重新设计的2012宝马3系透露

新闻稿：推出全新的第六代BMW 3系轿车，动感，高效，豪华

宝马透露了其第六代3系轿车。新车型是史无前例的六车阵容中的第一款，该车型将首次包括五门GT和四门GranCoupe。宝马计划于2012年2月在北美发售该车。宝马官员表示，自2005年开始在市场上销售的第五代3系轿车的价格将平均上涨3％。

新车内部被称为F30，比它所替代的车型更大，更宽敞，更轻巧，更经济。它是从头开始进行重新设计的。并且双叉臂取代了前悬架中的MacPherson支撑杆。

宝马研发部主管克劳斯·德拉格（Klaus Draeger）将2012宝马3系描述为迄今为止宝马最雄心勃勃的工程计划。经过四年的制造，它再次肩负着改善奥迪A4，梅赛德斯·奔驰C级，雷克萨斯IS和沃尔沃S60等主要的初级豪华级竞争对手的任务。

自1975年宝马系列问世以来，这辆车一直遵循标准的后轮驱动布局，这是3系各个版本的特征。最初将有两种汽油发动机可供选择，分别是2012 BMW 328i和2012 335i的新四缸和后备六缸。计划推出更多车型，包括将3系ActiveHybrid与涡轮六缸汽油发动机与安装在自动变速箱壳体内的电动机相匹配的净输出功率为335 hp。

样式/尺寸/重量

由阿德里安·冯·霍伊顿克（Adrian von Hooydonk）领导的宝马设计团队负责提供比以往任何时候都多的型号和更多的变化，其中包括新的3系列阵容。首次在这里正式亮相的轿车保留了关键的比例，但比其前任拥有更强的视觉天赋，尽管按阶级标准提供适当水平的实用性却经常因外观谨慎而受到批评。

早先有人担心它只是专门用于延续较大的5系上的设计主题，并使宝马重新采用“一种设计适合所有人”的模型策略，这还为时过早。新款2012 3系车型的前大灯可与近乎垂直的肾形格栅紧密对接，从而有助于突出前车宽度，而两条线则旨在提供更楔形的轮廓，同时又打破了两侧的视觉空间。独特的外观

也有一些传统的风格，包括细长的引擎盖，驾驶室后侧轮廓，风格熟悉的温室，C柱内的标志性霍夫迈斯特脚蹬和L形尾灯。总体而言，新款2012 3系轿车的外观比以前更加个性化。

长度增加了3.7英寸，达到182.0英寸，其中一些2.0英寸专用于增加可延伸至110.6英寸的轴距。宽度在71.3英寸处降低0.2英寸，但高度在56.3英寸处增加0.4英寸。长期使用3系设计的宽轨姿势也得到了增强，前部在60.7英寸处增加了1.5英寸，后部增加了1.9英寸，达到了62.3英寸。

尽管尺寸增加，宝马声称重量平均减少了88磅。这部分反映在新的四缸328i上。它声称的3153磅的整备重量比其六缸前身的重量减轻了99磅。

内饰/设备

内饰延续了宝马在其他近期新车型上树立的外观，与即将上市的3系相比，仪表盘具有更多的驾驶员导向仪表板和更高质量的材料。仪表，开关设备和其他控件（包括宝马的旋转iDrive控制器，现在已成为所有3系车型的标配），与5系在很大程度上共享，从而提高了性能。宝马对旧型号的廉价仪表盘塑料提出了批评。

采用独立的信息娱乐监控器（类似于BMW 1系），用于导航，娱乐和车载计算机功能，使设计人员可以使用比其前身更低的面板，并减少仪表盘的体积。标准安全设备包括驾驶员和前排乘客的前部和侧面安全气囊以及前后部侧面头部保护气囊，所有座椅的三点式安全带，主动式头枕和平轮胎警告。

为了帮助其进一步定位高端市场，宝马正在为2012 3系列提供多种可选装备，包括前撞警告，带行人识别的夜视，变道警告，抬头显示，自适应高配自适应大灯-光束控制，后视摄像头，带侧面和俯视图以及限速信息的停车距离控制。买家还将能够订购具有互联网访问权限的新3系列产品，以进行实时音乐流传输，实时交通更新和Google地图辅助的导航功能。

前期住宿几乎没有变化。但是，外部尺寸的增加为2012 3系列增加了后部空间，与即将发布的车型相比，其膝盖空间和头部空间更大。轴距的增加还使宝马能够提供更大的后门孔，以方便进入。行李箱容量从未达到真正的3系列强度，却提高了0.7立方英尺，达到17.0立方英尺-仍比A4轿车少0.35立方英尺，但现在比C级轿车好0.17立方英尺。

在与1系列的镜像中，新的3系列将以三个不同的装饰级别出现：Sport Line，Luxury Line和Modern Line。从明年2月开始在美国销售的产品还将提供可选的M-Sport内饰套件。

发动机/变速箱

明年年初该车进入展厅时，在北美可用的发动机中，将包括宝马的新型涡轮增压2.0升四缸汽油N20发动机。作为宝马经典的自然吸气3.0升直列六缸汽车的替代品，它进入了阵容。

运行双涡管涡轮增压器和最新的压电阀直喷技术，再加上宝马获得专利的Valvetronic可变气门正时和双重Vanos可变凸轮轴控制，在1,250 rpm的转速下可输出240 hp和260 lb-ft的扭矩，为新的2012 328i提供7.5秒的0至60英里/小时的时间，有限的130英里/小时的最高速度（Sport Line中为155英里/小时）和欧洲周期的平均消耗36.7英里/加仑（美国）。

还将提供3.0升涡轮增压直列六缸发动机。N55发动机从即将发布的车型继承而来，仅进行了最小的改动，继续以1,200 rpm的速度产生300 hp和300 lb-ft的扭矩，为顶级BMW 2012 335i提供了0至60 mph的加速。 5.4秒，最高时速为130英里/小时（运动系列为155英里/小时），联合循环消耗为29.8英里/加仑。

与之前的版本一样，新的2012 3系列将为所有车型提供标准的六速手动变速箱和可选的八速自动变速箱供您选择。后者还带有特殊的运动选装件，增加了方向盘安装的拨片用于远程换档。

所有型号均受益于一系列标准的EfficientDynamics功能，包括发动机辅助设备，例如油泵和水泵，它们在需要时运行，而不是不必要地消耗功率，制动能量回收，自动停止/启动，以及六速手动变速箱。配备变速箱的车型，最佳的换档点显示。

平台/底盘/转向

全新的2012年3系列的基础是全新的一体式钢制平台，据称可提供大大提高的刚性水平，并结合其发动机的纵向安装，可实现从前到后的完美50:50比例。后部重量分布。

德尔格谈到宝马的最新车型时说：“这是确保3系保持出色动力和柔顺行驶声誉的根本要素。”

它与最新的5系列下方的结构共享各种建筑元素，支撑铝和钢制车身，并由经过大量改装的铝密集型底盘支撑，这是首次使用双叉骨（前叉）以及具有可变阻尼控制的多连杆（后）悬架。新的配置取代了旧的MacPherson-strut和多链接装置，提供了宝马所描述的大大减少的簧下质量，改进的响应性和更大的敏捷性。

轴距的延长以及履带长度的增加，也使新的3系​​列拥有比以往更大的占地面积。购买者将能够根据坐在前面的发动机指定四种不同尺寸的轮毂：16英寸，17英寸和18英寸，以及作为可选M包的一部分的19英寸。

进一步的新发展是采用了电动机械转向，这是宝马在Z4上首次推出的产品，此后在1系和5系中都包括在内。除了标准的后轮驱动系统，宝马还开发了一些新的3系，并带有可选的四轮驱动系统。细节仍然很少，但有迹象表明，2012 BMW 328i将采用Haldex风格的布置来制造328iX模型。

为了使车主能够根据特定的驾驶风格量身定制2012 3系，该车型将配备驾驶动态控制功能，使驾驶员可以从舒适性，运动性和运动性中进行选择。还有一种Eco Pro模式，可帮助驾驶员通过驾驶方式最大限度地提高燃油经济性，从而使他们能够延长两次检修之间的行驶距离。

随着第六代宝马3系轿车的发布，所有运动型轿车的测量基准刚刚提出。3系的开拓性历史为新型运动型轿车提供了灵感，其强大的造型代表了传统宝马设计线索的全新诠释和认真的发展。它将不仅为性能和处理设定新标准，而且还将为豪华，技术和效率设定新标准。

全新的宝马3系轿车作为2012款车型将于2012年2月进入美国展厅。

新的BMW脸部具有细长的大灯，一直延伸到BMW肾形格栅，凸显了新BMW 3系的“宽度感”，并增强了其运动的整体外观。与上一代产品相比，第三代3系列的尺寸已经适度增长，特别突出的是宽履带（前+ 37毫米/1.46英寸，后+47毫米/1.85英寸），并且汽车的长度（ + 93毫米/3.66英寸）和轴距（+ 50毫米/1.96英寸）也凸显了其运动魅力。在新的宝马3系轿车内部，后排乘客将欣赏到较大尺寸所带来的显着增加的空间。现在，宝马3系系列还提供三件式的内饰和装备，包括Sport Line，Luxury Line和Modern Line。每个人都以运动轿车的特点展现自己的个性，并以独特的高品质材料组合和无与伦比的制造质量来彰显新系列的高端氛围。

驾驶和底盘技术一直是该品牌的关键专业领域，而敏捷性和驾驶动力仍然是新款BMW 3系轿车的突出属性。这款新车配备的设备平衡重量比前代产品低88磅（40公斤），掩盖了其更大的尺寸。

美国市场上的新款BMW 3系轿车将有两种强劲，精致和高效的发动机供您选择，它们均采用了新的BMW TwinPower Turbo技术。除了已经成功为335i提供动力的6缸N55发动机之外，客户还可以选择BMW 328i的新型涡轮增压4缸（N20）变体。这款最新一代的发动机最初在2012 Z4 sDrive28i中推出，可为驾驶员带来动感十足的驾驶体验并显着降低燃油消耗。

创新的8速自动变速箱–这是该领域中的首创–开创了全新的驾驶体验水平。可以将其与328i或335i结合使用，并包括新的自动起停功能。紧凑而高效，它使新的宝马3系在燃油经济性方面与标准六速手动变速箱相匹配或优于同级车型。新型8速自动变速箱将最高的换档舒适性，动态性能和效率结合在一起，使其成为新型轿车动态潜力的理想合作伙伴。

作为BMW EfficientDynamics技术阵容的组件，自动起停功能，制动能量再生以及辅助组件（包括按需空调压缩机）的按需操作在降低燃油消耗方面也发挥了作用。除此之外，新的驾驶动态控制开关允许驾驶员在舒适，运动，运动+和ECO PRO模式之间进行选择，这两种模式都有可能进一步改善这些数字。这种ECOPRO模式可帮助驾驶员通过驾驶方式来最大限度地提高燃油经济性，从而使他们能够延长两次检修之间的行驶距离。在2012年BMW ActiveHybrid 3首次亮相时，宝马将在阵容中增加另一台尖端发动机。BMW ConnectedDrive为新的BMW 3系提供了无与伦比的可用驾驶员辅助技术和移动系统组合。高端中型细分市场的新成员是最新一代的全彩色平视显示器，它将清晰的关键信息投射到挡风玻璃上，使其直接出现在驾驶员视野中。还可以使用带有侧视图和顶视图的“环绕视图”，该视图提供了车辆及其周围区域的鸟瞰图。此外，可用的泊车辅助系统可帮助驾驶员并行泊车。BMW ConnectedDrive旗帜下可用的其他辅助技术包括主动盲点检测系统和带摄像机碰撞预警系统的车道偏离警告系统，这是BMW 3系首次提供。选件清单上包括具有实时交通信息（RTTI）的导航系统和创新的舒适进入功能，可免提打开后备箱盖。

设计。

总而言之，新型BMW 3系轿车的创新车身结构和智能轻量化设计理念确保了它现在更大，更安全，但根据指定的发动机，它也更轻。全新3系的动感比例和运动总体印象使这款极为成功的车型的运动特性更加引人注目。

BMW 3系轿车是运动型轿车领域的标志性人物，多年来，它象征着BMW的美学吸引力，动力和运动能力。凭借其动感十足的线条和富有运动感的整体表现，第六代世界上最畅销的高档汽车彰显了该品牌中型车型的运动特性。尽管与前代车型相比，新的宝马3系在所有尺寸上均取得了适度的增长，但仍保持了运动性与优雅的完美平衡。与前几代一样，轿车的动态比例是由宝马典型的大扫除罩，短前悬，长轴距和后置温室决定的。

具有精确轮廓和多面曲面的醒目的面部。

新型3系轮廓的楔形形状和较宽的履带突出了新型BMW的运动外观。通过明显地突出汽车的宽度，富有表现力的前面板的多面表面使BMW 3系比以往更具运动感。直立的，略微向前倾斜的BMW肾形格栅的下蹲式解释强调了新BMW 3系的确有把握。带有眉毛的LED重点照明灯位于带有电晕环的醒目的双头灯上方（如果指定了氙气头灯），为经典的BMW聚焦外观增添了额外的强度。现在，清晰定义的前大灯周围一直延伸到肾形格栅的框架，将新BMW 3系轿车的大灯和格栅合并为单个样式单元，并进一步强调了汽车的宽阔姿态。BMW 3系用两个较大的进气口替代了其前代车型的中央进气口，两个进气口位于前大灯下方，前面板的外边缘，为汽车的运动型造型增添了更多深度。主管道的最左侧和右侧分别是小的垂直进气口，有助于形成“空气幕”。这项新技术改善了前轮周围的气流，提高了空气动力学效率并降低了高速行驶时的燃油消耗。

肾脏格栅的间距狭窄的蹲式开口及其醒目的周围，构成了新款BMW 3系轿车前部设计中最突出的元素。这也是轮廓浓密的引擎盖的精确线条（由车顶支柱生成并在引擎盖的整个长度上流动）在道路行驶中汇合在一起的地方。结果是前部摆姿势较低，正面看时，BMW 3系拥有明显的运动优势。

精确的线条产生拉伸的轮廓并增强汽车的动态冲击力。

BMW 3系轿车的侧视图以强劲的拉紧表面和清扫的线条为主，在视觉上拉伸了汽车，并为其动态姿态增添了些许活力。汽车的侧面由引人注目的双字形线条并排排列。高性格的线条从低矮的鼻梁中出来，并以低调的扫掠方式流过前轮，以向轿车的脚部快速移动致敬。第二个角色线在前轮下方向下发展，并沿着向后的微妙拱形路径前进。它们共同增强了汽车侧面的动态楔形形状。这些造型提示不仅在字符线以下的后部区域提供了明显的肌肉增强效果，还产生了生动的明暗效果，这引起了汽车的广泛关注。

C柱底部的标志性BMW Hofmeister扭结的醒目诠释注入了更大三厢车的新3系轮廓。沿着它，从车顶支柱到后甲板盖的轮廓线很细，从侧面看，车顶的外观更低。运动感而优雅的轻盈感在轿车的侧面一直散布开来，略微上升的阴影线在轮廓浓密的侧裙上向下降低，进一步增强了重点。侧裙上方的大光面用于增强汽车侧面的亮度。

相对的轻质表面使后方充满活力和能量。

后部强劲的水平线-包括位于后部外侧边缘的惯用BMW L形设计的尾灯-突出了新款BMW 3系轿车的车轮宽阔面和宽阔的履带。低位反射镜将垂直线从温室中引出的尾灯从尾灯引导至车轮，从而在视觉上突出了汽车的完美道路。传统的宝马3系设计特征包括后扰流板下方和保险杠上方的两条线，从风格上勾勒出后部。鲜明对比的轻质表面为新型BMW 3系轿车的后端赋予了新鲜动感的气息，而平滑流动的表面，精确的线条和定义的边缘之间的交汇处注入了布里欧和能量。

表面和线条的相互作用使内部充满生命。

全新BMW 3系轿车的内饰完全来自BMW设计手册。以驾驶员为中心的驾驶舱环绕着驾驶员，将所有重要的控件都放在手边。驾驶舱与驾驶员成7度角。前机舱的巧妙布局将驾驶员侧驾驶舱作为其自然设计的一部分，即不排除前排乘客。表面和线条在仪表板上流向机舱的前排乘客侧，在此处形成光滑的保护性边框。在驾驶员区域，所有线条都汇聚在方向盘后面的单个点上，并将视线引向道路。

座舱的四个圆形刻度盘（燃油表，速度表，转速表和油温表）带有黑色面板显示屏。独立的iDrive显示器位于水平结构的仪表板上，具有纤巧，透反射式高分辨率显示屏，可唤起人们通常在客厅而不是汽车中使用的最新平板电视。

在故意不对称的中央通道的驾驶员侧，不同的装饰表面和纹理标记出内部的主动驱动元件，而前排乘客侧的装饰表面散发出令人愉悦的空气。标准的iDrive控制器位于中央控制台的中央，驾驶员和前排乘客都可以轻松够到。

更多的空间，各种各样的储物格，甚至更大的实用性。

新款BMW 3系轿车后部的乘客将比即将推出的车型享受更多的空间。该车较大的尺寸确保了后排乘客在爬上车门时得到0.71英寸/ 18毫米的额外腿部空间，因此受到了欢迎。在全轮廓的前排座椅后面，有0.6英寸/ 15毫米的额外膝盖空间和0.31英寸。/ 8毫米的额外净空高度进一步提高了乘客在道路上的舒适度。靠背网为小物件，反光背心和路线图提供额外的住宿空间。前门较大的口袋（线条和表面朝仪表板敞开）现在可以容纳最大一升的饮料瓶。除此之外，两个大型饮料架现在已在变速杆之前集成到中央控制台中。如果需要，可以将杯托换成零钱托盘，不使用时将其存放在手套箱的特殊区域。新型轿车可提供480升的行李箱容量，比DIN测量协议中的旧款车型多20升。创新和实用的解决方案使内部访问极为方便。如果指定了可选的Comfort Access，则行李箱可以免提打开，而无需使用钥匙。例如，如果驾驶员双手握着新手接近新的3系，那么他/她要做的就是将脚移动到保险杠下方，以触发行李箱盖的打开机构（另请参见BMW ConnectedDrive）。行李箱最多可容纳三个高尔夫球袋，或者可将婴儿车和底盘插入仅26英寸（66厘米）高的显着较低的行李箱门槛上。标准的固定钩将物品牢固地固定到位，而货舱地板下方的储物托盘和左侧的深储物箱可容纳少量零配件。对于大件物品，可选的贯穿负载包括可折叠的后排座椅长椅，以提供灵活的运输解决方案。当您需要同时载运乘客和长物品（例如几副滑雪板或单板滑雪板）时，40:20:40分开的后靠背可提供无与伦比的多功能性。

三条设备生产线使该车的独特性格特征成为人们关注的焦点。

高质量的材料组合和无与伦比的制造质量突显了新型BMW 3系轿车的卓越氛围。标准模型的材料和颜色概念突显了汽车的运动特性，但多种颜色和装饰变体也为其他各种选择提供了空间。从基本的哑光缎面银表面处理到高级毛刺胡桃木的温暖外观，所有饰面选项都可以与人造革或两种皮革内饰颜色组合使用。

除了标准的内饰水平外，现在还可以用三种设备系列中的任何一种或M Sport套件指定新的BMW 3系轿车。因此，客户可以按照自己的方式并获得引人注目的结果，使汽车的外观适应其个人生活方式和喜好。Sport Line，Luxury Line和Modern Line各自以自己的方式强调了新BMW 3系轿车角色的不同方面。专有，精心协调的设备功能既包含外部设计元素，又包含每种模型的材料和颜色选择。在价值，设计连贯性和表现力方面，新的宝马系列远远超出了该领域中的现有包装。

运动线：这款新产品线采用高光黑色醒目的外观，突出了宝马3系轿车的动感外观。八个镀铬高轮廓高光面黑色肾形格栅板条为汽车的前端带来动感十足的外观。前围裙中的黑色插入物使进气口显得更大，并为肌肉轮拱增添了更多力量。双色，双辐设计的18英寸轻合金轮圈使运动外观与众不同。同时，高光黑色烤漆外后视镜以及标准的高光黑色B柱和车窗饰板为侧翼增添了运动气息。下部折痕处的黑色装饰条突出了后部造型的增宽效果，而黑色镀铬排气口使外观更具运动感。黑色和红色的对比色彰显出内部运动感和独特的氛围。红色装饰环，圆形刻度盘上的红色刻度，运动方向盘上的红色缝线和高光黑色底饰条以及珊瑚红色的装饰条都彰显了驾驶舱的运动氛围。可以选择两种内饰风格和三种颜色来指定标准运动座椅。全新BMW 3系轿车的Sport Line版本的点火钥匙通过黑色表面和红色细节标识。

豪华专线：该系列的低调高光镀铬元素使BMW 3系轿车的外观格外优雅和独特。BMW肾形格栅带有11个精美的镀铬板条，前裙板进气口中有两个略有偏移的镀铬装饰条，以及在进气口上方水平延伸的高光泽镀铬装饰条，给人以醒目的外观。与Sport Line一样，B柱和窗户导板为高光黑色，窗框和挡风雨条为镀铬。侧面看时，特殊的18英寸轻合金轮圈采用多辐设计，突显了新款BMW 3系轿车的时尚感。从后部开始，新的Luxury Line易于识别，其精致的高光泽镀铬装饰条（横跨后裙板的整个宽度）及其镀铬排气口尖端。镀铬元素也在Luxury Line变体内引起了人们的注意。这是唯一为收音机和空调单元提供镀铬环绕的产品。高光泽度的木质装饰件（也提供时尚的镶嵌物）以及带有独特缝线和真皮内饰的座椅，采用三种经典典雅的颜色，彰显出诱人的独特氛围。新型BMW 3系轿车的Luxury Line版本的点火钥匙可以通过其黑色表面和镀铬细节来识别。

现代线：与Luxury Line车型相比，新BMW 3系Sedan的Modern Line版本中包含的前卫装饰元素全部为缎面铝，从而彰显了该系列的现代特色。BMW肾形格栅带有11个缎面铝制板条，以及用于进气道的双装饰条，颜色相同，为新型BMW 3系轿车的前端增添了现代感和优雅气息。Modern Line的高光黑色B柱和车窗装饰条与前后的缎面铝装饰条完美融合。18英寸涡轮式轻合金轮毂强化了该设备系列面向未来的理念。内部的和谐轻盈消除了强烈的反差。取而代之的是，仪表板的上部较浅，而牡蛎的方向盘则为黑色，它产生了全新的氛围。牡蛎色或黑色皮革内饰，以及三个饰面和珍珠效果铬色饰条的选择，进一步增强了材料之间的吸引力。具有三维结构和开孔木材的装饰元素为指尖带来了全新的享受。新款BMW 3系轿车的Modern Line版本采用牡蛎色点火钥匙和哑光银色细节标记。

M运动套装：M Sport套件为全新的BMW 3系带来了极致的运动改头换面。全新的外部空气动力学套件将基本套件和三条线区别开来。具有标志性M设计的18英寸和19英寸轻合金车轮，M Sport悬架，黑色肾形格栅和BMW个性化高光Shadowline饰条使汽车具有典型的M外观。主题在汽车内继续延伸，运动座椅拥有独特的内饰选择，带有蓝色点缀条的装饰元素，M Short-shifter（在配备手动变速箱的车型中），M门槛盖，M驾驶员的脚凳和新型M皮革方向盘。

驾驶乐趣和动态性能的新方面：运动型动力传递，出色的效率和增强的乘坐舒适性。

第六代BMW 3系运动型轿车具有顶级的灵活性和行驶动力，并将所有这些与新的舒适度结合在一起。同时，经过验证的基本概念没有改变，包括高性能发动机，运动型底盘和坚固轻巧的车身。毕竟，在过去的35年或更长的时间里，对于BMW 3系车型，驾驶员自然会期望获得动感，运动的驾驶乐趣，而动力总成和底盘技术则是该品牌的核心优势。纵向安装的发动机，后轮驱动和平衡（50:50）的重量分配使宝马3系成为该细分市场中最运动的轿车。

推出时，新型BMW 3系轿车将配备两个高扭矩，精致且省油的发动机，均采用最新的BMW TwinPower Turbo技术。它们包括熟悉的6缸直列发动机和新一代4缸发动机。两种发动机都具有令人印象深刻的行驶动态，并大大降低了油耗和排放。乍看之下，宝马巧妙地解决了相互矛盾的技术目标。例如，这种动力与成本和环境方面的出色性能齐头并进，因为这两种发动机的排放量都在美国ULEV II限值之内。新的ECO PLUS模式的驾驶体验控制开关适用于所有发动机版本，为进一步节省这些费用提供了机会。

动力通过标准的6速手动变速箱或可选地通过8速自动变速箱提供给后轮，目前是该领域中唯一的此类装置。可以与任一发动机组合使用的自动装置效率很高，与欧盟测试周期的手动变速箱相比，它可以实现更低的燃油消耗和排放（EPA测试数字将在美国上市日期之前公布）。 。手动和自动型号均配备了自动启停功能，以进一步节省成本。

先进的悬架技术，具有大量的轻合金零件和新的调校功能，以及Servotronic速度感应动力转向，轻巧的车辆重量和平衡的重量分配，使动力系统更加完美，使新型BMW 3系轿车成为运动型的典范处理与增加的舒适感相结合。

BMW 328i：采用TwinPower Turbo技术的新型4缸汽油发动机为行驶动力和效率树立了新的标杆。

随着新型运动型轿车的发布，超现代的4缸发动机将首次出现在BMW 3系中。与新一代BMW运动型轿车的动感整体主题保持一致，这款新一代涡轮增压发动机提供了充足的动力和性能，灵敏的加速度，强大的扭矩，高rpm的天花板和轻巧的重量。新型4缸发动机可提供明显更强劲的动力，从而最大程度地享受驾驶乐趣，同时其燃油消耗也比其前身更低。

先进，活泼的2.0升发动机标志着流行运动型轿车的根源-宝马3系首次亮相的原因在于轻巧，高性能的4缸发动机早在1975年，

该系列的6缸发动机在1977年法兰克福车展上首次亮相。在新宝马3系中，六缸发动机继续保持着发动机最高的地位。

功率和效率的显着提升主要归功于BMW TwinPower Turbo技术的使用，该技术结合了高精度直接汽油喷射，双叶片可变凸轮轴正时和VALVETRONIC可变气门正时以及双涡旋涡轮增压。在新一代4缸发动机上，宝马的这一世界独家技术套件再次提供了一种非常有效的方法，可从发动机中提取更多的动力，而不是采用更大的排量，在此过程中，重量，从而减少油耗。这解释了为什么不以增加油耗和排放为代价来提高动力性能和驾驶乐趣。

新型BMW TwinPower Turbo 4缸排量为1,997 cc，在5,000 rpm时可提供180 kW / 240 hp的最大功率，而得益于双辊涡轮增压，仅在1,250 rpm时可产生260 lb-ft的最大扭矩，在4800 rpm时保持恒定。这些统计数据转化为相当动态的性能：新型BMW 328i在仅5.7秒的时间内从0英里/小时加速到60英里/小时，在电子控制的最高时速达到130 mph时，Sport Line达到155 mph。当驾驶员需要更多的油门时，发动机会立即做出响应，而从略高于怠速的强劲动力和几乎线性的动力传递就一直令人印象深刻，这种状态一直持续到更高的rpm范围。

新型4缸发动机中的BMW TwinPower Turbo技术。

该新型发动机是根据BMW EfficientDynamics策略设计的新一代4缸发动机中最强大的发动机，该战略旨在将增加的驾驶乐趣与减少的油耗和排放结合起来。从技术上讲，这款新的4缸发动机以采用BMW TwinPower Turbo技术（N55）的当前屡获殊荣的6缸直列发动机为模型，这是同类产品中动态动力输出和出色效率的基准。这项世界独有的技术将高精度直接汽油喷射，双叶片可变凸轮轴正时和VALVETRONIC可变气门正时与双涡旋涡轮增压相结合。

这些功能使新型BMW 328i具有自然吸气发动机所需的动力，因此需要更多的气缸和更大的排量。同时，与全功率六缸发动机相比，该发动机采用全铝曲轴箱，重量更轻，结构更紧凑。这对于行驶动力学具有明显的好处：减少了前桥的负载，使这款BMW运动型轿车具有更大的灵活性，并进一步改善了转向和转弯特性。

双辊涡轮增压。

新的4缸发动机还具有双涡管涡轮增压功能。这意味着来自汽缸1和4的排气流以及来自汽缸2和3的排气流分别经过螺旋形的路径到达涡轮。这降低了低发动机转速时的排气背压，从而可以尽可能高效地利用排气脉冲的能量。其结果是即时的油门响应和快速运转的性能，BMW驾驶员可以立即将其转化为驾驶乐趣。

VALVETRONIC，双叶片和高精度直接喷射。

VALVETRONIC可变气门正时和Double-Vanos可变凸轮轴正时实现了高功率输出和同时减少排放的结合。最新一代的VALVETRONIC系统具有一个动作更快，经过优化的带有集成传感器的步进电机。进气门升程的无缝可变控制免除了节气门蝶阀的需要。而是在发动机内部控制空气质量，从而加快响​​应速度。同时，泵送损失已降至最低。

出色的效率还取决于高精度直接喷射系统。电磁阀位于阀之间的中心位置，可精确控制燃料的供应。燃油被喷射到非常靠近火花塞的地方，最大喷射压力为200 bar（2900 psi），从而实现了清洁且均匀的燃烧。与进气道喷射发动机相比，直接喷射燃料的冷却效果还导致更高的压缩比，从而进一步提高了效率。

创新的设计功能可提供出色的性能。

新引擎的出色性能还归功于核心引擎的各种创新功能。例如，放置在不同高度的双平衡器轴可优化振动吸收，而集成在双质量飞轮中的离心摆式减震器则可显着减少低发动机转速下的不规则行驶。因此，驾驶员可以在不牺牲平稳性的情况下充分利用强大的低端扭矩。这些因素都有助于解释为什么新的2.0升4缸发动机能够实现以前仅限于BMW 6缸发动机的那种细化，噪音和振动。

宝马335i：直列六缸发动机，动力强劲，扭矩强劲，精巧。

大型六缸发动机的风扇也有售。新款BMW 335i的直列6缸发动机（N55）凭借其轻松的动力，超快的旋转性和出色的精致性，打动了注重性能的驾驶员。N55从一开始就树立标准，是新一代发动机的先驱，其中具有高精度直喷和VALVETRONIC可变气门正时功能的BMW TwinPower Turbo技术以及双涡旋涡轮首次亮相。

由于对发动机进行了精心的微调，宝马的工程师现在进一步降低了前代发动机的燃油消耗和排放，同时又保持了高性能。3.0升6缸单元在5800 rpm时的最大额定功率为225 kW / 300 hp，体现了BMW 3系的运动个性，并有助于这款轿车提供出色的性能。在1,200至5,000 rpm的流量范围内，其300 lb-ft的高峰值扭矩可确保毫不费力地立即交付动力。

结果，新型BMW 335i可以以5.4秒的0到60 mph的冲刺时间展示自己的实力。自动版本是同等水平，以60英里/小时的速度比即将发布的型号快整整0.2秒。最高速度保持不变，Sport Line的电子控制速度为130 mph（210 km / h）和155 mph（250 km / h）。

所有这些额外的性能都具有出色的燃油经济性和低排放量。欧盟测试周期的燃油消耗量为每100公里7.9升（29.8 mpg）。配备新型八速自动变速箱的BMW 335i更加节俭，每百公里的总油耗仅为7.2升（32.6 mpg）。手动和自动版本的排放量分别降低了6％和16％。EPA等级将在美国的发售日之前宣布。

运动型6速手动变速箱为标准配置；最先进的八速自动变速器（可选）可用于两种发动机版本。

BMW 3系的独特驾驶体验不仅归功于其高扭矩，快速旋转的发动机，还归功于其变速箱。对于注重性能的驾驶员来说，变速箱是将动力从发动机传递到后轮的接口，对于动态驾驶体验至关重要。提供精确的短距离变速与提供正确的变速比一样重要。高档轿车还要求平稳的换档，低噪音和高效的设计。对于重视手动操作方法的驾驶员而言，新型BMW运动型轿车标配6速手动变速箱，而那些宁愿不使用变速箱的人将在创新的8速自动变速箱中找到理想的选择。 。最后，客户还可以选择该变速箱的运动型自动变速箱，其中带有方向盘安装式拨片的变速箱是Sport Line和M Sport套件的升级版。

6速手动变速箱为标准配置。

新型BMW 3系中的运动型6速手动变速箱具有简单而精确的变速动作和最佳的变速比间隔。轻巧，紧凑的格式和创新的低摩擦设计有助于进一步提高换档感觉和效率。BMW 335i上使用的变速箱配备了干式油底壳润滑装置，由于减少了阻力损失，从而显着提高了效率和变速质量。同时，通过在同步网单元中使用创新的碳摩擦衬片，可以明显提高换档舒适性。新型BMW 328i同样具有优化的变速箱，其速比与新型发动机的性能特征精确匹配。最佳的传动比间距可实现强大的冲刺性能和快速的中程加速，同时减少燃油消耗。

创新的8速自动变速箱：高效的动力传输和最佳的传动比。

新型BMW 3系可配备可选的高性能8速自动变速箱，该变速箱可与所展示的任何发动机组合使用。附加的速比使这种最先进的变速箱结合了前所未有的舒适换挡，运动性能和效率标准，而这是高级紧凑型运动轿车细分市场目前尚无竞争对手提供的选择。考虑到所有这些，自动变速箱完全符合新BMW 3系轿车的整体运动气质。

在尺寸和重量方面，该8速装置可与过去使用的6速自动变速器媲美。一系列创新的技术特征和极高的内部效率也使这款高性能单元能够将强劲的加速度，强劲的中距离冲刺和进一步降低的燃油消耗结合起来。对于注重性能的驾驶员来说，这种变速箱也有很多优点，特别是因为驾驶员可以选择手动变速来发挥更积极的作用，从而释放出更多运动型轿车的潜力。

凭借其优化的控制技术，八速变速器拥有极快的换档和反应时间以及直接降档功能。电子变速箱控制器还可根据需要更改换挡特性，以适应运动型或更轻松，节省燃油的驾驶方式。尽管总体分布较大，但八个比率表示它们之间的间距较小，因此实际上在所有情况下都可以使用最佳比率。接近的比率可提供类似涡轮的动力，并具有平稳，省油的低转速运行。因此，除了提供动态加速和平稳换挡外，新的8速自动挡还使驾驶员保持了非常经济的驾驶风格。所有这些都可以解释为什么为什么在配备8速自动变速箱时，新BMW 3系的燃油消耗比配备6速手动变速箱的车型更低。

配备Sport Line和M Sport套件的汽车可以选装运动版的新型8速自动变速箱。该装置甚至具有更运动的换档特性（例如更快的换档时间），还可以使用方向盘上的拨片换档手动换档。或者，也可以使用中央控制台上的电子Quickshift选档杆。使用“驾驶动态控制”开关选择“普通”和“运动”模式。这使自动运动系统既可提供动态驾驶乐趣，又可提供顶级舒适度。

精密的底盘工程设定了新的标准：运动装卸，高敏捷性和更高的舒适度。

在第六代车型中，动力和性能也是宝马运动轿车的突出特征。这些品质得到了精密设计的底盘的支持，该底盘具有独立于四轮驱动的悬架，完美地补充了一个成功的公式：纵向安装的发动机，后轮驱动，平衡的重量分配和抗扭刚体。在新的宝马3系中，工程师进一步改善了前代产品已经非常出色的操作质量，出色的敏捷性和方向稳定性，同时显着提高了舒适性。为此，他们广泛使用了超轻型底盘组件，精密，量身定制的轴运动学和高精度转向系统。新型BMW 3系轿车的最先进电子控制系统有助于管理车辆动力学特性，并确保充分发挥出出色的运动性能和增加的舒适性，使您完全放心。

借助减少摩擦的车轮轴承和球形接头，后桥的空气动力学改进以及减少的滚动阻力轮胎，整个底盘在减少燃油消耗和排放方面发挥了作用。

轴距为110.6英寸/ 2,810毫米（+1.96英寸/ 50毫米），前后履带宽度分别为60.3 / 1,543（+1.46英寸/ 37毫米）和61.9 / 1,583毫米（+1.85英寸/ 48毫米）全新的BMW 3系轿车比其前身更具道路拥挤的姿势，同时，重量优化的动力总成和轻巧的车身设计使重量分配达到了50:50的完美平衡。

双枢轴前轴，带弹簧支柱和防倾杆。

新型BMW运动型轿车采用了创新但经过验证的前轴设计，将驾驶动态与舒适性完美融合。悬架组件结合了最大的刚度和最小的重量。铝制的扭矩支柱，叉臂和旋转轴承大大减少了未悬挂的质量。同时，由于没有扭矩转向功能，因此可以更轻松地使双关节轴的运动学适应敏捷性和动态性。

先进的车轴设计进一步完善：五连杆后桥提高了行驶动力和舒适性。

结合各种重大改进和改进，新BMW 3系的后轴为新车型改善的行驶动态和舒适性做出了重要贡献。其节省空间的设计基于前代车型上使用的久经考验的五连杆设计，其弹性运动学专门针对新型运动型轿车量身定制，在所有情况下均具有长弹簧行程和精确而可靠的车轮位置。

轮架上的超宽安装和支撑，用于履带和外倾角，极硬的控制臂，刚性的车轴副架和连接悬架和车身的推力臂，为敏捷性和舒适的整体悬架质量提供了极好的基础新款宝马3系轿车。后桥上的大型安装座和支撑件不仅影响操纵性能，而且对于确保动力总成和悬架之间的良好隔音也很重要，尤其是在配备强劲，高扭矩发动机的车辆上。得益于动力总成与道路激励的有效隔离，新的后桥还提供了一流的噪音和振动阻尼。

经典的BMW 3系后轮驱动装置和平衡的重量分配也为解决行驶和操控之间的冲突提供了理想的基础。因此，新的宝马3系以其极具运动感的操控性以及最高的稳定性和舒适性给人留下深刻的印象。最后但并非最不重要的一点是，减少摩擦的车轮轴承，强大的动力总成隔离以及后桥处经过精心针对性的空气动力学修改也有助于改善行驶动力学和效率。

可选的可变运动转向。

可以选择订购新的可变比率转向系统。可变运动转向系统根据转弯情况提供不同的转向传动比，因此新型BMW 3系对驾驶员转向输入的响应更加直接或更柔和。这样可以将大转弯所需的方向盘旋转次数减少多达25％，并且由于驾驶员所需的精力更少，因此停车和转弯变得更加轻松，便捷。而且，通常，例如当需要非常突然的回避动作时，处理会更加尖锐。另一方面，在0至100度之间的较小转向角时，轿车可提供高标准的抓地力和直线稳定性，并能对转向变化提供令人满意的精确响应。可变比率转向系统是基于可变比率转向齿条的纯机械系统。

高性能轻型刹车系统。

运动型轿车的动态性能要求同样强大的制动系统。新款BMW 328i在各个角落使用轻型浮动制动钳，并配有大尺寸排气盘，而335i在正面使用4活塞固定制动钳，在背面使用浮动制动钳。铝制前固定卡钳进一步减少了簧下质量。该极高性能的系统还具有出色的耐热性，出色的湿制动性能，易于操作和精确控制的特点。结合大车轮和高抓地力宽轮胎，它为运动型轿车提供了高效的减速效果。

制动系统还由各种先进的电子安全系统提供支持，这些系统已集成到动态稳定控制（DSC）系统中，以改善行驶动态和安全性。DSC系统具有以下功能：防抱死制动系统（ABS），自动稳定控制（ASC），动态牵引力控制（DTC），动态制动控制（DBC）和转弯制动控制（CBC）以及启动辅助，制动干燥和电子限位器后差速器的滑移功能，可以使用“ DSC Off”按钮激活。

带有ECO PRO模式的动态驾驶控制开关：只需按一下按钮，即可享受超运动，更放松或更省油的驾驶模式。

全新的宝马3系提供了令人印象深刻的行驶动力以及该细分市场的新舒适性标准。这是经过精心调校的悬架的结果，该悬架在动力和舒适性之间实现了惊人的平衡。最重要的是，驾驶员还可以根据驾驶情况或自己的喜好改变轿车的整体特征。除了运动或更舒适的驾驶设置外，他们还可以选择额外的燃油效率。使用新的驾驶动态控制功能（包括ECO PRO模式）选择不同的模式，这是所有3系车型的标准配置。

驾驶员可以使用Driving Dynamics Control开关自定义油门响应特性，发动机响应，动力转向特性和动态稳定控制（DSC）阈值。伺服电子功能，自动变速箱和动态阻尼控制也已集成到系统中。使用中央控制台上易于操作的翘板开关，驾驶员可以在ECO PRO，COMFORT，SPORT和SPORT +模式之间进行选择。这些预定义设置中的每一个都会为相关的动力总成和悬架组件激活不同的设置。

例如，在运动模式下，油门响应非常尖锐，转向更加直接。在具有自动变速箱的车辆上，改变了换挡点以提供明显的运动驾驶感。

另一个按钮允许驱动程序更改DSC设置。例如，选择动态牵引力控制（DTC）模式可使在松散的表面或深雪中的启动变得容易得多。在此模式下以及在SPORT +模式下，都会提高动态稳定性控制阈值并激活动态牵引力控制（DTC）。也可以完全关闭DSC。然后，后差速器的电子限滑功能可以提供超运动的加速，使其脱离弯道或发夹。

同时，新的ECO PRO模式支持超高效且注重经济的驾驶方式。它通过更改加速器映射来做到这一点，以使相同的踏板行程比标准模式下的输出功率少。同样在这种模式下，自动变速箱控制策略被修改，以便更快地升档并延迟降档，而智能的能源和气候管理减少了机械动力消耗以及电子系统（如加热后视镜和座椅）的消耗。但是改善燃油经济性的最大潜力来自于驾驶员自己的个人驾驶习惯。组合仪表盘上的特殊显示屏可让驾驶员知道将行驶里程扩大多少，显示油耗历史记录，或者根据特定的驾驶情况，提供有关如何发展更具经济意识的驾驶方式的提示和激励措施。ECO PRO模式可将平均油耗降低多达20％，并相应增加了行驶里程。

动态选项：M Sport套件，自适应M Sport悬架，运动型自动变速箱和BMW 3系xDrive。

对于狂热的爱好者，还可以使用其他功能来增强新型BMW 3系的动态驾驶品质，并为他们提供独特的视觉尺寸。M Sport套件将在发布后提供，是为此目的而设计的，并且是专门为该型号系列开发的。它包括降低的M Sport悬架，其行驶高度降低了10毫米（0.4英寸），悬架和阻尼更牢固，防倾杆更大。还配有18或19英寸M合金轮毂。该套件由具有特殊车身部件的M空气动力学套件，镀铬排气管，独特的外部喷漆和内部装饰相匹配而完成。新型BMW 3系还可以选择配备带电子控制阻尼的Adaptive M Sport悬架。根据有关车身和车轮加速度，横向和纵向加速度，车速和方向盘位置的输入信息，电子控制单元使减震器映射适应路面和行驶状况。同时，驾驶员可以使用“驾驶动态控制”开关在更舒适或更运动的设置之间改变基本的悬架特性。选装件还包括8速运动型自动变速箱，具有更快的变速时间和运动型方向盘式拨片变速。

随着BMW xDrive智能全轮驱动的推出，新的BMW 3系很快将提供更多种类，并变得更具吸引力。除了全轮驱动的典型优势外，电子控制的BMW xDrive系统-能够以一秒钟的速度完全改变前后轮之间的驾驶员动力分配-确保一流的牵引力，安全性和操控性，以及无论天气和道路状况如何，都能实现最佳的电源管理。该系统已经过重新校准，以提高灵活性和精度，并具有转弯的优势。在这个新版本中，它提供了动态性和舒适性的理想组合，并且是最大程度享受驾驶乐趣的理想基础。全轮驱动车型BMW 335i xDrive和BMW 328i xDrive将于2012年夏季上市。

BMW EfficientDynamics：更大的动力，更少的油耗。

凭借高性能的发动机，卓越的悬架技术和极强的抗扭力车身，新的宝马3系在其细分市场中最运动的轿车基础上不断发展。在舒适性方面，它也在进一步发展。敏捷性和动态性能仍然是运动型轿车的突出特征，并且是其高水准驾驶乐趣的关键。为了解决这个问题，3系列还拥有出色的性能和油耗之间的平衡。这种令人放心的知识是进一步激发驾驶员充分利用新型BMW 3系动态潜力的动力。

这些典型的BMW品质在很大程度上是由于BMW EfficientDynamics策略在新型运动轿车上得到了广泛使用。新型，更省油的发动机，超高效变速箱，对辅助单元的按需控制，智能轻型设计，自动起停功能以及低阻力空气动力学特性（包括“气帘”和底面整流罩）都有助于巩固领导地位宝马3系在燃油消耗和排放方面的优势。

自动起停，制动能量再生，ECO PRO模式。

新型BMW 3系轿车配备了自动起停功能，该功能可在交通信号灯或固定交通短暂停止时自动关闭发动机，以免浪费燃油。这是该系统中的第一次，也是该类中唯一的，可以与新的8速自动变速箱以及手动变速箱结合使用。新的宝马3系还配备了宝马现在熟悉的制动能量再生系统。通过制动能量再生，仅在制动和超速期间才产生用于车辆电气系统的动力。当发动机处于负载状态时，交流发电机通常可以脱开。这不仅意味着可以在几乎不影响燃油消耗的情况下发电，而且还可以使运动型轿车的行驶速度更快。最后，新的驾驶体验控制开关为驾驶员提供了选择ECO PRO模式的选项，该模式通过修改动力总成管理并对加热和空调进行重新编程，使加热的座椅和后视镜以最佳效率运行，从而降低了燃油消耗多达20％

按需控制辅助设备可节省能源。

辅助单元进一步增强了新BMW 3系中的智能能源管理，与常规系统相比，其辅助能源消耗明显减少。例如，按需冷却液泵，电控油泵和机电转向系统，它们仅在实际需要转向辅助时才消耗电力。许多运动型轿车型号上配备的特殊空调压缩机均以相同的原理工作。驾驶员一旦关闭空调，就会通过电磁离合器断开对压缩机的皮带驱动，以最大程度地减少动力消耗。

智能轻巧的设计进一步降低了油耗。

轻质材料的使用在减轻车辆重量和实现高乘员舱安全标准方面发挥了重要作用，同时强度也大大提高。同时，这些措施还有助于确保出色的行驶动态。智能轻量化设计已集成到BMW车辆开发工作的所有领域以及从车身，发动机到悬架的所有组件中。使用的材料包括高强度和超高强度钢，热压B柱，塑料和最新的复合材料。在发动机和悬架系统中增加使用铝制部件还进一步减轻了相关组件的重量。

底部镶板的空气动力学优化。

众所周知，还可以通过减少空气阻力来减少燃油消耗。正如出色的阻力系数（cd = 0.26）所暗示的那样，新的BMW 3系的空气动力学特性已在BMW先进的全尺寸滚动式公路风洞中得到了高度磨练。优化的空气动力学特性还有助于降低噪音和保持驾驶性能。特别是，简化的底面设计在最大程度地减小升力方面发挥了重要作用。空气动力学优化的底面在侧面，发动机室护罩下方和排气通道的前部均带有延伸的流线型面板，提供了前所未有的密封标准。附加的空气动力罩在后轴产生扩散效果，进一步减小了阻力和升力，同时提高了对碎石的保护。此外，前围裙的设计还结合了“气幕”效果，可减少轮拱区域的紊流，从而再次减少阻力。该系统于2011年在1系列M Coupe上首次引入。空气动力学设计的轮拱以及在其前面的导流板同样有助于减少燃油消耗。

动态，高效和创新：新型BMW ActiveHybrid 3。

2012年秋天，一款引人注目的新车型将加入BMW 3系。在新型ActiveHybrid 3（世界上第一辆运动型轿车的高端混合动力车）中，创新的BMW ActiveHybrid动力总成技术与BMW 3系的运动个性相结合，并带来了高度动态和高效的结果。6缸发动机和电驱动装置的结合带来了无与伦比的驾驶乐趣，加上更好的油耗和排放数据，并进一步强化了新BMW 3系核心的运动型却省油的驾驶体验。性能和效率的提高是宝马EfficientDynamics发展战略在实践中的教科书示例。继BMW ActiveHybrid 7，BMW ActiveHybrid X6和BMW ActiveHybrid 5之后，新的BMW ActiveHybrid 3是第四种生产模式，其中特定模型的内燃发动机和电驱动的智能组合提供了额外的性能，同时显着降低了燃油消耗消耗和排放。在BMW ActiveHybrid 3中，从一开始就将ActiveHybrid技术首次集成到车辆架构中。除其他外，这意味着节省了大量空间。

BMW ActiveHybrid 3的动力总成是为新BMW 3系的运动个性而量身定制的。它具有采用BMW TwinPower Turbo技术（N55）的225 kW / 300 hp直列6缸发动机和带集成电动机的混合动力专用八速自动变速器，可在有限的时间内将功率提高至40 kW / 55 hp 。最大组合输出为250 kW / 335 hp，最大组合扭矩为330 lb-ft。但是，这种高功率，高性能的组合却可实现极低的油耗。欧盟测试周期内的平均耗油量低于每100公里6.4升（36.7 mpg）。这意味着与同等性能的常规驱动宝马运动轿车相比，BMW ActiveHybrid 3中的ActiveHybrid技术可节省超过12.5％的燃油。

电动机为6缸发动机提供补充驱动力，并在需要超动力性能时提供增压功能。这进一步提高了BMW ActiveHybrid 3的驾驶体验。BMW ActiveHybrid技术还允许车辆仅依靠电力运行。在这种零排放，几乎无声的驾驶模式下，车辆可以行驶2至2.5英里（约3至4公里）的距离。全电动模式下的最高速度范围从负载下的37 mph（60 km / h）到超速行驶（行驶）时的100 mph（160 km / h）。当驾驶员施加更多的油门时，内燃机会自动接合，然后在超速时脱离接合。在超速行驶和制动期间，电动机充当发电机，将动能转化为电能，用于为电池充电。尽管在BMW ActiveHybrid 3上，电动机回收的能量要大很多倍，但这与常规模型的制动能量回收功能相同。

中央动力电子系统确保了内燃机和电动机之间的高效无缝连接，该系统提供智能，主动的能源管理，以进一步提高整体系统效率。在实用性和内部适应性方面，BMW ActiveHybrid 3与该系列的其他车型没有太大区别，因为其高压电池集成在行李箱地板下方。凭借390升（DIN）的后备箱空间和不受限制的贯穿式装载功能，该车的高标准舒适性和便利性没有任何让步。驾驶性能也与宝马335i相当。

BMW ConnectedDrive：智能集成可提供更高的舒适度，安全性和信息娱乐性。

BMW ConnectedDrive技术范围包括一系列创新功能-全球独一无二-旨在确保最大程度的舒适性，信息娱乐性和安全性。BMW ConnectedDrive使用驾驶员，汽车和外界的智能链接为当前情况提供有用的信息。BMW ConnectedDrive的驾驶员辅助系统和移动系统无与伦比地结合在一起，可确保新型BMW 3系在技术上的卓越和进步。

在BMW ConnectedDrive的旗帜下开发的最杰出的技术是舒适性增强系统BMW Parking Assistant和Surround View。它们与新的BMW 3系轿车相结合，其功能进一步提高了乘客的舒适度，例如办公服务，日历和Facebook。

高功能接口技术提供了最新的信息娱乐功能的典范，使驾驶员和乘客能够在新型BMW 3系轿车内广泛使用外部移动电话和音乐播放器。借助BMW ConnectedDrive的新蓝牙办公功能，可以在iDrive操作面板的控制显示屏上查看基于互联网的服务，例如天气，新闻等，以及日历条目和基于文本的消息（SMS和电子邮件）。系统，并通过“文字转语音”功能进行朗读。此外，乘客可以通过智能手机或车内音乐播放器访问其个人音乐库。他们的播放列表，存储的歌曲标题和相关的专辑封面插图随后显示在车载显示器上。BMW Connected应用程序可与Apple iPhone结合使用，在车载中全面使用网络广播和日历功能。除了网络广播之外，还可以通过iDrive控制器和屏幕安全方便地访问诸如Pandora和MOG之类的音乐流服务。

BMW ConnectedDrive不断增加的驾驶员辅助系统数量为道路提供了额外的安全性和保证。在这一高级级别的新发展中，新型BMW 3系轿车将配备新一代全彩平视显示器。重要的驾驶信息以清晰的分辨率投射到挡风玻璃上，因此直接显示在驾驶员的视野中。主动盲点检测系统和车道偏离警告系统（包括碰撞警告）的可用性进一步提高了安全性。该技术警告驾驶员在换道操作过程中可能发生的碰撞，或者如果汽车无意中偏离了自己的车道。同时，如果最坏的情况变得最糟，高级碰撞通知功能可帮助乘员限制事故的后果。

具有全色功能的平视显示器。

现在，新一代的平视显示器可提供更高的显示质量，功能和灵活性。投影到挡风玻璃上的符号在驾驶员的直接视野中以清晰的分辨率显示。所有这些使驾驶员可以在这个符合人体工程学的绝佳位置查看所有信息，而不必将视线从前方的道路上移开。各种颜色用于通过显示图形尽可能精确地再现常见的道路标志符号。根据车辆规格，车辆的速度，巡航控制设置，导航说明以及来自碰撞警告和车道偏离警告系统的警告将显示在显示屏上。现在甚至可以显示方向指示器和检查/控制消息，以及驾驶员亲自选择的各种信息。投影的强度自动适应光线条件，因此遵循驾驶舱表盘的照明。除此之外，可以使用iDrive控制器轻松调节挡风玻璃上突起的精确位置。BMW 3系轿车可用的驾驶员辅助系统多种多样，可将抬头显示器中显示的信息量提高到一个全新的水平。

主动盲点检测系统监视后面的车辆。

从后方驶近时车辆的距离和速度的疏忽或错误判断可能会导致驾驶员在改变车道时进入严重状况。选装的主动盲点检测系统会警告BMW 3系轿车驾驶员这种超车行为的潜在危险。该系统使用一对后置雷达传感器来监视相邻车道的交通，从盲区到汽车后方约60米（200英尺）的距离。在驾驶员实际改变车道之前向驾驶员显示的该信息使他能够自信地准备换道操作，并从一开始就避免发生紧急情况。如果其他道路使用者在相邻车道上接近汽车或在驾驶员的盲点后面和旁边移动，则驾驶员侧面外后视镜外壳中的黄色三角形符号会警告您可能的危险。如果驾驶员随后仍继续前进并激活方向指示灯，宣布有驶入或驶出的意图，则LED符号开始闪烁。方向盘轮辋的振动会以谨慎但无误的形式提供进一步的警告。

摄像头监控：车道偏离警告系统和碰撞警告。

新型BMW 3系轿车可用的车道偏离警告系统会以高于70 km / h（43 mph）的速度启动，并在驾驶员无意中偏离车道时发出警告。该系统包括一个安装在后视镜区域的挡风玻璃摄像头，一个数据比较单元和一个信号发生器，与主动盲点检测系统一样，该信号发生器也会使方向盘振动。车道偏离警告系统对速度敏感。在高速行驶时，如果汽车靠近车道标记，则系统会在适当的早期做出反应。摄像机跟踪汽车至少一侧上的车道标记，并且控制单元使用图像处理来计算汽车相对于标记的位置。该摄像头可在汽车前方约50米（164英尺）处对焦，并且在拐角处和狭窄道路上也可使用。实际上，一旦打开大灯，该系统甚至可以在黑暗中工作。因此，驾驶员可以在各种日常驾驶场景中依靠自己的服务。如果驾驶员通过打开方向指示灯发出改变道路或关闭的信号，则系统不会发出警告。BMW ConnectedDrive使用安装在后视镜上的高科技多功能相机来启动许多不同的驾驶员辅助系统。借助新型BMW 3系轿车，宝马将成为首家使用此类摄像机监控前方道路交通状况的高级制造商。图像处理系统会连续扫描道路上的场景，如果识别出潜在的碰撞风险，则会发出声音警告。如果驾驶员离前车太近，系统会发出强烈的声音警告，并且在仪表盘或可选的平视显示器（如果指定）中会出现视觉信号。当速度超过50 km / h（30 mph）时，制动系统将被灌注，液压Brake Assist系统的激活阈值将降低。这些措施与视觉和听觉警告同时激活，旨在帮助驾驶员在紧急情况下作出有效反应。没有自动制动干预。驾驶员可以通过几个阶段分别配置自动碰撞预警系统的灵敏度。

如果最坏的情况变得最糟：BMW Assist具有自动车辆定位功能，增强了自动碰撞通知功能。

如果新BMW 3系发生事故，BMW ConnectedDrive的增强型自动碰撞通知系统可使紧急服务在到达事故现场之前接收有关碰撞类型和可能造成的外伤程度的详细信息。这样一来，第一响应者就可以为参与坠机事故的人员提前准备适当的医疗服务。指定轿厢的精确位置和车辆类型，并转发轿厢中传感器收集的所有数据。该信息提供了有关碰撞性质和严重性的指示，而汽车约束系统的部署使紧急服务人员可以了解受伤人数，并可以识别正面，后方，侧面或多次碰撞。有区别。这是有可能的，这要归功于与佛罗里达州迈阿密市的William Lehmann Trauma中心合作开发的高级算法，该算法使用传输的车辆数据来估计由于撞车而造成严重伤害的可能性。除自动激活外，该系统还允许驾驶员或前排乘客手动触发紧急呼叫，并立即与BMW呼叫中心连接。

智能使用先进的照明技术。

新型BMW 3系轿车的选装的远光灯辅助装置可在夜间提高安全性。该系统会根据情况自动打开和关闭远光灯，从而确保驾驶员始终具有最佳的视野，而无需手动在远光灯和近光灯之间切换。集成在后视镜中的摄像机所记录的图像使系统能够识别出前方行驶约400米（约frac14英里）的车辆。当它仍在约1,000米（在frac34英里以下）处时，迎面而来的交通就会被接走，如果周围的光线足够明亮，系统也会切换到近光灯。

选装的Adaptive Xenon大灯可根据道路弯道，转向角和汽车速度提供照明。当驾驶员打开指示器并转动方向盘（最高时速65 km / h / 40 mph）时，雾灯中集成的弯道灯功能就会触发。每次驾驶员转弯时，附加的光束都会显着改善汽车周围区域的可见性。

后视摄像头和“环视”可提供完美的概览。

后视摄像头也可用于新型BMW 3系轿车，作为驻车距离控制（PDC）系统的扩展。PDC使用保险杠中的传感器来检测到汽车前后障碍物的距离。摄像机位于行李箱盖车牌凹处的保护位置，并将具有最佳色彩和透视度的图像发送到驾驶舱监视器。交互式车道标记向您显示可进行停车操作的空间以及最小的转弯圈。

顶视图系统在BMW 3系轿车上首次亮相，提供了有关该车的更广泛的概述。该系统是后视摄像头和PDC传感器的补充，并在外后视镜中使用两个摄像头来工作。在汽车及其周围区域收集的数据由中央计算机处理，该计算机生成整体图像。然后将其显示在车载显示器上，以鸟瞰汽车及其周围的区域，并使驾驶员能够在狭窄的空间内进行精确的操纵。

如果汽车以低于20 km / h（12 mph）的速度行驶，那么驾驶员只需按一下按钮，就可以选择仅激活Top View的Side View功能。侧视图使用两个集成在前保险杠侧面的摄像头来监控车辆前方的交通。这些图像还传递到驾驶舱，它们不仅起到操纵辅助的作用，而且最重要的是，可以使驾驶员提前了解从狭窄和狭窄的道路上驶出时汽车左右两侧发生的情况。隐藏的出口或路口。

宝马停车助手负责机动进入停车位。

BMW泊车辅助系统是BMW ConnectedDrive的另一种增强舒适性的驾驶员辅助系统，将包含在新的BMW 3系轿车中。新系统帮助驾驶员安全舒适地进入平行于行进方向的停车位。BMW Parking Assistant使用集成在侧面指示器周围的超声波传感器来帮助驾驶员搜索合适的停车位。当汽车以不超过36 km / h（22 mph）的速度行驶时，这些传感器可以永久性地测量道路边缘和路边的停车位的长度和宽度。BMW Parking Assistant搜索的空间至少比汽车本身长1.20米（约4英尺）。激活系统后，驾驶员在驶过合适的空间时会收到警报。关闭系统电源后，此测量过程将在后台进行。只有当驾驶员停下来并挂入倒档时，才使用合适的符号在车载显示器上标记停车位。在这两种情况下，驾驶员都可以通过iDrive控制器确认是否要使用BMW Parking Assistant。在停车过程中，他们所要做的就是操纵油门和制动踏板，并注意汽车周围的区域。停车助手负责执行精确的倒车操纵所需的方向盘运动。司机会得到指示，以指导他们完成停车过程。来自PDC，后视摄像头或新推出的环视系统的声音和视觉警报有助于在选定的停车空间内保持与其他车辆或障碍物的所需距离。

创新的后备箱通道使生活更加轻松。

BMW ConnectedDrive提供了另一个新的智能解决方案，使宝马汽车更易于使用。免提后备箱盖打开功能-结合BMW Comfort系列的新型BMW 3系轿车可用-是高级轿车中的第一款。站在汽车后方，顾客可以在后保险杠中央下方稍稍动一下脚，即不用双手就可以打开行李箱。然后，行李箱会自动解锁，并通过弹力打开。车辆在后保险杠装饰件中的不同高度处装有传感器，这些传感器能够识别出站在车辆后面的人。传感器可以通过监视胫骨和脚尖之间的腿部区域来识别脚的“命令”。然后，他们将包含特殊算法的信号发送到车载计算机。但是，只有在系统同时识别人员必须随身携带的舒适进入控制单元（钥匙）的情况下，才可授权进入。然后将行李箱盖自动解锁并抬起，无需用手接触。密钥授权提供了确保始终正确操作的保障。

身体和安全性：最安全的宝马3系。

全新的宝马3系为乘客提供了卓越的主动和被动安全性。明智的材料选择，高强度的结构和智能的轻巧设计理念使车身符合最严格的标准，并与高效的约束系统配合使用，以提供最大的乘员保护。同时，新型BMW 3系的轻质结构为新型运动型轿车的效率和敏捷性做出了重要贡献。此外，广泛的主动安全组件套件可帮助驾驶员避免发生事故，或者在不可避免的情况下将其后果降至最低。优化的行人保护系统也是如此。总而言之，全新BMW 3系的完美组装概念使其成为令人难以置信的令人信服的主张-尤其是在安全性方面。

高强度的车身结构，带有极硬的乘客舱。

新型BMW 3系轿车的车身全面满足最高标准。大型且极其耐用的支撑结构，以及高，超高强度多相钢的智能使用，可最大程度提高安全乘员舱的强度，同时保持轻量化。精确计算的载荷路径可确保冲击能量在乘员舱周围散布到车身的其他区域，例如地板结构，侧梁，前隔板和车顶，并被前后限定的变形区域吸收。如果发生侧面碰撞，则B柱和门槛的加固结构，门上的高强度侧面碰撞构件和坚固的座椅横梁可保护乘员免受伤害。借助加固的支柱和车顶部件，如果轿厢倾覆，乘客舱还为乘员提供了安全的生存区域。新型BMW 3系轿车的车身比其前身坚固了10％以上–对于希望看到振动得到抑制并提高了转向精度的驾驶员来说，是个好消息。

每个座位都有个人保护。

新型BMW 3系轿车车身的出色碰撞响应也为汽车约束系统的最佳设计和设置提供了最佳的基础。运动型轿车的标准配置是，驾驶员和前排乘客的前部和侧面安全气囊，以及两排座位的头部安全气囊。响应撞击的性质和严重性，集成的安全电子装置可确保仅在最佳时间部署能够提供有效保护的安全气囊。那些不需要的安全气囊将保持未使用状态，因此，如果再次发生碰撞，则可以立即采取行动。所有座椅均配有三点惯性卷轴安全带，驾驶员和前排乘客还配有安全带锁紧器和安全带力限制器。标准规格的一部分还包括后排座椅的ISOFIX儿童座椅固定点。

改善行人保护。

新型BMW 3系的前部配备了各种行人保护系统。减震器位于保险杠支撑和保险杠饰板之间，减少了腿部受伤，而引擎盖则内置有吸收冲击能量的变形元件。这些优化措施有助于降低受伤风险并减轻事故后果。

大量的主动安全系统可降低发生事故的风险。

精选的电子辅助系统为新型BMW 3系的行驶安全做出了积极贡献，从一开始就帮助驾驶员避免了碰撞。主要辅助系统的功能已经在“ BMW ConnectedDrive”一章中进行了描述，但出色的功能包括白天行车灯，具有可变配光功能的自适应大灯和防眩目远光灯辅助系统，动态刹车灯，后视摄像头，车道偏离警告系统，包括碰撞警告，车道变更警告系统和速度限制信息。

全新的BMW 3系轿车将作为2012款车型于2012年2月到达美国BMW中心。