预测：我们认为胜出的10辆车2016年

就像您最喜欢的新网络电视节目一样，有些汽车已经不在了。今年收获了许多令人兴奋的新车，卡车和SUV，但是，比如说那些被带到农场的东西呢？哪些汽车不会再成为模型年？

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我们要求编辑们凝视他们的汽车水晶球，并预测10款我们认为在2015款车型年后将达到终点的汽车。有些人可能会让您感到惊讶；有传言说有些斧头已经拿了一段时间，因此今年再次使我们濒临灭绝的物种名单增光。我们认为，该列表从最有可能消失到最有可能消失。

昂贵，压倒性的，不受欢迎的，大众放弃其Eos Droptop仅是时间问题，看来这可能是关键时刻。在经历了一年的销售下滑之后，大众汽车在2015年的Eos系列中增加了最终版装饰，预示着敞篷车可能的天鹅之歌。11月，大众汽车仅售出186辆，与2013年11月相比下降了21.8％。到目前为止，该年度的销售总额为3,207，下降了18.9％。去年，Eos进入了我们的榜单，并且再次名列榜首。

消费者事务编辑凯尔西·梅斯（Kelsey Mays）说：“ Eos经历了很多年，没有进行重新设计，大众汽车的购买者在新款甲壳虫敞篷车中拥有了价格更实惠的降价选择。”

11月，八十二名Scion iQ离开了经销店，迄今为止的销售额甚至还没有突破2,000大关。较低的汽油价格似乎使节油型iQ成为了重要的分支，其销售速度约为Smart ForTwo的五分之一。如果更多的购物者购买了我们加冕为2000年代最差汽车的竞争对手，那对Scion来说是个坏消息。

“ Scion的小巧的两厢掀背车对我来说没有多大意义； Cars.com助理总编辑Jennifer Geiger说：“它很小，但与类似尺寸的汽车相比价格却很高。”“显然，我并不是唯一这样认为的人；自推出以来，它一直是该品牌的推销狗。”

如果运动混合的想法让您抓狂，那么您并不孤单。尽管只有两个座，但CR-Z的燃油经济性估计值并未达到Civic Hybrid轿车的燃油经济性，而且对燃油敏感的购物者也没有对此进行抢购。本田上个月仅售出了188辆CR-Z混合动力车，与2013年11月相比下降了36％。截止到11月，它仅售出3,338件，同比下降19.9％。

“ CR-Z的前提是-创造出一种既运动又有趣的混合动力车-很好，但是本田的执行力由于汽油行驶里程不足和两座座舱的实用性有限而未能实现。该公式最近没有找到很多采用者，”高级编辑Mike Hanley说。

i-MiEV电动汽车满足了三菱政府对燃油经济性的要求，但其销售量几乎为电动汽车。截至11月底，该汽车制造商迄今已售出（待售）其中184辆。即使在电动汽车中，这也令人尴尬。福特仅在11月就售出了更多Focus Electric掀背车。

“三菱i-Miev看上去就像是'Jetsons'汽车，只有它不会飞，所以这有什么意义呢？尽管我全都想古怪，但这只是一个怪诞的选择，”高级编辑克里斯汀·瓦雷拉（Kristin Varela）说。“可悲的是，该国其他地区必须达成共识，因为它还没有下架，可以这么说。”

很少有基于卡车的SUV能够幸免于这种交叉趋势，但是日产的庞然大物，崎rough不平，耗油耗力的Armada就是其中之一。但是，鉴于销量下降以及日产另一款三排车探路者的受欢迎程度，这种老化的SUV可能没有太多的剩余时间。

Armada的销售增长缓慢，这是自SUV跳过了大约四年前接受英菲尼迪QX56改装成QX80的兄弟姐妹的重新设计以来的预期。这意味着无敌舰队进入了一个不可能的古老的2015年第十二届模特年。截止到11月，销量达到11,232；这是Armada最好的日子的一小部分，当时它在2000年代中期达到了每年近40,000个单位的顶峰。

自2008年末投放市场以来，丰田就没有重新设计过Venza，而Venza主要基于的凯美瑞（Camry）在2012年进行了重新设计，并在2015年进行了外观更新。对于这辆奇形怪状的马车来说，这不是一个好兆头。销售数字描绘了类似的图片：Venza的销量达到了54,410辆的峰值，而2009年处于衰退中。在2014年财务状况较为健康的情况下，Venza的销量有望达到其一半以上。

“ Venza是一款宽敞的多功能车，但掀背车要比整体的跨界车更重要。这是一个问题，因为购车者对跨界车疯狂。” Hanley说。“丰田自己的Highlander的销售价格几乎是Venza的5比1。这不是当前的正确汽车。”

对于本田笨拙的，越野的SUV来说，终结可能就要结束了。今年的销售额下降了近30％，看来这种眼神的变化即将到来。Crosstour所基于的Accord轿车在2013年进行了重新设计，但Crosstour仅进行了很小的改动。

梅斯说：“即使改头换面，Crosstour笨拙的样式仍会占用较小的货物区域，并保留了大多数以前的雅阁一般的机舱材料。”“销售额不高：其他中型SUV更加锐利和宽敞，购物者显然更喜欢它们。”

这款轿跑车没有采用2012年款式的Genesis轿车更新，后者的使用相对不变。到2015年将继续保持对人体的偏爱。只有轿车进行了全面的重新设计，这进一步拉大了两者之间的鸿沟，并为双门轿跑车赢得了我们的关注清单。

Coupe的销售开始反映出现代汽车对该车型缺乏关注。据汽车制造商称，轿跑车约占Genesis销量的40％，但这种足迹正在缩小。今年，Genesis Coupe的销量仅为27,069辆中的10,261辆；占销售额的37.9％，低于2012年的40％。

旅程销售证明了它的存在，但其可怕的可靠性得分很可能很快就会赶上它，从而使其跻身我们的榜单。道奇公司截至11月份共售出85,151辆SUV，增长11.6％，与竞争对手之一起亚索兰托（Kia Sorento）持平。但是道奇在整个一年中的大部分时间里从“旅程”打折到最低1,000美元到3,500美元，这显然是为了维持这些销售。

Cars.com底特律汽车局局长亚伦·布拉格曼（Aaron Bragman）在2014年的评论中说：“道奇之旅是一个老化但具有竞争力的中型跨界车，代表了可观的价值，但对于更多的节俭购物者而言，为了节省更多的汽油里程而付出更多的空间可能是太多了。” 。

外观并不是全部，但对于MKT来说，它们很重要。林肯笨拙的SUV笨拙，像灵车一样的造型，从来没有完全适合大型SUV类别，而且经常成为丑陋的汽车排行榜的头条。高昂的价格和令人发指的困难的多媒体系统也无济于事，而且销售反映出它的人气不足。

林肯MKT的存在在一定程度上依赖涂装车队，因为它取代了现已停产的Town Car。很难确定对实际消费者的销售，但是即使在这两者之间，林肯今年至十一月也仅售出了4444辆MKT。即使品牌的销售量很小，MKT的销量也最少。

制造商图片； Cars.com由Evan Sears，Joe Bruzek和Kristin Varela拍摄的照片； Paul Dolan的图片。

销售数据由《汽车新闻》提供。

Kelsey Mays对此职位做出了贡献。