托比·罗素·Shift
“就像亚马逊采用互联网并将其应用于零售领域一样，我们和其他许多公司也在采用技术并将其应用于全球最大的零售领域，即美国汽车市场。”
消费者会购买他们不认识的人看不见的二手车吗？
欧文·萨维尔（Owen Savir）表示，如果交易通过了他们信任的第三方，并且经过了检查并提供了无问题的10天退款保证，他们将进行交易。
萨维尔（Savir）是Beepi的共同创始人，该公司是硅谷的一家初创公司，正在利用技术挑战二手车零售的现状。
Beepi是包括Shift，Carvana和Vroom在内的越来越多的公司之一。
不要让聪明的一词名字欺骗您。这些公司的目标是从二手车零售业中解脱出来。他们的业务模式各不相同，但是所有运营商都在线上交易，承诺对经过检查，修复，融资和交付的车辆（通常交付给客户的车道）提供退款保证。
大多数公司没有透露销售数字，大多数公司仍然是地区性业务。但是，它们允许消费者在买卖二手车或卡车时绕过经销店。
比皮
成立时间：2014
总部：加利福尼亚洛斯阿尔托斯。
主要市场：加利福尼亚州，德克萨斯州，亚利桑那州，纽约市，华盛顿特区
商业模式：Beepi促进了买卖双方的交易。Beepi检查车辆并在线披露调查结果。卖方保留车辆直到出售；买家在购买之前不会开车。Beepi会在交付前再次检查车辆，并保证将其交付。
退货政策：10天/ 1,000英里，退款
室
成立时间：2013
总部：纽约
主要市场：美国，不包括阿拉斯加，夏威夷
商业模式：Vroom拥有所出售的车辆，对其进行翻新并将其安置在两个零售中心中：达拉斯和休斯敦。今年计划在印第安纳波利斯开设第三个中心。买方要等到交货后才能看到或试驾汽车-除非买方在达拉斯或休斯顿。
退货政策：7天/ 250英里，退款
转移
成立时间：2013
总部：旧金山
主要市场：洛杉矶，旧金山，华盛顿特区
商业模式：Shift占有卖方的车辆，并代表卖方将其出售。在线购物者可以单击以让“汽车狂热者”运送车辆，该“汽车狂热者”在购物车上陪同购物者，回答有关车辆的问题，并在购物者购买时处理交易。
退货政策：7天/ 250英里，退款
卡瓦那
成立时间：2013
总部：凤凰
主要市场：几个，包括纳什维尔，亚特兰大，达拉斯，休斯敦
商业模式：Carvana以其投币式自动贩卖机而闻名，该自动贩卖机在纳什维尔和亚特兰大运送车辆。买家可以拿起车辆或将其交付。Carvana拥有自己要出售的车辆，平均每辆车在零件，人工和翻新上花费1,000美元。
退货政策：7天/ 400英里，退款
萨维尔承认，十年前用Beepi方式购买汽车是行不通的。他和其他人说，亚马逊和其他颠覆性在线零售商铺平了道路。
“亚马逊和Zappos之类的公司告诉我们，您可以在网上购买一双鞋子，如果您不喜欢它们，您可以将它们寄回，取回您的钱，这很容易，也很简单。” Savir与2014年与商业伙伴Alejandro Resnik共同创立了Beepi的点对点市场。
“因此，人们相信，如果一家公司说：“在线购买汽车，如果您不喜欢它，就退还它，”他们相信您。当然，您需要信守诺言，成为一个好公司，但是这个想法就在那里。
Shift产品负责人Toby Russell表示同意。
他说：“就像亚马逊采用互联网并将其应用于零售领域一样，我们和其他许多公司也在采用技术，并希望将其应用于全球最大的零售领域，即美国汽车市场。”
拉塞尔说，Shift是消费者买卖二手车和卡车的渠道，主要在旧金山，洛杉矶和华盛顿特区。
Shift的文件运营团队可帮助消费者转移所有权并在汽车部门进行注册。该公司与合作伙伴安排了融资和车辆服务合同，并于今年春天推出了自己的俘虏Shift Finance。该公司在开展业务的州拥有贷款许可证。
拉塞尔说：“其背后的想法是，我们真的非常热衷于以低价吸引人们乘坐正确的汽车。”
自动售货机凤凰城的Carvana以自动售货机运送车辆而闻名。其最新的自动售货机于2015年底在纳什维尔开业。该玻璃结构高五层，可将车辆运送给顾客，并插入零售商的特殊硬币。
该公司还向消费者提供送货上门的服务。无论哪种方式，车辆都有7天的退货政策。
Carvana首席执行官Ernie Garcia表示，他的消费者中有25％会在20分钟或更短的时间内在线处理购买交易，包括数字化融资和签署文件。其他人可能需要一周的时间。
Garcia的父亲Ernest Garcia II拥有DriveTime汽车集团，DriveTime汽车集团是总部位于亚利桑那州坦佩的大型二手车运营商，他说：“我们的技术要点是让客户掌控一切。以及他们想要做到的方式。”
Vroom首席营收官Scott Chesrown也在一个自动零售家庭中长大。他的父亲马歇尔·切斯罗恩（Marshall Chesrown）是最早将他的多品牌集团-丹佛的切斯罗恩集团出售给公开交易的共和工业公司（现在是AutoNation Inc.）的经销商之一。
Vroom拥有其出售的车辆。它从包括消费者在内的多种渠道购买商品。Scott Chesrown说，Vroom之所以与消费者产生共鸣，是因为他们想要简单和透明。Vroom为消费者提供有关价格，税金和注册费的清晰信息。Vroom还通过发送给消费者的应用程序购买车辆并接受以旧换新。
要出售车辆，消费者会扫描其车辆识别号，拍照，回答有关其状况的问题并将信息提交给Vroom。在数分钟之内，Vroom通过电子邮件发送了一份现金优惠，该优惠有效期为7天，并且不取决于车辆的物理检查。
自公司成立以来，Vroom已购买或出售了170,000辆汽车。
切斯罗恩表示，与Vroom检查车辆的情况相比，98％的卖家对自己的汽车更为苛刻。他说，该公司选择围绕绝大多数诚实的人建立业务。
切斯罗恩说：“这是观念上的转变。”“如果他们要信任我们作为经销商，那么显然我们需要在交易中信任消费者。”
打到经销商？一位华尔街投资者在没有透露姓名的情况下发表讲话，质疑这些初创公司是否可以吞噬特许经销商的有利可图的二手车业务，最终损害经销商的估值。
但是佛罗里达州劳德代尔堡的买卖咨询公司黑格合伙人公司负责人艾伦·黑格说，这些公司对传统特许经营的新车经销商的利润率并不构成重大威胁，至少目前还没有。
他说，特许经销商的成功是因为他们在新车，二手车，零件和服务以及金融和保险方面的收入和利润平衡。
根据国家汽车经销商协会的数据，2015年，特许经营的新车经销商的平均净利润为363,308美元，其服务和零件部门为71,265美元，其二手车部门为41,268美元。
Haig说：“零件和服务对于获利至关重要。”“据我所知，这些二手车操作没有任何固定操作。
“他们以二手车为生。当您应用购置汽车，转移汽车，清洁汽车和广告的成本时，这是一项利润相对较低的业务。“每单位的钱不是很多。”
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