2004年，设计师Walter da Silva和Satoshi Wada做出了迄今为止无法想象的事情：他们将奥迪A6的上下格栅并入了一个框架。扶手椅鉴赏家对此表示反感。十年后，单框架格栅几乎无处不在，启发了从日产GTR到阿斯顿·马丁·拉贡达（Aston Martin Lagonda）的所有事物：奥迪杀死了前保险杠，几乎整个行业都紧随其后。
2014年，奥迪（Audi）希望混合格栅：利希特（Lichte）和他的设计师团队现在不再使用垂直形状，而是水平放置。在洛杉矶车展前亮相的Prologue Concept预览了奥迪未来的新面貌。通过向侧面扩展，现在几乎整个前端都由格栅控制，将大灯推向侧面-看起来很漂亮。
奥迪设计总监马克·利希特（Marc Lichte）说：“现在是迈出更大一步的时候了。”利希特说，奥迪并没有制造出令人震惊的令人震惊的概念车，而没有将其变成令人失望的量产版本，而是在结合这款时尚的概念轿跑车来开发其A6，A7和A8车型。在12月晋升为奥迪设计主管之后，利希特（Lichte）在2月开始研究三款大型奥迪。8月，当模型进行时，设计团队开始开发Prologue，以预览新的设计语言。他说：“这辆车是所有三辆车的精髓。”
最好的细节：格栅是三维的，侧面被拉回以露出更多的条形-从侧面很容易看出来。
还有一个空气悬架和四轮转向，希望可以控制所有重量。同样，前刹车是20英寸的巨大重量-几乎不包含在复杂的，令人生畏的，锯齿状边缘，22英寸的铝制车轮之后。一个48伏的轻度混合动力系统从刹车中回收能量，奥迪承诺会做到这一点它的量产车。
里面的主题是所有水平线和无处不在的屏幕：中央控制台上的两个屏幕和乘客前面的一个屏幕，用于区分气候控制，音频甚至乘客可以发送给驾驶员的路线。所有的触摸屏都是基于OLED的，这意味着薄膜可以围绕设计师的异想天开的形状弯曲。
它甚至具有一个“管家”，即一个与智能手机相连的系统，该系统“根据智能手机识别[乘员]，并根据他们的喜好调节座椅和气候控制系统，”新闻稿说。我们假设水平线将进入未来的奥迪。屏幕-也许给它更多的时间。
目前尚无关于何时第一辆采用这种新设计语言的奥迪车来到经销商那里的消息。但是，利希特说，他希望它的首次亮相是一款运动型A7，希望它和这款Prologue轿跑车一样时尚。“这是奥迪设计新时代的开始。”
长期以来，TheLA车展一直是受欢迎的展示新混合动力和电动汽车的场所，但偶尔也会发布高性能汽车。我们将在2014 LA车展首页上提供照片，视频以及所有制造商展示和最新新闻的完整报道，因此请经常回来查看。
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