哪种三排SUV获得最佳里程？

在Cars.com的40,000美元的3排SUV挑战赛中测试的三排SUV的油耗降低对汽车制造商而言并非易事。大型载人运输车能够运载八人，最多可拖曳5,000磅，实际上并不是一种有助于提高油耗的车辆。

$ 40,000 3排SUV挑战赛（2014）结果/裁判怎么说/ 2017年复赛

在我们测试的七辆三排SUV中，各种节油技术都证明了提高MPG等级的努力。我们的行驶里程将这些功能-包括高效的变速箱，气缸停用，Eco模式，流畅的空气动力学性能和减轻重量-进行了测试。

节油技术会影响里程等级

经过测试的三排SUV使用各种变速箱技术来提高燃油经济性。道奇的杜兰戈配备了8速自动变速箱，与2013年的5速变速箱相比，经济增长了9％。考虑到杜兰戈最重（4,838磅），并且与现代圣达菲并列最强（290马力），将杜兰戈排在第三位的21.7英里/小时是一个了不起的壮举。日产将其无级变速自动变速器归功于“探路者”中的燃油经济性助推器。达到了杜兰戈的21.7英里/加仑。探路者是仅有的两款全轮驱动SUV之一。丰田汉兰达（Toyota Highlander）在2014年获得了六速自动挡，其22.3英里/加仑仅次于圣达菲的22.5英里/加仑。

促进经济发展的另一种方法是主动的Eco模式，该模式会改变变速箱和加速器的行为。圣达菲（Santa Fe）和杜兰戈（Durango）处于这种模式，我们镜像了EPA测试，这意味着打开杜兰戈（Durango）的加速节能Eco模式，而圣达菲（Santa Fe）关闭，因为这是汽车启动时的默认方式。杜兰戈（Durango）的Eco模式特别加重并保留了可用的加速度。

本田飞行员的3.5升V-6发动机采用了气缸停用功能，该模式可降低到四缸和三缸模式以节省燃料。实际上，它也是无缝的。低滚动阻力轮胎和空气友好型防溅板，内部挡泥板以及最小的正面区域也有助于飞行员的事业。飞行员的19.4英里/加仑排名​​第五，可能看起来很低，但它具有全轮驱动功能。全轮驱动增加了重量，而重量却是燃油经济性的敌人。然而，减轻重量以提高燃油经济性并非易事，而且通常需要对底盘或车身进行重大改动。日产将“探路者”从车身平台转换为车载平台，并称在此过程中将其节省了近500磅。它的燃油经济性猛增。

重量将我们带到了里程测试顶端的圣达菲。除了使用雪佛兰（Chevrolet Traverse）等汽油直接喷射来提高效率外，重要的是要注意Santa Fe的重量。现代汽车的重量为3,904磅，是经测试的最轻的SUV，重量超过400磅；汉兰达的第二轻是4,310磅。由于圣达菲是驾驶SUV的效率最高和娱乐性最强的车型之一，因此在行驶里程以及整体行驶速度上都不会给它留下深刻的印象。

测试注意事项：180英里的燃油经济循环包括洛杉矶地区的高速公路和城市驾驶混合。所有SUV均按照制造商的建议在车窗升高，空调开启和胎压升高的情况下进行驾驶，七名驾驶员转入每辆SUV中，以在整个运动场上平均分配驾驶习惯和重量。我们从每辆SUV的行车电脑上收集了最终的汽油行驶里程数。

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