2017年林肯大陆评论：快速旋转

CARS.COM —林肯有一个新的旗舰车型，但您永远不会知道。过去两年来，在大陆集团在各种车展上的亮相引起了轩然大波和宣传之后，福特的豪华品牌在没有正式媒体发布的情况下就将这辆车出售了。在处理新的豪华车时，这实际上是闻所未闻的，尤其是对于林肯的重生而言与大陆车一样重要的一辆。但是他们在那里，有10个坐在我当地林肯经销商的很多地方，镀铬饰边闪闪发亮。我不得不怀疑：林肯对新大陆感到尴尬吗？它不符合该品牌在揭幕时所做的承诺吗？

我必须知道为什么我们对林肯的新旗舰轿车一无所获。我没有等待媒体对汽车进行评估，而是去了密西根州安阿伯市的塞西·林肯，与林肯汽车有38年销售经验的里奇·“浣熊”福雷西（Ricky“ Raccoon” Foresi）进行了交谈。他只是很高兴让我带一辆全新的2017年林肯大陆选择（Lincoln Continental Select）来兜风。

有关：林肯（Lincoln Foster）通过新代客服务促进“安静豪华”的口头禅

看起来还不错

关于新大陆的事情很少有像样式那样两极化的。不可否认与其他汽车的相似之处-从某些角度看，它似乎可能是下一代奥迪A8，就像其他车型上的宾利飞驰一样。但是，总而言之，坐在陈列室中，无可否认，它具有存在感。钝的前端在长引擎盖上向后掠过，沿着汽车光滑侧面的字样线上升，将门把手并入窗台饰板中。整体外观被低估了，有点无聊，但是坦率地说，它对中国买家的吸引力要大于美国人。林肯在海外的增长前景远比在国内要大得多，有更大的市场可以征服，而对于那些不愿购买的买家对品牌有先入为主的观念。中国的奢侈品买家不喜欢大胆或棱角分明的东西；他们喜欢平稳无毒的东西，而Continental无疑在这方面表现出色。

它们看起来有些花哨，但是那些不寻常的门把手实际上在您手中感觉很好。走上前去抓住它们，然后拉开软垫打开门，它们会感到既沉重又坚固。它们以暗示着精确性和坚固性的重击闭合。人们对汽车质量的第一印象来自门的感觉和移动，而此时，美国大陆航空立即给人留下了积极的印象。但是，仔细观察一下某些面板的冲压件，例如前门的边缘以及它如何沿挡泥板的边缘移动，或者行李箱盖在其开口处的贴合度，在车身前部还有很长的路要走大陆集团坚持行业最佳。与我们在许多其他近期福特产品上所见相比，它的冲压质量和面板组装要好得多，但仍不能达到梅赛德斯·奔驰或雷克萨斯的鼻烟。

不会坏

大陆集团提供了三种动力总成供您选择：305马力，自然吸气的3.7升V-6； 335马力的双涡轮增压2.7升V-6；或400马力的双涡轮增压3.0升V-6。前轮驱动是前两个发动机的标配，全轮驱动是3.0升发动机（以及3.7升和2.7升发动机的标准配置），并且所有动力总成选件都使用六速自动变速箱。我的测试车是Select中级装饰，配备3.7升V-6和全轮驱动。它平稳，安静，并具有强大的动力，可以让Continental轻松行驶。离线时，将其留在Drive中是可以接受的加速，但是当您按下按钮式变速箱控件上的Sport按钮时，动力总成就会唤醒。加速器的响应变得更加迅速，低速档保持的时间更长，大型车的感觉明显更快。

驾驶大陆车时，重重感绝对是压倒一切的感觉。驾驶宾利飞驰（Bentley Flying Spur）时，您会感到同样的感觉-您会觉得汽车很笨重，坚固而坚固。美国大陆航空的重量到底有多大，我们还不知道-林肯尚未提供该规格。

电动助力转向感觉得到了极大的提升，但是转向动作却很精确，并提供了可调节的反馈。刹车紧咬人，使康迪（Conti）充满信心和及时地停下来。行驶质量极佳，只有在人行道上打大轮胎时，才能保持巡航中的安静。除了在强加速的情况下，极少的发动机噪音进入机舱。比起我多年来抽样调查过的林肯汽车，它感觉更多，就像一辆合适的豪华车，在动力总成和底盘改进方面可以轻松与知名豪华轿车竞争。

里面真的很好

与其他豪华车相比，跳入Continental座椅时您会坐在高高的椅子上，并以一种非常规的方式进行填充。林肯（Lincoln）对“ Perfect Position”座椅做了很多说明，但是基本座椅没有汽车更贵的宝座的多重可调性。My Select配备了基本水平的10向可调节座椅，必须指出：他们不舒服。座椅底部太短了，这种情况已经通过提供动力大腿伸展器的更昂贵的24向或30向座椅得到纠正。此外，垫在后背上的垫子感觉就像是在已经很矮的座椅上向前推。我能够在静态展示厅模型中试用价格更高的30向Perfect Position座椅，发现它们更加舒适。这些是您要花费的选择。

后排座椅更舒适，但后排的净空却有限。我的头刷在天花板上，虽然腿部空间足够大，但后座乘客向左或向右的视野却被下降的顶棚遮挡了。从外面看，它看起来像是正规的，直立的轿车，但坐在后座上的情况则相反。

内部构造和材料质量都非常好。正式的直立破折号在设计和材料使用上也唤起了宾利飞驰的感觉，尽管镀铬装饰比我最近体验过的任何豪华车都要多。一切都用镀铬装饰-每个控制台面板，每个旋钮，甚至是空调通风孔上的板条。木材的质量非常出色-我既查看了卡布奇诺棕褐色内饰中的哑光Espresso Ash木材，又看到了乌木黑色内饰中的高级Brown Swirl胡桃木，并且两种内饰都感觉到真正的高档。基本款车型可能不如价格昂贵的内饰那么舒适，但不可否认的是，它们的外观和感觉都像是昂贵的内饰汽车。

电子设备工作正常，看起来很奇怪

与凯迪拉克不同，林肯似乎已经从触摸屏混乱中吸取了教训-除了多媒体屏幕外，大陆集团没有任何触摸屏。机械按钮和开关最终感觉就像是优质物品-这个问题继续困扰着Navigator和MKC等车辆的Lincoln产品。它们顺畅地移动，并以精确的咔嗒声再次散发出我在德国豪华车中经常发现的那种高品质感觉。掉电时，按钮变为空白，整洁。

Sync 3是新大陆集团的标准配置，它是对旧的MyLincoln Touch触摸屏系统的改进，感觉就像是在重新思考。最新，快速，易于使用，布局合理的Sync系统使福特和林肯多媒体系统从令人沮丧转变为梦幻。大陆集团的演示文稿只有一个问题：它是棕色的。颜色是单调的，柔和的，虽然我认为它看上去要优雅，但它的泥土色调却柔和而暗淡。

大陆集团的仪表盘也存在同样的问题。它是可重新配置的大型数字屏幕，但图形在黑色背景上为青铜色。它自动感觉昏暗且颇具复古感，几乎就像1970年代的旧高保真立体声系统一样。它肯定不像最新的梅赛德斯·奔驰数字系统甚至凯迪拉克的可重新配置屏幕那样现代或先进。由于数字和背景之间缺乏区分，因此一眼也很难看懂，因此很难在暮色中辨认出来。

它甚至都不过高

新款大陆集团的前轮驱动，3.7升Premiere内饰级别的起价为$ 45,485，包括目的地费用。还有另外两种装饰：选择并保留。林肯并没有限制您可以购买到的Continental选装套件的种类，它提供了从豪华套件到后座装备套件等更多内容。如果您想要超豪华，甚至还有林肯的Black Label特别系列，您可以从三种不同的主题中进行选择，以获取超高级的室内和室外颜色和材料。Revel音频系统采用Ultima顶级装饰系统，带有19个扬声器和标志性的铝制扬声器格栅。添加所有可能的选项，您会发现装有400马力涡轮增压发动机的大陆黑标AWD售价超过80,000美元。据我的林肯经销商销售朋友说，最有可能的是Select饰条，价格在$ 55,000至$ 65,000之间。

最后，我们不确定林肯为何决定在没有媒体大力推动的情况下启动大陆集团。当然，这里没有什么可羞愧的-该公司创造了一款庄严而豪华的旗舰轿车，该轿车装载了各种技术，并且与Genesis G90，雷克萨斯LS 460和凯迪拉克CT6等产品很容易竞争。它甚至可以准确定价以与其他汽车制造商的产品相匹配。这无疑使我们感到奇怪，福特对美国振兴林肯有多认真？