PSA首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）告诉法国电视台，PSA集团和菲亚特·克莱斯勒汽车公司在计划以500亿美元合并之后，没有计划取消其任何品牌。
这两个集团的提议合并将创造世界第四大汽车制造商，其年汽车销量为870万辆。它将汇集13个品牌，包括吉普，拉姆，欧宝/沃克斯豪尔，标致，雪铁龙，阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂。
业内观察人士质疑PSA-FCA是否将需要所有品牌，特别是由于菲亚特克莱斯勒的一些品牌需要大量投资来更新其阵容，以及由于品牌相互竞争以争夺销售的风险。
塔瓦雷斯上周五对BFM Business说：“正确管理这些品牌以覆盖市场是挑战的一部分。”
塔瓦雷斯说：“我看到，所有这些品牌毫无例外地有一个共同点：它们有着神话般的历史。”“我们热爱汽车品牌的历史，它为我们奠定了基础，可以将自己投射到未来。因此，今天，如果达成协议，我认为没有必要删除品牌，因为它们都有自己的历史并且都有自己的优势。”
塔瓦雷斯说，合并后的集团“确实将拥有大量品牌”，但表示这一数字将低于大众汽车集团的统计。
大众集团有10个乘用车品牌，如果包括电动汽车品牌四号等中国较新的品牌。
塔瓦雷斯说，两家公司在地理位置，技术和品牌方面都相得益彰。
“毫无疑问，这对双方都是一笔非常大的交易。他说，这是双赢。
Refinitiv Eikon数据显示，FCA的收入中有66％来自北美，而PSA仅为5.7％。欧洲仍然是PSA的主要收入来源。
塔瓦雷斯被视为PSA转型的架构师，并有望接任运营总监一职。
潜在的工作机会流失这笔交易最棘手的方面之一是，一个拥有约40万员工的集团可能面临潜在的失业机会，罗马和巴黎的政府以及工会正在研究这种影响。
塔瓦雷斯重申，如果不关闭工厂，两家公司每年可节省数十亿欧元的成本。但他不排除在裁员时会裁员，只是说：“那是汽车行业，而不是PSA。”
他说：“利润率一直在承受压力，您必须永久寻求生产率的提高。”他指出，从安全到污染的各个方面，都有更严格的规定。
作为计划合并的一部分，这家汽车制造商的目标是每年节省37亿欧元（40.9亿美元）的成本，这项计划于10月底宣布。
塔瓦雷斯说，汽车制造商将目标是随着时间的推移提高生产率。
该交易将帮助两家公司集中资源，以满足严格的新排放法规以及对电动和自动驾驶汽车的投资，并应对汽车市场的广泛下滑。
PSA和FCA表示，他们的目标是在未来几周内达成具有约束力的纲要。
合并还需要得到反托拉斯当局的批准。
塔瓦雷斯说，这两个集团愿意做出一切必要的让步，以取得欧盟的批准。他说：“鉴于需要获得所有必要的监管批准，这种交易不能在不到一年的时间内完成。”
他说，两家公司仍然保持审慎，并补充说，当各方进入细节时，他发现交易量大减。他说，有关达成具有约束力的协议的谈判正在顺利进行。
FCA董事长约翰·埃尔坎恩（John Elkann）将主持合并后的集团，该公司周五在都灵举行的一次活动中表示，以50:50的股份合并将帮助汽车制造商“抓住巨大机遇”。
路透社对此报告做出了贡献
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