据《汽车报》报道，兰博基尼将量产的Asterion coupe放在首位，以利于将Urus SUV于2018年推向市场。
Asterion LPI 910-4于2014年巴黎车展上首次亮相，其概念形式为混合动力总成，功率为910 hp，其设计与1980年代以来几乎所有兰博基尼车型的Countach启发楔形不同。LPI的名称代表Longitudinale Posteriore Ibrido，这最后一个词在意大利语中意为“ hybrid”，双门轿跑车将Huracan的5.2升V10发动机与三台电动机相结合，可额外输出300 hp的功率。
当Asterion突破封面时，它瞄准的是McLaren P1，Ferrari La Ferrari和Porsche 918 Spyder。这款混合动力超级跑车受到了热烈欢迎，兰博基尼承诺0至60的冲刺时间仅需3秒的平坦时间，最高时速将近200 mph。然而，最让人惊讶的是该原型机的出厂额定功率为57 mpg，纯电动行驶里程为32英里。
该公司现在正在淡化Asterion的生产潜力，这表明它主要是作为技术演示者，而不是计划在近期至中期生产的产品。
兰博基尼公司老板斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）告诉《汽车报》，“它的制造是为了展示如果法规强迫我们拥有30英里的续航里程和高速性能，我们会怎么做。”由于电池的重量，我们还借此机会使汽车更大，更宽敞。我们希望看到客户的反应。
温克尔曼表示，现在不太可能生产Asterion，因为该公司最近批准了Urus SUV，它将与Bentley Bentayga和Audi Q7分享其基础。Urus几周前就已取得绿色照明，并将在大多数主要市场为该品牌提供，目标是每年3,000台。
有关
尽管许多观察家期望从奥迪借来的混合动力技术，但北京观察到的Urus的总体设计是否能够继续投入生产还有待观察。
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