底特律-当雪佛兰于2010年秋季推出首款科鲁兹（Cruze）时，工程师们将生态模型与空气动力学百叶窗，防滚动轮胎和其他花招拼凑在一起，以期在高速公路驾驶中哄骗40 mpg以上的燃油经济性等级。
快进将近六年了，本月在展厅中展出的经过重新设计的2016年科鲁兹紧凑型轿车的所有型号都将达到或超过令人垂涎的40英里/加仑高速公路。
科鲁兹（Cruze）加入了一系列紧凑型汽车，这些汽车在高速公路上的行驶速度至少为40 mpg，在城市行驶中的行驶速度为30 mpg，这表明即使在每加仑2美元的汽油时代，汽车制造商仍在继续努力满足日益严格的燃料经济法规小型汽车的需求下降。
科鲁兹（Cruze）在城市行驶中的行驶速度为30 mpg，在今天宣布的42高速公路上的行驶性能在下降但仍是巨大的紧凑型汽车领域中击败或接近了其最接近的竞争对手，包括本田思域（31/42），现代伊兰特（ 28/38），丰田卡罗拉（30/42）和福特福克斯（30/42）。
尽管采用相同尺寸的发动机（1.4升涡轮增压四缸发动机）驱动，科鲁兹的城市和高速公路额定功率均比即将离任的汽车高4 mpg。不过，新车的引擎经过了重新设计，效率更高，功能更强大（153马力和177磅-英尺的扭矩，而后代则为138马力和125磅英尺）。
改善mpg评级的重要秘诀：新引擎不必增加重量。经过重新设计的Cruze较其前身轻150-250磅，具体取决于型号。重量减轻的原因是改用铝制发动机缸体，更轻的六速自动变速器以及在车身中使用了较轻的高强度钢。
第一季度美国科鲁兹汽车的销量暴跌38％，至37,241辆，在该细分市场中排名第六，仅次于本田思域（87,303辆）。
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