随着租赁业务占新车交易的近三分之一，租赁客户的满意度变得越来越重要。J.D. Power表示，对于奢侈品和大众市场客户而言，满足满意度的关键有所不同，经销商和贷方应了解差异。
随着租赁业务占新车交易的近三分之一，租赁客户的满意度变得越来越重要。J.D. Powers最新的租赁期满意度研究显示，对于奢侈品牌和大众市场品牌的消费者来说，满足满意度的关键有所不同。经销商和贷方应了解差异，以在客户中获得最大的满意度。
J.D. Power与四家贷方，三家专属金融公司合作开展了2016年《美国租赁最终满意度研究》，这些公司代表了奢侈品和大众市场领域的多个品牌以及一家大型银行。该数据是从6月28日至8月2日从众多租赁客户那里收集的，而不仅仅是四家贷方的客户。在1,986名受访者中，有987个租赁了奢侈品牌，有999个租赁了大众市场品牌。
该研究测量了租赁期结束后六个月内的客户满意度。
J.D. Powers汽车金融业务高级总监Jim Houston说：“满意的客户更有可能回到经销商那里，更可能坚持使用该品牌。”“经销商和贷方可以采取一些措施来确保客户从头到尾都感到满意。”
不同的优先事项
奢侈品市场和大众市场的租赁客户有一些类似的需求，但是他们的优先级可能有所不同。
例如，大众市场客户说，当贷方在租赁期满前四到五个月与他们联系时，他们对租赁结束过程最满意。但是，奢侈品客户只希望提前一到三个月联系。
“在大众市场上，很多承租人都是相对较新的。因此，了解他们的选择是什么使他们有了更高的满意度，”休斯顿说。他补充说，这些客户通常受付款驱动。
奢侈品租赁客户往往是回头客。休斯顿说，它们受产品驱动的多于付款。他们也更可能对有关超前期权的信息感兴趣。他说，他们想知道有关尽早终止租赁并购买新车的诱因。
在大众市场的租赁客户中，有31％的首次租赁客户表示他们将车辆归还并再次租赁，还有27％的人走了。在经验丰富的租赁客户中，有42％再次租赁。
在首次租用豪华车的客户中，有27％的人表示他们将车辆归还并再次租用，有17％的人走开了。在经验丰富的租赁客户中，有33％再次租赁。
奢侈品得分更高
休斯顿说，总体而言，奢侈品客户比大众市场客户满意度高出约20个百分点。
休斯顿说，在大众市场的租赁客户中，“期望有所不同，因为大众市场的买家正在寻找终生还款期”，这一点很低而且很稳定。
休斯顿说，在大众市场上有更多的首次租赁客户，并且在这个领域有新的贷方和俘虏。但是，许多奢侈品牌是受租赁驱动的，随着时间的流逝，其专属金融公司已发展出更为明确的租赁经验。
根据Edmunds.com的数据，截至今年10月，租赁占奢侈品品牌交易的51.2％，而整个行业中这一比例为30.7％。
休斯顿说：“奢侈品牌“以他们如此多的新车销售是租赁而感到自豪”。
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