商组成的联盟发起了“ Drive Change”。Drive Electric，旨在提高消费者对当今数十种插电式混合动力和电池电动汽车的认知度，旨在使其更实惠的激励计划以及其运营优势的教育活动。东北国家集团也正在管理这一努力。

东北和大西洋中部各州已经在投资充电基础设施，并提供了一系列政策和计划，例如税收抵免，以鼓励电动驾驶。

上周，纽约州州长安德鲁·库莫（Andrew Cuomo）宣布了一项420万美元的计划，将在纽约州高速公路上安装更多的高速电动汽车充电站，从而使电动汽车所有者无需离开即可充电即可开车行驶整个州。纽约州高速公路管理局与纽约电力管理局合作，在未来两年内在高速公路服务区和通勤停车场安装充电站。该州的目标是到2021年安装10,000个充电站，到2025年零排放汽车的销量达到80万辆。

从缅因州到弗吉尼亚州，还可以从大众汽车公司设立的20亿美元基金中获得高达1.08亿美元的资金，该基金是为解决联邦政府因欺骗柴油排放而违反《清洁空气法》而提出的。这笔钱可以投资于充电和氢燃料基础设施。

此外，特拉华州，华盛顿特区，马里兰州，新泽西州，纽约州和罗德岛州的公用事业公司已经批准或正在等待提案，这笔投资约为2亿美元，用于为基础设施充电和采取其他行动增加电动汽车的使用。

私营部门的燃料供应商上周向国会抱怨说，电动汽车基础设施受到不公平的补贴，并且不应允许公用事业投资于充电设施，因为其资本成本由差ers支付者支付。

充电基础设施的扩展是汽车制造商寻求的努力类型，他们说，强制执行零排放汽车销售的州需要做更多的工作来帮助实现这些目标。