供应商如何在墨西哥抓住新机遇

来自全球的主要汽车制造商正在墨西哥建立或扩展业务，这对于汽车供应商而言意味着新的挑战和机遇。

在过去的一个月中，福特和丰田汽车都宣布了对该国的重大新投资。克莱斯勒一直在扩大其墨西哥生产业务。宝马和起亚正在那里建设新工厂。大众正在将自身规模扩大一倍。据彭博社（Bloomberg）周二报道，总的来说，墨西哥将有约230亿美元的新汽车投资。

似乎每个汽车行业的人都在开车去墨西哥。

吸引他们的是低成本劳动力，这在每家大小公司都面临改善其底线的压力时，可以节省实际成本。

曾经被视为不合格的墨西哥劳动力现在提供了一种优质的员工基础，这正在导致汽车制造商未来的经营方式和地点发生巨大变化。

但是，当他们准备在墨西哥开展新业务时，这些制造商正在重新评估他们希望其供应链的外观，并重新考虑哪些供应商最有效。

小型甚至中型的供应商将不得不决定他们是否有能力，有能力从财务上及其他方面跟随主要客户进入该国。随着新工厂需要在两到三年内上线以达到车辆发射目标，时间就在滴答滴答地过去。

在任何新的装配厂附近搬迁都需要资金-不仅是自己工厂的砖瓦，而且还需要设备，工具和劳力。

与许多行业一样，供应商也经常陷入“报价”的思维定势。

开设店铺

当涉及到在新国家/地区开设店铺时，较小的公司可能无法完全掌握这笔费用会影响利润的多少。例如，随着汽车制造商在墨西哥的扩张，工资将上升。当供应商自行运营时，人工成本可能会比项目开始时明显更高。

供应商将需要像制造商所进行的评估一样多地进行自我评估。在评估他们进入墨西哥的过程中，供应商需要采取纪律严明的方法。

初次进入墨西哥，也许是首次进入任何外国时，重要的是要找到一个了解政府实体和机构，批准程序如何工作以及如何谈判激励措施的商业伙伴。

还必须快速掌握一些基本的国际贸易知识。例如，跨境贸易问题和货币对冲尤为重要。比索有兑美元汇率波动的历史，这将有助于或损害每个季度的利润。

已经在地面上

同时，已经在墨西哥的供应商可能面临扩张的决定。在现有位置进行建造或在其他地方开始新运营是否有意义？请记住，企业越来越远离边境，这部分是由于墨西哥北部的犯罪和较高的成本所致。但是，运输路线已大大改善，因此跨土地运输产品比过去更易于管理。

对于有兴趣在制造商附近建造或扩建工厂的供应商，至关重要的是获得制造商的坚定承诺，最好是超过标准的两三年的协议。

最后，制造业转移到新的国家不可避免地给供应商施加了新的压力，要求供应商明确定义其对客户的价值。

一种方法是通过更深入的沟通。

即使是与同一家汽车制造商长期合作的供应商，对于这样的重要客户如何看待他们，以及该客户实际上如何开展业务，通常也只有最模糊的理解。与关键人物坐下来-不仅在采购方面，而且在工程和制造方面-都可以加深了解。

墨西哥在不久的将来，但是未来几年可能是下一个目的地。

在商业中，就像在生活中一样，唯一的永恒就是改变。

Daron Gifford是会计师事务所和咨询公司Plante Moran的领先汽车行业战略咨询合作伙伴。