当丰田公司审视前方的艰难道路时，它可能不喜欢在奥迪的榜样中所看到的。在80年代，由于其5000轿车突然加速的类似问题，大众汽车的豪华品牌受到了消费者的欢迎。
汽车安全中心将这辆车与六人死亡和大约700起事故联系起来之后，开始了一系列召回，召回持续时间从1982年到1987年，最终导致至今仍未解决的集体诉讼。
奥迪的销售结果或多或少是灾难性的。在1985年在美国售出74,061辆汽车的顶峰后，到1991年，销售量暴跌至12,283辆，下降了83％。奥迪花了15年的时间重新建立了品牌，到2000年，奥迪汽车的销量最终突破了80,000辆。它在推出周转策略后才设法做到了这一点，该策略引入了新的A4和A8型号并重组了分销网络。
当然，丰田几乎与80年代的奥迪品牌不同。实际上，对于日本汽车制造商而言，情况可能更加严峻。奥迪是一个奢侈品牌，试图在一个小的独家市场上进军小汽车，而丰田汽车则占了去年美国销量的17％。该品牌还基于质量和可靠性而建立了自己的名字-在召回近800万辆汽车（考虑到Prius制动问题，可能还更多）之后，该协会可能需要很长时间才能赢得胜利。
奥迪1980年代恐慌可能意味着丰田失去一代（商业周刊）
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