马丁·温特科恩斯（Martin Winterkorns）在担任大众汽车集团（Volkswagen Group）首席执行官近九年后辞职，这是最新的信号，表明该行业在遵守规则方面存在严重问题。
大众承认作弊以击败美国柴油排放测试，并表示其行为已影响全球1100万辆汽车。大众已经拨出65亿欧元（73亿美元）来解决这个问题，但是最近的历史表明，这家汽车制造商可能不得不付出更多。
通用汽车本月宣布，将因召回点火开关而被罚款9亿美元。2014年，丰田汽车同意支付12亿美元来解决美国司法部的索赔，该索赔称丰田汽车压制了自己对与意外加速危机有关的车辆安全漏洞的了解。
在短短的几年之内，全球三大汽车制造商都遭到图像破坏丑闻的打击，这些丑闻有一个共同点：明确而有计划的欺骗意图。
这是否证明全球汽车制造商已经变得太大而无法管理？分权是否加快了决策速度，但使巨人容易受到大规模问题的影响？为什么似乎有这么多坏男孩，他们的鲁actions行为导致其组织遭受无法弥补的伤害，多年来却没有任何人注意到任何事情？
尽管我没有这些问题的答案或解决这个问题的方法，但我可以肯定地说：这些丑闻使整个汽车行业的信誉受到威胁。
在我们这一代人中，汽车制造商被认为是扩大和扩展我们自由度的个人机动设备的生产商。
如果这个行业不以利益的名义停止欺骗和欺骗，那么下一代的购车者将永远不会信任他们。这些公司将以其谎言而不是其投放市场的产品而闻名。
温特科恩表示，他对装在大众和奥迪汽车上的所谓“故障装置”一无所知，这些装置可以帮助他们在排放测试中获得通过的结果，而后来却以接近实际驾驶中的法律限制的速度污染。
如果Winterkorn知道大众在作弊，那么他可能会面临刑事和民事指控。如果他不知道，那么他将无法履行其首席执行官的职责。
无论哪种方式，他都必须辞职。
我赞赏他下台的决定，因为这将有助于加快大众的反弹速度。在从事这项业务的36年中，我看到太多的CEO任职时间过长，即使反对他们的证据是无可辩驳的。
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