日本广岛-马自达汽车公司（Mazda Motor Corp.）可能会在三年内第二次失去美国市场份额，因为其销售增长落后于该行业。
但这几乎不困扰首席执行官Masamichi Kogai。为了追求更高的利润率，品牌影响力和剩余价值，他将其“正确价格”策略加倍，即使这会损害销售。
Kogai说：“我们坚持我们的正确价格政策，并且一直在降低车队模型的比例。”“当客户了解这一价值时，他们就会认为这辆汽车值得付出正确的代价。
“音量是衡量成功的一个参数。但我不关注数量。”现年61岁的Kogai在公司总部告诉《汽车新闻》。“我们已经能够提高销售质量。我们很满意。”
为了提高价格，Kugai依靠Skyactiv套件中的省油动力传动系统和底盘技术，以及马自达的动感外观设计和接近高档的内饰。
到目前为止，一切都很好。根据凯利蓝皮书，马自达的平均交易价格从去年的24,845美元和10月的2013年10月的24,641美元升至10月的26,010美元。马自达在过去两年中跃升了5.6％，而斯巴鲁的升幅为4.8％，丰田的升幅为2.4％，本田的升幅为1.1％。
凯利蓝皮书分析师蒂姆·弗莱明（Tim Fleming）对结果表示赞赏：“平均交易价格在上涨，激励支出远低于非豪华车的平均水平，机队组合仍保持在10％至11％的相对较低水平。更重要的是，保持较低的机队和不激励人心将对剩余价值和长期品牌健康产生积极影响。”
但是销售已经落后了。2013年，马自达在美国的销售额增长了2.5％，市场增长了7.6％，市场份额从1.9％降至1.8％。2014年，马自达的销售增长7.7％，超过行业的5.9％增长。今年到11月，销售增长了3.2％，落后于市场的5.4％增长，马自达的市场份额从去年的1.9％下滑至1.8％。下滑的部分原因是停产的Mazda2小型车和Mazda5小型货车的出售。
Kogai预计，随着新产品的推出，销量将增加：CX-3超紧凑型跨界车和今年重新设计的MX-5 Miata敞篷跑车，以及明年春季重新设计的CX-9大型跨界车。CX-9应该增加40,000销售量。
“最重要的是每个产品都有基本的命中率。CX-3和MX-5是我们的第五和第六击手。前棒球运动员，狂热爱好者Kogai说，这是击球手的第七次击球。“我们只需要[CX-9]一炮走红并立足。不需要全垒打。”
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
