底特律-一项寻求集体诉讼身份的诉讼指控福特汽车公司在新披露的内容中欺骗客户其2019年Ranger皮卡和其他车辆的里程 刑事侦察 汽车制造商的排放认证程序。
西雅图律师事务所哈根斯·伯曼（Hagens Berman）本周领导了集体诉讼案件，这些案件涉及丰田汽车和大众汽车因柴油排放作弊而意外加速 提出投诉 指控福特“故意对车辆认证测试中使用的因素进行了错误计算和错误陈述”，并且该过程“包括了里程欺诈设备”。
福特发言人说：“我们尚未收到此投诉。当我们在的时候，我们将对其进行审查并做出适当的回应。
福特 该公司于2月首次披露了认证问题曾表示，司法部于4月份开始的调查并未涉及因大众汽车排放丑闻而普及的所谓“失败装置”。福特仍然向客户说谎。福特仍然向客户说谎。该投诉是代表拥有2019年游侠皮卡和其他可能受影响车辆的人向底特律美国地方法院提起的。
该公司执行合伙人史蒂夫·伯曼（Steve Berman）在一份声明中说：“福特欺骗性地向消费者宣传其流浪者，称其为“燃油经济性的最佳”。“福特知道，消费者为提高燃油效率付出了高昂的代价，而燃烧更少的燃料意味着更少的排放，因此获得了更多的利润。”
福特公司披露该问题时说，“没有确定这会影响福特的燃油经济性标签或排放证书。”
分析模型争论的焦点是福特用于计算道路负荷的分析模型，这是一种用于测力计测试的车辆特定阻力水平，用于确定燃油经济性等级和排放认证。
EPA发布了确定道路载荷的新指南，该指南从2017年模型开始生效。它涉及确定道路载荷时所允许的灵活性的变化，该载荷是空气动力阻力，轮胎滚动阻力，传动系损失和其他摩擦影响作用在车辆上的力的总和。
里程评级问题诉讼称，福特在卡车于一月份首次销售时，将游侠的燃油效率作为主要卖点销售给客户。
投诉说：“与福特的承诺相反，科学有效的测试表明，这些汽车的燃油效率不如承诺的那样，不是合理的消费者所期望的，也不是福特所宣传的。”
这不是福特近年来里程数的第一个问题。在抱怨现实世界的行驶里程大大减少之后，该汽车制造商于2013年降低了其C-Max混合动力车的燃油经济性。2014年，它降低了六款车型的燃油经济性等级。在每种情况下，福特都会向客户赔偿额外的燃油费用。
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