CARS.COM —对于心爱的流行文化人士，欧盟和民主党人来说，2016年是艰难的一年。对于节油汽车的销售来说，也是糟糕的一年。连续第二年，所谓的靠窗的燃油经济性-EPA估算的在美国售出的所有新型轻型汽车的平均mpg（而不是实际行驶里程）变得越来越差。自从十年前开始跟踪以来，这是年度数字第二次下降。
有关：EPA最终确定2025年的里程标准
根据密歇根大学研究人员Michael Sivak和Brandon Schoettle的说法，2016日历年的年均车窗玻璃燃油经济性为25.2 mpg。这个数字比2015年下降了0.1英里/加仑，比2014年的历史最高点25.4英里/加仑下降了0.2英里/加仑。这些下降看似名义上的下降，但当您认为下降幅度是下降幅度的两倍之多时，意义重大。
尽管起伏不定，但自2007年10月开始追踪以来的年度数字从未低于0.4 mpg。在2011年和2012年的前两个最佳年份，燃油效率分别提高了1.4 mpg和第二年的0.9 mpg。从2008年第一年的全年平均20.9英里/加仑开始，燃油经济性在2014年达到25.4英里/加仑的高点，然后在2015年停滞。
Sivak对Cars.com表示：“近期燃油经济性缺乏改善的主要原因是汽油价格相对较低，以及随之而来的汽车混合动力转向了按比例增加的轻型卡车。”
的确，在过去五年中，皮卡车和SUV从占据了2012年年度前六名最畅销产品的一半左右，升至2016年整个前六名。那时，汽车销售本身也增长到接近创纪录的水平。例如，常年最畅销的福特F系列皮卡车的年销售额从2012年的645316增长到2016年的近821000。
有时，低价汽油价格推动了低油耗汽车的销售激增。在几年前开始连续数月的下跌后，2016年2月油价触底，达到每加仑1.70美元的全国平均水平。即使在预测中，2017日历年的汽油平均价格将为每加仑2.39美元，比去年的低点高出每加仑69美分，与驾车人士平均五年来支付的每加仑近4美元的价格相比，仍然相差甚远。前。
同时，2017年的开局相当平稳，因为1月份的窗贴价格为25.1，比上个月提高了0.1 mpg，但与2015年和2016年1月的数字相同。截止到2015年，一月份的月度数据从未改善过。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
