底特律—当金融市场激增至新纪录时，豪华车的销量通常也会上升。取而代之的是，周三美国10月汽车销售报告显示，豪华轿车的销售下滑正在加速。
在过去的十年中，消费者已逐渐从轿车转向豪华运动型多功能车，但这一趋势（在汽车市场的非豪华和豪华轿车领域均已出现）在10月尤为明显。
长期以来，戴姆勒公司的梅赛德斯-奔驰S级轿车的销量一直是大型高级轿车的全球基准，10月份的销量下降了49％，今年迄今为止下降了24.8％。通用汽车公司（General Motors）的凯迪拉克品牌表示，十月份仅售出了779辆CTS轿车。与德国豪华轿车竞争的那款汽车的需求在今年下降了近33％。
凯迪拉克今年最畅销的车型是紧凑型SUV XT5，与一年前相比销量翻了一番。豪华车市场从轿车转向各种尺寸的SUV迫使一些最负盛名的品牌转向争相将SUV车型添加到其阵容中，或提高SUV生产以满足需求。
考克斯汽车公司分析师米歇尔·克雷布斯说：“短期内，将有增加（消费者）激励措施，削减产量或两者兼而有之的压力。”“而且我们只是没有看到这种趋势的终结。”
道琼斯工业平均指数一直处于历史高位，对于豪华轿车来说通常是一个好兆头，但是随着主要汽车制造商周三报告美国十月份新车销量，乘用车销量继续下滑，而豪华SUV和跨界车销量则上升再次。
根据凯利蓝皮书的数据，2007年，豪华轿车占美国新车销量的7.6％，而豪华SUV占4.2％。截至今年9月，豪华SUV的市场份额刚刚超过7％，而豪华轿车的市场份额为4.9％。
分析师称，短期内，奢侈品牌可以利用假期促销来清除经销商手中销售缓慢的轿车。丰田汽车的雷克萨斯（Lexus）品牌周三表示，它将连续18年启动其“十二月纪念”年终促销活动。
高利润率的汽车长期而言，豪华汽车制造商必须重组其车型阵容，这已经反映了数十年来的传统观念，即豪华车品牌的“旗舰”是大轿车。业内高管和分析师表示，奢侈品牌将推出更多SUV。宝马和梅赛德斯-奔驰都在扩大其美国运动型多功能车工厂。
一些豪华轿车将从阵容中消失，但不是全部。例如，雷克萨斯（Lexus）将在2018年在美国推出其旗舰LS轿车的重新设计版本，起价约为7.5万美元。
知名的豪华汽车品牌必须考虑到特斯拉电动汽车的影响，特斯拉电动汽车已经重新定义了先进技术的界限。
奥迪美国业务负责人斯科特·基奥（Scott Keogh）说，提供更多的动力不足以吸引许多客户。他说：“对于当前车型的所有者来说，确实没有任何新的刺激措施可以交易他们的车辆。”
他说：“奥迪买家……想要最新和最伟大的产品。”这就是大众汽车公司（Volkswagen AG）拥有的品牌计划在2019年前在美国推出电动运动工具的原因之一。
AutoForecast Solutions副总裁萨姆·菲奥拉尼（Sam Fiorani）表示，汽车制造商热衷于鼓励渴望购买豪华SUV和跨界车的消费者，因为这些车型所面临的燃料法规不那么严格，而且利润远高于轿车。
菲奥拉尼说：“市场上仍然有很大一部分想要买车，但我敢肯定，有人会比一辆车更喜欢马。”
日产豪华英菲尼迪品牌美国负责人兰迪·帕克说，很大程度上取决于美国的经济和汽油价格，但“具有非常强大的SUV和跨界产品组合的豪华品牌将在未来几年内获胜。”
咨询公司LMC Automotive北美市场预测高级经理比尔·林纳说，随着投资资金转向SUV车型，性能不佳的豪华轿车将“掉队”。
“你的一些拥护者走了吗？”他说。“我不相信。”
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