副剪辑师黄浩然：从装满V8的小型轿车到增压V6的S4转变可以看作是最积极的事情。对于初学者来说，S4现在的价格要便宜得多，基本价格比以前的汽车便宜了4,000多美元。搭载4.2升V8发动机的2008 S4起价为51,085美元，其中包括1,700美元的耗油量大税。新的V6不会受到耗时的惩罚。
规格表的快速比较显示，新的3.0升增压V6的马力比V8略低（333 hp和340 hp），但具有23 lb-ft的额外扭矩，在转速范围内更低（ 2,900 rpm和3,500 rpm）。
总的来说，我喜欢这款新引擎的表现，当您踏入新引擎时，它会感觉到V8的强劲。一直到红线都有很好的拉力，但是当您想要降档的比赛转速时，油门响应会有点慢。
减小发动机尺寸的另一个重要原因是人们普遍认为它可以带来更好的燃油经济性。在所有加油时，我的平均油耗仅为16到18英里/加仑，两个油箱的相当多的英里都是高速公路行驶的英里。毫无疑问，这仍然比旧的V8还要好，但是我不确定到底有多少。17英里/加仑与27英里/加仑的高速公路EPA等级相差甚远。
从我冬季驾驶的情况来看，毫无疑问，quattro系统偏向后部，奥迪称其为40/60扭矩分配。我没有机会将其推到干燥的人行道上，但是根据我在S5上的经验，我毫不怀疑该底盘的操控能力。
我确实使用了奥迪Drive Select系统，该系统在进入动态模式时明显增加了汽车的转向感和灵敏性，并增强了行驶性能。我敢肯定，在良好的天气下，可选的运动型后差速器可以改变后轮胎之间的扭矩，因此非常舒适。
内饰具有典型的奥迪品质，并且用于卫星广播的新MMI接口非常酷。当您在电台上滚动时，将在中心屏幕上弹出一个框，告诉您该电台当前正在播放什么，然后再转到该电台。非常光滑。带有绒面革衬里的S专用座椅在舒适性和支撑性方面一直处于最佳状态，可让您保持锁定状态。
还值得注意的是，机舱也非常隔离。在我夜间有50英里/小时的阵风时，车内仍然很安静，而且非常固定。
总的来说，这是一艘舒适的巡洋舰，可以正常驾驶，毫无疑问，当被推时，它是一名出色的表演者。我最初的印象并没有让我错过V8。
执行编辑罗格·哈特：当我听说V8即将取代S4时，我以为奥迪犯了一个大错误。我错了。这款增压V6非常适合这种尺寸的汽车。油门响应迅速，加速性能出色。即使早晨潮湿的人行道，四个轮子都在挖时，我还是可以将其锤打得很好。我没有一次看到牵引力控制灯闪烁。达到足够高的转速范围，增压器发出的噪音会超过排气音。非常好。
我们不必担心内饰的美观程度（典型的奥迪甜度）。在新的卫星无线电接口的工作方式上，乔恩是正确的。这是另一个不错的功能。
我非常喜欢六速手动变速箱，但是我想用双离合器试一试这款车。与新引擎相结合，将是最终的结合。
新闻鲍勃·格里辛格的资深编辑：繁忙的交通使我能够充分行使这辆车的动力，制动和操纵能力，因为每个车道阻塞者都只是我上下班途中的另一个弯道。这辆车在许多方面都很壮观，但是从我的角度来看，这将是直接与感觉道路相连的方式。我有一天会与宝马的竞争对手抗衡。
除了驾驶体验，我真的很喜欢新的卫星广播功能，当您将鼠标悬停在每个频道上时（但在选择之前），它会弹出一个预览信息框，其中包含频道，歌曲和艺术家。这只是奥迪在人机界面方面独树一帜的另一个例子。
2010奥迪S4
基本价格：$46,725
测试价格：$54,075
动力总成：3.0升增压V6; AWD，六速手动
输出：333马力@ 5,500-7,000 rpm，325磅-英尺@ 2,900-5,300 rpm
路缘重量：3847磅
燃油经济性（EPA / AW）：21 / 17.5英里
选项：奥迪驱动器选择，包括自适应悬架，运动型后差速器，驱动器选择控制（3,950美元）；导航套件，包括带3G MMI的奥迪导航系统，无线电/电话/导航语音控制，彩色驾驶员信息系统，后视摄像头，公园传感器（2,500美元）；奥迪侧面辅助系统，倒车摄像头，后传感器（900美元）
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