上周，TG是新款Mercedes-AMG GT R的独家观众的一部分。这是与AMG首席执行长Tobias Moers交流的绝佳机会。
在他的启示中？其纽伯格林单圈时间将比标准AMG GT快“最少十秒”，而标准AMG GT本身大约是7:30。
AMG是否会公开追逐“ Ring保时捷911和日产GT-R的竞争对手”等竞争对手？“不，我们不这样做，” Moers告诉我们。“我认为人们在圈速中想要达到的目标有时有些荒谬。”
他还确认GT R的生产数量不会受到限制。他告诉我们：“但是，我们确实有一定的能力。”“这不是今年家庭中唯一的一家。另一个同伴来了。”
那个伴侣是敞篷车，AMG GT跑车。摩尔斯（Moers）确认它“已经离开了绘图板”，并将于明年与我们同在，并可能在今年亮相。我们的猜测是在巴黎或洛杉矶车展上的首次亮相。
莫尔斯说：“这是一款仍与GT保持一致的敞篷车，它是一款非常运动的跑车。GT的扭转刚度非常出色。白色车身坚硬，因此我们可以将GT和GT S之外的悬架用作标准装备。”
这表明了两件事：在（当然有点笨拙的）GT轿跑车上没有太多的重量增加，而且我们可以期望456bhp GT和503bhp GT S动力装置都采用敞篷版本。
随后是AMG GT4，这是GT3赛车手更加以客户为导向的版本，该车在5月的纽伯格林24小时耐力赛中获得前四名。
莫尔斯告诉我们：“有了纽伯格林或斯帕温泉赛道的GT3，没有工厂的支持就不会赢。”“对于许多绅士司机来说，这可能有点太贵了。因此，我们看到了GT4的空间。”测试从秋天开始，赛车将于2017年春季开始。
有了标准版，GT R，Roadster，GT3和GT4版本都已经在GT上市的几年之内降落了，我们问Moers这款跑车的职责范围是否比其有效的前身SLS AMG更有效。
“是的，绝对。绝不会发生意外，一切都是以战略性方式完成的。与SLS相比，总会有各种各样的产品组合，因为GT的进口门槛要低得多，所以有更多的空间。而且您知道该细分市场的运作方式，其中涉及许多变体。”
对于这是否意味着我们将看到AMG GT Black系列，他持更加保守的态度，当我们认为新AMG GT R的功率比旧野兽低时。
他向我们保证：“它比赛道上的SLS黑色快得多。”“这不仅关乎功率，还关乎驾驶性能，关乎重量与功率之比。”
尽管如此，“黑色系列”徽章还是具有传奇色彩的（请问刘易斯·汉密尔顿）。如果众多AMG GT变体之一没有大拱门，弯曲的机翼和反社会的力量，我们会感到惊讶。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
