（彭博社）-大众汽车集团在全球范围内维修1100万辆柴油汽车，以使其排放系统符合污染法规，这已成为汽车历史上最复杂，成本最高的修理之一。
大众将需要为已经在路上行驶的车辆安装未设计成可容纳该设备的零件。可能需要为此目的在专门的商店中进行这项工作。而且它将不得不通过具有自己法规的数十个国家的法规。
《消费者报告》杂志汽车测试主管杰克·费舍尔（Jake Fisher）表示：“我想不到其他任何召回事件都将如此全面。”“这确实是一个昂贵的返工。”
修理费用只是大众汽车为了度过公司危机而必须花费的一部分，该危机源于其为操纵排放测试而操纵柴油车多年的事实。该公司还补偿经销商存储无法出售的汽车。
根据彭博汇编的数据，它在美国面临着超过325起消费者诉讼，并已聘请美国律师事务所琼斯·戴（Jones Day）对公司的行为进行内部调查。
根据贝尔吉施格拉德巴赫汽车管理中心的说法，加上可能的罚款，与美国环境保护署，州政府，司法部和欧洲数十个国家的和解协议，造成的损失可能超过300亿欧元（340亿美元），德国。
预测削减
根据桑德福德·伯恩斯坦公司（Sandford C. Bernstein Ltd.）10月19日发布的报告，已经拨出的65亿欧元将不足。由于预期收费，该公司“非常大幅”下调了大众汽车的预测，该收费将在2015年至少达到100亿欧元，在2016年再达到50亿欧元。
该公司表示：“我们认为，现阶段150亿欧元至200亿欧元的数字足以估算现金支出成本。”
大众汽车有能力承受重大财务打击。根据其年度报告，该公司截至去年年底拥有186亿欧元的现金。该公司正在通过减少其同名汽车品牌的年度投资约10亿欧元来增加这一职位。此外，由于丑闻，所有不必要的项目都被延迟或取消。
大众汽车发言人Jeannine Ginivan在一封电子邮件中说，该公司将不会对具体计划发表评论，因为它们需要得到政府机构的批准。她说：“大众汽车正在尽快开展工作，为受影响的车辆制定补救措施。”
美国大众汽车公司首席执行官迈克尔·霍恩于10月8日在国会作证时表示，该公司正在考虑将软件和硬件维修结合起来。许多较旧的汽车一旦避开就可能需要使用大众技术进行翻新，但是在美国销售的大多数其他柴油汽车中都使用了这种技术，该系统称为基于尿素的选择性催化还原。
这种废气处理涉及将化学物质喷入废气中以减少排放，并且需要进行重大的重新设计。霍恩说，可能必须增加一个用于尿素混合物的后箱和一个附加的催化转化器。霍恩说，由于复杂性，没有确定的时间表来完成维修，但可能要花一年以上的时间。
皮卡架
费舍尔说，唯一比较复杂的召回涉及更换旧皮卡车中的整个发动机或结构框架。即使在那时，那些召回的汽车制造商也在同一位置用相似尺寸的新零件替换了有缺陷的零件。
大众汽车将不得不找到一个多加仑尿素罐的地方。他们可能必须钻穿金属薄板以形成加油口，这对于需要每三四个月补充一次液体的消费者来说很方便。他说，每辆车可能要花费数千美元。
大多数其他汽车制造商已使用尿素技术来满足美国环境保护署和加利福尼亚空气资源委员会的日益严格的污染标准。自2015年款车型在Passat，Golf，Beetle和Jetta等车型上引入经过改装的EA 288发动机以来，大众本身一直在美国使用它。
EA 288旨在容纳模块化废气处理系统。这也可能有帮助。大众汽车可能有为其他车辆制造的零件，这些零件可用于需要新硬件的较旧型号，从而降低了成本。
不漂亮
“这将需要对汽车进行大量的令人不安的黑客攻击，”驻华盛顿韦尔顿的独立汽车分析师比尔·维斯尼奇（Bill Visnic）说。
“没有真正漂亮的方法来表达它。您将不得不在汽车下钻一些孔并划一些线。您必须找到放置坦克的地方。它很快就会加起来。”
Visnic估计每辆车的成本保守地“至少每辆车数百美元，甚至更高”。
弗吉尼亚州代顿的大众汽车专家Mountain Valley Motors的所有者Linford Berry表示，向客户添加尿素储罐系统的情况下，大众TDI在其商店中的成本可能超过3500美元。
会有水箱，防止其冻结的加热器，泵和喷射器，以将基于尿素的流体雾喷入排气室，从而实现将氮氧化物分解为氮和氧的化学反应。从引擎计算机到油箱的接线也将存在。如果现有设备没有可控制新设备的电路，则可能还需要对计算机或新计算机进行重新编程。
贝里说，由于规模经济，大众汽车的成本会降低，但是很难说降低了多少。
专卖店
首席执行官Matthias Mueller于10月7日告诉Frankfurter Allgemeine Zeitung报纸，他正在考虑在每个召回的市场临时设立专门的维修店。
当被问及如何将无催化器等新零件安装到没有空间的发动机中时，他说：“然后，我们将只需要腾出空间，并在需要时对其进行重建。当然，不花钱给消费者。”
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