福特上个月单月售出70,000辆F系列皮卡，当时失业率仅为4.4％。最畅销的卡车在2013年5月再次刷新了这一记录，增长30.6％，达到71,604辆的销量。这是自2005年以来最好的5月，在这个时代F系列的销售量每年突破80万。
在建筑市场的推动下，这种反弹出现了回升，自2008年以来，最近几个月的房屋开工量最高。雪佛兰Silverado，GMC Sierra和克莱斯勒的Ram皮卡当月均上涨了20％以上，与2012年5月相比，激励措施几乎没有增加。福特最近计划在其密苏里州堪萨斯城的工厂增加工作岗位，该工厂是F-150的制造地，这似乎是个安全的选择。
福特（Ford）带领底特律（Detroit）的销售增长，而日产（Nissan）的24.7％的销售增长领先亚洲最大的汽车制造商。Altima的销售额增长了40.8％，与去年相比，激励措施略低。竞争对手本田雅阁（Honda Accord）增长了11.7％，以不到1,500辆的销量保持领先。本田销售主管约翰·门德尔（John Mendel）在一份声明中说，实际上，本田5月份的每笔销售均“代表个人客户的购买”，这是本田车队销量的参考，迄今为止，这是七大汽车制造商中销量最低的。
其他家用车则好坏参半。福特Fusion表现不错，但丰田凯美瑞的销量略有下降。与此同时，通用汽车对雪佛兰Malibu的紧急更新还不够快。刚刚重新设计的家庭轿车的销量在5月份下跌了36.1％，尽管其中一些来自较低的激励措施，而一年前的折扣幅度却很大。
在前七大汽车制造商的报告数据中，5月份新车销量增长了8％，至当月年销量超过1500万。从十一月到三月恢复了增长的速度，但是四月却消失了。很容易理解为什么：消费者信心指数在5月份达到了五年来的最高水平，自我们追踪新车价格以来（2011年11月），新车价格大致保持不变。根据CNW Marketing Research的数据，5月份新车的平均售价为32,426美元。与2012年5月相比仅上涨了0.4％，这表明数月的价格同比上涨可能会处于停滞状态。会继续吗？等着瞧。
这是5月的十大畅销产品。
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