我成为一名更好的汽车记者。并不是我花了很多时间来润滑轴承或检查语法工作表。我都没有
我确实读过Branding Iron，这本书的副标题是《美国汽车行业崩溃的品牌教训》。让我们说，它应该出现在每位汽车记者，每位商业作家，每位营销主管和每位广告狂热者的床头柜上。这应该是加利福尼亚，密歇根州，日本和斯图加特的政治家和居民必须阅读的内容。考虑到中国人如何大量地研究消耗性汽车，应该在出生时将其交给每个红色成员。并把印第安人也扔进去。穆拉利先生，您需要自己的副本。
那肯定会让查理·休斯和威廉·简斯？出版商（www.racombooks.com）很有钱，但它的收入并没有像休斯和吉恩斯从60年的汽车战战中汲取的教训那样丰富。他们的洞察力，聪明才智和乐于助人的拳法使这本书变得生动活泼。这样做不会在页面上出现一桩凶杀，一副妓女和一副名人衣柜故障的情况。
但是，休斯（Hughes）点燃保险丝时，爆炸声如虎添翼。您可能还记得查理（Charlie）是Range Rover北美地区的创始首席执行官。在“体育/实用程序”时代，创建一家体育/实用程序已过时的公司是他的职责。几乎没有说过。他花了一个星期的时间来确定该品牌的文化需求，精神风范，并用足够的Land Rover血清给他招募来经营这个地方的人接种疫苗，他们都睡在皮革修补的射击夹克和Wellies中，或者至少他们想要。在此之前，休斯曾在凯迪拉克，吉普，菲亚特，蓝旗亚，法拉利，保时捷，奥迪，大众和马自达工作。您质疑他是否足够精通汽车公司的崩溃？
至于爆炸，休斯还提供了偶尔的灭火剂：上完课后，休斯建议他的“迪尔伯恩计划”为福特解决。它很简单，只有三个句子，而且引人注目，将动摇美国商业的基础。在遵循了基本原理之后，无论它有多痛苦，它都使读者同意。
任何不经意或学识渊博的业务观察者，做的事情都比阅读Branding Iron来了解销售汽车这一最大，最复杂的消费产品更糟糕。像我一样，您可能会学到一些东西。
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