纽约—马克·麦克格拉思（Marc McGrath）的职业生涯是在俄亥俄州伍斯特的发动机和底盘零件制造商舍弗勒集团工厂的一名合作学生离合器工程师开始的。10月1日，他将担任公司汽车业务美洲区首席执行官。现年52岁的麦格拉思说，舍弗勒的方式是提前数月制定接班人计划以及有条不紊的未来之路。这家家族式德国供应商在2018年的汽车销售额估计为101亿美元，为长期计划和稳定的管理提供了奖励。在7月在布鲁克林举行的Formula E电动汽车比赛中，他与新闻编辑Lindsay Chappell谈到了相反的情况–面对行业颠覆和技术变革进行管理。这是编辑的摘录。
问：舍弗勒为什么要参加电动方程式赛车？
A：几年前，我们认识到汽车将再次发生变化，可能会转变为具有新的推进方式的新运输方式。乘用车，robocab，共享交通和工业车辆之间的界线将变得模糊。但是电气化将是所有这些的主要驱动力之一。这意味着舍弗勒必须在电动化的世界中开始比赛，这就是Formula E的全部意义。
是舍弗勒证明自己的场所吗？
这就是一切。它的市场情报，了解赛车中最好的技术是什么，以及它们如何转化为生产。在哪里学习？您在竞争中学习。您会在严酷的条件下学习。
舍弗勒传统上一直是内燃组件的来源。在某个时候，该公司决定采用电动汽车技术。那有意义吗？
最初，内部存在一些疑问。电气化将真正变大多少？但是越来越多的汽车制造商加入其中。他们认识到电动动力总成是未来的一部分。
但是舍弗勒的内部策略也在发展，不是吗？
是。如果我们五年前坐在这里谈论电气化，我们可能已经说过，这只是一个利基市场。但是，请看一下现在将要出现的所有混合动力车和电气化产品。我们看到汽车行业正在成为出行业务。电动车辆非常有利于乘车共享，机器人轴和自动驾驶。
当您今年担任首席执行官一职时，您是否会期望实现一个目标，即电动汽车的销售额将占X％？
不，我没有具体目标。但是我们知道该行业的这一部分将在增长，我们需要成为这一增长的一部分。对于美洲，我们知道汽车销量不会急剧增加。为了在这里成长，我们需要增加每辆车的内容。为此，我们不能对新趋势视而不见。
舍弗勒两年前在硅谷开设了办事处。为什么？
那里有新的出行供应商，中西部的人们甚至都没有谈论他们在做什么。如果您不属于该社区，则不会了解未来的趋势。
您在硅谷的业务如何改变了您的业务运营方式？
如果您查看硅谷团队成员的期望，那实际上不是我们传统上的运作方式。他们想如何参与以及他们想从事的项目-我们必须通过我们的培训计划，我们的发展计划和培训来更具创新性。我们意识到我们必须发展我们的人力资本。我们在问，我们在业务的各个方面都具有创新性吗？将来我们将在这方面挑战自己。
作为德国公司，舍弗勒的文化中有什么可以帮助它克服即将到来的新技术时代的？
我们具有内部培训员工的文化，而不是从我们的学徒制传统中雇佣员工，而不是从其他公司雇用他们，或者是赋予工程师帮助公司发展的技能。那就是我们一直以来的人。
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