韩国SEOGWIPO-来自世界各地的汽车制造商正涌向韩国南部的度假胜地济州岛。为什么？这是一款理想的，自然的电动汽车测试台。
最新到货的是现代汽车公司（Hyundai Motor Co.），它选择了济州岛作为其新Ioniq生态车的全电动版的国内发布。
紧凑的小岛上的驾驶员发现事后焦虑。典型的电动汽车几乎可以在充满电的情况下绕过海岸线。
此外，地方当局的目标是到2030年将该岛转变为纯电动汽车区域，届时整个省及其车辆将由可再生能源提供动力。的确，韩国政府将济州定位为雄心勃勃的电动汽车计划的全球测试平台，部分目的是为了支持现代汽车迅速推出电动汽车。
济州的道路上已经有大约2,300辆电动汽车，几乎是全国运营的5500辆电动汽车的一半。地方政府能源产业司司长金孝恩说，济州拥有约60万人口，这使该省成为世界上最大的电动汽车市场，至少按人均计算。
金孝恩
“济州的电网和紧凑的布局为测试实验室提供了理想的条件。”
现代Ioniq EV。
首尔政府的目标是到2020年在该国的道路上拥有20万辆电动汽车。今年，政府计划在全国道路上投放约8000辆电动汽车，其中一半专用于济州岛。
金正日在三月份举行的国际电动汽车博览会的间隙说：“济州的电网和紧凑的布局为测试实验室提供了理想的条件。”
济州岛旨在通过利用岛上的狂风吹拂的海上风向实现绿色。西海岸有该国最强的阵风。
713平方英里的岛屿以其高耸的火山而闻名，密集的充电基础设施正在迅速兴起。已经有2566个充电器，其中包括115个快速充电器。金说，目标是到2030年达到75,000个，其中包括4,100个快速充电器。
济州计划要求在地方政府的鼓励下，在地方政府，出租车运营商和租车公司的车队以及私人车库中部署电动汽车。
济州出售了7款EV车型。排在榜首的是雷诺三星SM3 Z.E.，该车基于在欧洲销售的雷诺Fluence，并且在整个韩国排名第一。其他包括日产Leaf，起亚Soul，宝马i3和雪佛兰Spark EV。这种国际风味在韩国尤为显着，非韩国品牌通常在这里挣扎。
朴东勋（Park Donghoon）于4月1日星期五从执行副总裁升任雷诺三星（Renault Samsung）首席执行官，他表示，该汽车制造商在2015年在韩国交付了1,000辆EV，并计划在2016年将其增长一倍至2,000辆。他希望获得当地电动汽车市场的25％。
但是，新来者现代可能很快将成为主导者。
Ioniq Electric在韩国的额定续航里程为180公里（112英里），将于6月到达这里的陈列室。它于下半年登陆美国和欧洲。
现代汽车计划今年在全球范围内销售5,000至6,000台Ioniq Electrics，其中约2500台将出售给韩国买家。现代尚未发布针对美国或欧洲的目标。明年，现代汽车的全球销量目标为10,000辆。
济州的电动汽车热潮也吸引了创业公司。例如，成立于2009年的Begins Co.正在为济州岛试行电动公交车队，该车队通过在换乘站换掉耗尽的电池为旧公交车充电。该公司还希望基于法国巴黎电气公司开发的电动赛车来建造和销售街头合法跑车。
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