对于任何车主来说，服务和维修旅行都是令人讨厌的现实，但是Jaguar和Buick的客户表示，他们的经销商最能减轻痛苦。在J.D. Power and Associates的最新服务满意度报告中，这两个品牌分别位居所有豪华和非豪华品牌之首。
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该公司在3月18日发布的2015年美国客户服务指数研究中，对驾驶1至5岁汽车的司机进行服务拜访的满意度进行了评估。
在奢侈品牌中，捷豹在1,000分中以877分位居金字塔之首，但其路虎兄弟则以823分紧随其后。这一成绩与J.D. Power的90天初始质量研究中两个品牌的不同排名相近，在该研究中，捷豹和路虎最近几年分别跌落了前一半和后一半。
在大众市场方面，别克，迷你和大众在客户满意度方面得分最高。但是，这三个品牌均享有半高级声誉，其核心车型的平均交易价格高于大多数竞争对手的汽车。那个光环显然也适用于经销商的经验。
在全系列品牌中，雪佛兰以807分得分最高。客户对通用汽车的四个品牌总体评价良好；除雪佛兰和别克外，GMC和凯迪拉克均位居各自类别的前一半。
另一端是菲亚特克莱斯勒汽车公司。汽车制造商的六个品牌中的五个（不包括阿尔法·罗密欧）在所有非豪华品牌中均排名最低。最后一名吉普车获得740分，其次是道奇，拉姆，菲亚特和克莱斯勒。目前尚不清楚车主是否因经销商服务质量差而对品牌评分不佳，或者仅仅是因为FCA汽车问题最严重这一事实。在J.D. Power最近的初始质量和车辆可靠性研究中，该汽车制造商的排名较低。
在2015年的调查中，召回占所有经销商服务访问的16％。鉴于这项调查是在2014年末进行的，这是创纪录的召回年的尾声，这并不奇怪。在去年的客户服务指数中，召回仅占访问次数的10％。
总体而言，与召回相关的访问的总体满意度总体上升了12点，从一年前的777上升到789点。但是访问量之高可能对整体满意度得分有所影响，与去年的804分相比，该满意度下降至800分。
维修访问（而不是召回工作）仍然带来最大的挫败感，受影响客户的平均满意度为781。不管采用这种服务的原因是什么，约有三分之一的受访者告诉J.D. Power，他们的经销商最终建议进行更多的工作，但该小组中只有大约一半的人同意。说完之后，他们平均每人支付277美元，而拒绝的人则平均支付171美元。
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