在7月18日在底特律举行的颁奖典礼上，人们追忆了刚入职的汽车名人堂成员Sergio Marchionne和Richard E. Dauch，而Pat Ryan和Janet Guthrie则在回忆中。入选者快照：
彭博·塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）“他向人们提出了很多要求，但他在那里是为了帮助我们...取得的成就比我们个人认为我们可以做到的要远得多。”-马凯恩（Marchine）FCA传播总监迈克尔·基根（Michael Keegan）
他救了菲亚特，然后是克莱斯勒。五个字足以解释塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）在2018年7月过世去世不到一年的名人堂。这位出生于意大利的加拿大会计师在2004年控制了步履蹒跚的意大利汽车制造商时，没有任何汽车行业的经验。
五年后，美国汽车工作队选择将克莱斯勒置于马尔基翁内的指挥下，而不是清算。他将把道奇（Ram）从道奇（Dodge）剥离出来，将吉普车（Jeep）推向全球，建立菲亚特克莱斯勒汽车（Fiat Chrysler Automobiles），并试图说服他的同行，合并是解决不断变化的汽车行业不断扩大的，不可持续的资本需求的答案。
他去世仅数月，享年66岁。
理查德·道赫“他爱他所做的事，他也爱他所做的事。”-53岁的妻子Sandra Dauch
理查德·道赫（Richard E.Dauch）于1991年首次退休时可能是名人堂成员。此前，在通用汽车公司，前普度后卫是雪佛兰最年轻的工厂经理。后来他将负责大众汽车在宾夕法尼亚州的第一家美国工厂的制造。然后，他加入了CEO李·阿科卡（Lee Iacocca），帮助指导克莱斯勒在1980年代复出。但是，在“退休”之后，道赫继续将五家废弃的通用汽车零部件工厂转变成一家供应商，美国车桥制造公司。
道赫（Dauch）于2013年去世，享年71岁，他说：“在这些条款成为商业对话的一部分之前，迪克就从事精益生产并领导质量革命。”“他全心全意投入了美国汽车工业。”
凯蒂·科尼格斯奈特（Katie Koenigsknecht）“从IndyCar和NASCAR的角度来看，我们正在策划一场革命。他们确信自己不会喜欢它。”-珍妮特·古思里
珍妮特·古思里（Janet Guthrie）于1978年对《纽约时报》说：“我想将自己看作是一个该死的好赛车手，是位出色的赛车手。”前一年，她39岁，成为历史上第一位参加Daytona 500和Indianapolis 500比赛的女子。
密歇根大学的毕业生放弃了物理学家的职业，投身于赛车运动。她参加了11项IndyCar比赛（第五名）和33项NASCAR比赛（第六名）。
她的其他荣誉包括：国际妇女体育名人堂和国际赛车运动名人堂的成员，以及史密森尼学会提供的头盔和驾驶员西服。
凯特·科尼格斯纳克（KATIE KOENIGSKNECHTP）F＆I办事处不仅仅是创造利润中心。...确实是在改善经销商与客户之间的关系。-帕特·瑞安（Pat Ryan）
Pat Ryan在1962年成立了第一个金融和保险办公室，从根本上改变了汽车经销店的运作方式。在芝加哥郊区的迪克·芬克·雪佛兰（Dick Fencl Chevrolet），瑞安（Ryan）建立了一个流程，指定的经销店员工向客户出售信用寿险。然后，他通过雇用自己的员工将F＆I部门带到了周围的经销商处。
1964年，他成立了Pat Ryan＆Associates，这是一家承销机构，专门向汽车零售商分销这些产品。瑞安还建立了一个培训计划，将代理商汇入他创建的F＆I部门。
他的公司发展成为全球保险和再保险经纪公司Aon Corp.。瑞安（Ryan）于2005年退休，担任怡安（Aon）首席执行官。
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