在上周为Motley Fool撰写的专栏中，资深汽车记者John Rosevear对菲亚特·克莱斯勒的未来派克莱斯勒Portal面包车概念提出了有先见之明：
“简而言之，Portal代表了特斯拉Model X的一个吸引人的潜在潜在竞争对手，它可以使“童车”汽车的市场引人注目。
“否则，如果FCA计划建造它。但是，严格来说，门户网站只是一辆展示车-那就是问题所在。
他是对的。这是概念电动小型货车的问题，如果取消了诸如集成自拍相机之类的荒谬功能，当涉及到替代动力总成时，FCA会立即成为参与者。
该Portal是一款六人厢货车，具有100千瓦时的电池和250英里的续航里程，能够以20分钟的高功率充电再增加150英里
但是，FCA无法或不会构建门户的问题根本就不是问题。
与FCA的几乎所有其他内容一样，Portal是否存在的问题归结为金钱和制造能力。
金钱部分并不复杂。FCA没有任何内容。它只是为了减轻债务而需要更多的钱。那么对于一家仍然自豪地销售四速道奇旅程的公司，如何做到这一点并全面开发，崩溃测试和认证Moonshot技术飞跃呢？
我不知道。但是，假设门户网站确实以某种方式获得了批准。如果FCA再也没有空间制造两辆最新的汽车，即已故的克莱斯勒200和道奇达特（Dodge Dart），那么FCA在哪里可以在自己的平台上制造小批量定制的电动汽车？
答案可能是底特律的康纳大道组装厂，这是即将结束的道奇Vi蛇的现址。
当生产于8月31日结束时，康纳（Conner）没有其他产品会跟随follow蛇。该门户网站可以使工厂保持开放状态。
真的，FCA是否有比将640马力V-10毒蛇换成六人电池电动微型货车更好的进步标志？
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