慕尼黑-欧宝（Opel）首席执行官卡尔·托马斯·诺伊曼（Karl-Thomas Neumann）拒绝了德国媒体和一个环保倡导组织的指控，称通用汽车部门的柴油发动机使用的软件可能会在某些情况下通过关闭排放控制来违反法规。
Neumann在一份声明中说，《明镜》杂志，ARD电视的Monitor节目和Deutsche Umwelthilfe的联合调查得出的结论是“错误的”。“我们在欧宝没有任何非法软件。”
大众汽车集团（Volkswagen Group）去年9月承认，该公司操纵柴油发动机软件通过官方测试，同时在正常情况下关闭污染控制，因此汽车行业的信誉受到了限制。此后，三菱汽车公司承认已经操纵了燃油经济性测试，而戴姆勒则应美国司法部的要求检查可能的违规行为。
上个月，包括欧宝（Opel）在内的汽车制造商与德国交通运输部达成协议，自愿在欧洲升级63万辆汽车，以解决温度控制设置问题，从而突破了法规的界限。当时，德国运输部长亚历山大·多布林特（Alexander Dobrindt）表示，没有发现其他汽车模型使用类似于大众汽车计划的失败装置。
“误导性过分简化”
Spiegel和ARD上周报告说，欧宝使用软件来减少一系列参数的排放控制，例如以超过145kph（90 mph）的速度行驶以及Zafira紧凑型小型货车的发动机转速超过每分钟2400次，发现类似的性能。在Insignia中型轿车上。
诺伊曼说，报告的结果“对柴油发动机现代排放控制系统的复杂相互关系产生了误导性的过分简化和误解”。“我们的引擎符合法律要求。我们希望当局会同意这一观点。”
DUH环境倡导组织表示，其调查结果正在转交给德国监管机构。DUH发言人Dorothee Saar说：“重要的是排放技术的正常运行。”“不可能是它只能在狭窄的参数下工作。”
欧宝表示尚未提供测试的方法和细节，去年10月向德国汽车工业监管机构KBA提供了有关其引擎软件和排放策略的详细信息。与主管部门协商后，该公司将发布更多信息。欧宝和德国运输部长定于周三举行会议。
纽曼说：“我们已经与德国和欧洲的当局透明地合作，并将继续这样做。”
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