近年来，日本的汽车制造商对非法的东京汽车沙龙（TAS）敞开了胸怀，掏出了存折，直到十年前，这些汽车还只是叛逆的叛逆聚会，炫耀其浓密的发动机，残酷的飞机零部件和穿着朴素的表演女孩。
这些元素仍然存在。只是制造商现在将沙龙用作展示新材料的场所。
在今年的TAS上领先的是丰田，该公司展示了约17款车型。值得注意的是内部生产的GRMN（由Nurburgring的Meister调整的Gazoo Racing）iQ Racing Concept。基于2009 iQ GRMN，该赛车版本采用了增压器，防滚架，赛车座椅和安全带，喇叭护舷和精心打造的赛车规格仪表板。
在我们的东京汽车沙龙画廊中看到野性与古怪
丰田汽车的另一个亮点是雷克萨斯IS F CCS-R，它是Circuit Club Sport Racer的缩写。该机器是从头开始开发的赛车，具有轻巧的碳纤维车身部件，加固的框架和防滚架，以及新的防滑装置航空部件，以及经过微调的435马力，5.0升V8。该车将解决今年的纽伯格林24小时耐力赛。
同时，装在角落的是丰田TES Concept T-Sports，这是一款后轮驱动的双门轿跑车，被员工投票为最受欢迎的概念。它位于MR-S平台上。略微修改的Prius and Vitz（Yaris）的G Sports版本也引起了丰田汽车的兴趣。
不出所料，正是日产GT-R吸引了调谐器的最大关注。在日产展台上，外观精美的Nismo GT-R RC（赛车概念）沿袭了雷克萨斯IS F CCS-R，因为它标配了轻巧的碳纤维车身和防滚架，以及升级的制动器和滑轨。
至少还有十几个专业调谐器解决了GT-R问题，其中Blitz GT-R以1000bhp的弹道力在动力战中名列前茅。汤米·凯拉（Tommy Kaira）GT-R带有喷气式战斗机启发的航空部件，重量也很重，约为800马力。
本田专注于两款车：基于CR-Z的TS-1X和20周年NSX。TS-1X涂有哑光的黑色漆面，具有一些非常前卫的造型，坚固的悬架设置和较高的车身刚度，是本田试图为混合动力双门跑车平淡无奇的角色注入一些急需的激情的尝试。
庆祝活动的NSX拥有碳纤维尾翼，以及高性能的减震器和抓地力制动器。
沙龙的传统宠儿之一，Subaru Impreza WRX STI，今年受到了特别审查。新的WRX STI tS生产模型可能会在本月推出，但这是斯巴鲁高管想要推广的那辆Nurburgring 24 Hours竞赛规格版本。他们的目标是赢得2.0升涡轮增压器类的胜利。
NATS（日本汽车学院）展位是所有媒体每年都因其古怪的设计而蜂拥而至的一个展位。今年，学生通过写出两个杰出的作品来超越自己：明亮的黄色“ Wamerican”坐在丰田Crown平台上，受到克尔维特C2的启发，而“ Justice”是一个左手驾驶的概念，受到启发Batmobile并采用了三菱Eclipse Spyder平台。
长期参加沙龙的参与者RE Amemiya Ltd带来了经过全面调整的600hp RX-7，而著名的调音师Veilside展示了当您将模拟的Bentley前端固定在Nissan GT-R R35上时会发生什么。但是最离谱的车身套件的奖项必须归功于Value Progress，因为其基于Toyota MR-S的DragStar F1 Dragon概念车。
为了确保我们没有错过任何东西，我们经过了几轮的打磨之后，我们去了停车场，观看了由日本D1大奖赛漂移系列赛的明星车手特别进行的“演示跑”，这是日本唯一的赛车运动。
彼得·里昂
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