2016 Cars.com美国制造指数

CARS.COM —丰田凯美瑞连续第二年蝉联美国制造指数，而本田雅阁2号和本田飞行员5号自2012年以来首次重返该指数。后面还有五个AMI常规赛：丰田西耶娜（Toyota Sienna），本田奥德赛（Honda Odyssey）和通用汽车在密歇根州建造的跨界车-雪佛兰Traverse，GMC阿卡迪亚和别克Enclave。（通用汽车将在田纳西州而非密歇根州组装经过重新设计的2017年阿卡迪亚汽车，但在此期间（1月1日至5月31日）尚未发售。）

1.丰田凯美瑞

2.本田雅阁

3.丰田西耶娜

4.本田奥德赛

5.本田飞行员

6.雪佛兰导线

7.GMC阿卡迪亚

8.别克飞地

在2015年达到仅7辆汽车的历史最低点之后，AMI达到了8辆汽车。该指数仍低于早期的AMI，当时该指数经常达到其10辆车的极限，直到2011年，才有数十种车型获得资格。

为证明汽车行业的全球化，即使美国轻型汽车的总产量增加了，近年来符合AMI要求的汽车的数量也在减少。

在当今的全球经济中，没有简单的方法来确定汽车的美国人。Cars.com的American-Made Index（美国制造指数）是按车型而不是制造商来评估汽车。它可以识别在这里组装的汽车，其中使用了很高比例的国内零件，并且被美国消费者大量购买。

今年的八辆AMI汽车中有五辆来自外国汽车制造商。上一次底特律三车在AMI上排名第一，福特F-150皮卡车排名第一。（与其他许多车辆一样，今年的F-150飞机也低于AMI的75％的国内零件合格门槛。）但是，在汽车制造一直是总统竞选过程中备受争议的主题的一年中，重要的是要记住AMI为汽车而不是汽车制造商打分。

谈到后者，底特律三世在美国的经济影响不可否认。代表通用汽车，福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车的组织美国汽车政策委员会声称，其成员雇用了美国全部汽车工人的三分之二以上。据《汽车新闻》报道，底特律三号在美国42家组装厂中运营25家，这些组装厂生产在美国购买的轻型乘用车。其余17家装配厂来自其他9家汽车制造商：宝马，本田，现代起亚，奔驰，日产，斯巴鲁，特斯拉，丰田和大众。除特斯拉外，所有公司均总部位于海外。

但是外国汽车制造商贡献了很多。总部位于密歇根州的非营利组织汽车研究中心（Center for Automotive Research）在2015年进行的一项研究发现，汽车行业约占美国所有外国直接投资的3％，总计约740亿美元。日本汽车制造商协会（Japan Automobile Manufacturers Association）在2015年12月的捐款报告中说，日本汽车制造商在美国的汽车产量已从1995年的230万辆增加到2014年的380万辆。生产带动就业。Cars.com分析了就业和生产数据，以查看每种模型支持多少个组装厂工作；与去年AMI中所做的分析相同。2016年的分析显示，一家外国汽车制造商的汽车-丰田凯美瑞（Toyota Camry）仍在很大程度上支持所有AMI车辆中大多数装配厂的工作。

当然，这并不能说明每辆车的全部效果。汽车2015年的研究发现，汽车制造商直接雇用322,000名美国居民。但是，另外有521,000名受雇于这些汽车的建筑部件，而汽车经销店雇用了另外710,000名美国居民来销售和维修这些汽车。简而言之，既定的汽车并不仅仅是在装配厂直接驱动某些工作。它还刺激了供应商，经销店等的大量工作。

如果您对AMI采用其他方法，则凯美瑞并不是最好的汽车。几年来，我们还发布了如果AMI使用生产数字而不是销售数字作为组装线就业的晴雨表，结果将会是什么。

这使本田雅阁（而不是丰田凯美瑞）高居榜首。

2016年基于生产的指数（2016 AMI排名）

1.本田雅阁（2）2。丰田凯美瑞（1）3。丰田西耶娜（3）4。本田奥德赛（4）5。本田飞行员（5）6。雪佛兰导线（6）7。GMC阿卡迪亚（7）8。别克飞地（8）

资料来源：汽车制造商，《汽车新闻》，NHTSA

尽管加强了政治对话，或者也许是因为自从通用汽车和克莱斯勒纾困以来已经有更多的时间了，但越来越少的消费者关心从美国制造商那里购买商品。在Cars.com上对892名受访者的调查中，有13％的人说，他们在购物时只会考虑美国制造商。远远少于一年前，当时有28％的受访者以同样的方式回答。

尽管如此，看法仍落后于现实。绝大多数受访者表示，雪佛兰Corvette，福特F-150和GMC Acadia等车型（都是过去或当前的AMI汽车）都是美国制造的，但不到一半的人说丰田凯美瑞和本田雅阁的车型相同。不到三分之一的受访者表示，丰田Si色，本田奥德赛和本田飞行员是美国制造的。

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Cars.com的American-Made Index对在美国制造和购买的汽车进行评级。因素包括根据联邦法规被视为国内零件的百分比，以及该汽车是否在美国和美国销售。对于国产零件含量低于75％的模型，仅在美国境外制造的模型或即将在没有美国制造的后续产品的情况下停产的模型，我们将取消其资格。

国产零件的内容来自国会1992年颁布的《美国汽车标签法》，该法将美国和加拿大归为同一类“国内”商标。这是该法案的不完善之处之一，但AALA是购物者在美国售出的每辆新车上都能找到的唯一的家用零件标签系统。其他国内含量的评级（即用于北美自由贸易协定和公司平均燃油经济性计划的评级）尚未发布，给出了简单的高/低显示，甚至将更多的国家（例如墨西哥）归入“国内”资产池。