AAA在一项新研究中表示，十分之八的驾驶员报告说，其燃油经济性优于其车辆车窗贴纸上张贴的EPA等级。
在较早的AAA调查表明三分之一的美国人怀疑EPA窗户贴纸的准确性后，该协会进行了自己的分析和测试。
AAA的结论：对于EPA等级的实际燃油经济性变化，驾驶员的行为和环境条件比车辆的缺陷更可能是造成车辆故障的原因。
美国汽车协会说，它分析了驾驶员向EPA的fueleconomy.gov网站报告的37,000条记录，这些记录代表8,400多种车辆的制造，型号和年份组合。调查发现，十分之八的驾驶员报告说，他们的燃油经济性高于他们的车辆的城市/公路EPA总和。
AAA汽车工程与维修部总经理约翰·尼尔森（John Nielsen）在一份声明中说：“多年来，我们一直在听驾驶员质疑他们的车辆的燃油经济性等级是否准确。”“为了我们会员的利益，AAA旨在通过多阶段测试系列来解决这一问题，旨在揭示燃油经济性差异背后的真正原因。”
查看记录的AAA工程师发现：
配备手动变速箱的车辆的燃油经济性比EPA等级高17％。
柴油动力车辆的驾驶员报告的燃油经济性比EPA的计算高出20％。
配备涡轮增压V-6发动机的皮卡驾驶员-福特F-150是此类车辆中唯一的-报告的燃油经济性比窗户贴纸低9％，而采用V-8发动机的汽油驱动皮卡驾驶员报告5燃油经济性比车窗标签高百分之三。
涡轮增压四缸轿车的车主说，他们的汽车的燃油经济性比窗户贴纸低了4％，但是使用非涡轮V-6发动机的轿车的驾驶员则声称他们比窗户贴纸低了9％。
AAA工程师还测试了三辆汽车-2014年全尺寸皮卡，2014年大型轿车和2012年中型轿车-并确认EPA的评级是准确的。
AAA在声明中说：“在数周的过程中，使用了经过认证的测功机在南加州的街道上进行了测试。”“来自所有三辆车的测试结果证实了EPA里程等级是准确的，让AAA得出结论，驾驶行为，车辆状况，驾驶环境和地形可能是造成消费者体验到的EPA等级偏差的主要原因。”
AAA研究人员今年计划测试加速和空转时间等特定行为对燃油经济性的影响。
2月，EPA澄清了其测试程序，以提供更精确的窗户标签号。
自2012年以来，福特，现代，起亚和梅赛德斯-奔驰不得不重述众多车型的燃油经济性等级。
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