费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）在大众汽车的倒台让我想起了什么？
让我们来看看，巨型汽车集团的族长和享誉盛名的汽车天才与他自己的家庭成员争吵，被迫放弃权力。
当然，这让我想起了亨利·福特一世的职业生涯的最后阶段。
1945年，老亨利本该将权力割让给他人，但仍在福特汽车公司（Ford Motor Co.）上任重道远，结果却是灾难性的。他的daughter妇埃德塞尔·福特（Edsel Ford）的遗ow埃莉诺（Eleanor）威胁要在公开市场上出售其有投票权的股票，除非其儿子亨利二世被任命为总统。
否则，辉煌的汽车事业会以令人不快的结局而告终。
李·艾柯卡（Lee Iacocca）挽救了克莱斯勒（Chrysler），但在1992年退休之前被指控任职时间过长，并拖累了CEO的继任。（开玩笑说他的姓氏代表“我一直是克莱斯勒公司的董事长。”）
几年后，他加入亿万富翁柯克·科科里安（Kirk Kerkorian）不幸的竞购克莱斯勒的行列，进一步给自己造成了伤害。
令人高兴的是，艾柯卡（Iacocca）比这一切都寿终正寝，他的声誉是可靠的。
埃伯哈德·冯·库恩海姆（Eberhard von Kuenheim）在担任首席执行官的23年间将宝马转变为一家全球巨头。但在1993年卸任并成为监事会主席后，他因干预管理层而受到批评。实际上，他的批评者之一是彼得。
皮希（Piech）在2004年的一次采访中告诉我：“冯·库恩海姆（Von Kuenheim）在五年内摧毁了他所积累的一切。”“从中我学到了很多有关如何做的知识。我从没去过沃尔夫斯堡，在没有今天的董事长[伯恩·]皮舍谢里德先生的情况下，我从未进入过公司。
皮耶希（Piech）对皮舍谢里德（Pischetsrieder）和皮舍谢里德（Pischetsrieder）的继任者马丁温特科恩（Martin Winterkorn）没有听从自己的建议。
皮耶奇在那次采访中还告诉我：“我认为您应该知道何时完成。我会说这是每个人一生中最艰难的决定-什么时候退休-因为在您的力量之巅，您可以成为一个自我主义者。您可以留下来，直到每个人都感到疲倦为止。”
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