加利福尼亚州的一个经销商团体已向该州提起正式投诉，试图阻止Carjojo Corp.（该团体称为汽车经纪人）使用未经授权的数据以虚假价格广告经销商汽车。
在加州新车经销商协会发现该公司使用软件从经销商网站复制库存数据，然后以远低于标价的价格将其车辆发布到其自己的网站后，就感到不满。
Carjojo可以找到车辆并代表消费者有效地协商价格。
该协会代表加利福尼亚州的1,110名新车经销商，周二向该州的汽车部提交了一份正式报告，理由是该州和联邦消费者保护法均遭到了数次违反。
例如，投诉称，Carjojo在戴利城的City Toyota刊登了一则2017丰田Corolla LE轿车的广告，价格为15478美元。该协会说，实际上，这辆车早在几个月前就已售出。
该协会主席布莱恩·马斯（Brian Maas）周四对《汽车新闻》说：“这不是经销商的广告，这是Carjojo的广告。”“但是，人们仍然期望这些价格能够兑现。”
加州规则经纪人网站上的车辆包括车辆识别号，根据该州法律，除非卖方拥有该车，否则这是禁止的。Maas说，作为授权经纪人，Carjojo不拥有车辆。
他补充说，一些汽车在Carjojo上的上市价格比标价少了数千美元，并且经常与不存在的经销店联系在一起。马斯说：“在某些情况下，甚至不存在车辆。”“而且这个价格是经销商从未做过的广告。”
Carjojo首席执行官Peter Levy说：“自从我收到（投诉）以来，在我们完全消化之前，我无法直接对其发表评论。”
他说，硅谷的初创公司向客户提供汽车数据，但最终的交易取决于经销商。
列维说：“我们已经为经销商提供了数千条免费线索。”“当然，这是他们的工作。”
他补充说，在运营的几个月中，Carjojo收到了大量的积极反馈，一些客户声称Carjojo为他们谈判的价格低于标价。
利维说：“我相信我们所做的-基于复杂的专有数据库和互联网门户进行分析来预测价格的最终分析将最终成为购买新车的主要方式。”
Carjojo如何运作Levy以前创建了IntelliChoice，他说在1990年代是向消费者提供“工厂发票”的公司之一，“当时是有争议的，现在是标准的”。
这是他在1月的美国汽车经销商协会年度大会上向《汽车新闻》解释Carjojo的运作的方式。
Carjojo的软件可随时跟踪美国经销商批次上大约370万辆未售出的新车和轻型卡车，同时还分析交易价格和可用的激励措施。列维在一月份说：“我们知道给定汽车的最低售价，”这使网站可以有效地告诉购物者，“您应该能够以这个价格购买这辆汽车。”
购物者会选择三种特定的车辆（例如本田思域），它们可以在三个不同的经销商处销售，并输入信用卡和其他信息。然后，Carjojo依次通过电子邮件或发短信给每个经销商，询问是否愿意以该价格出售该Civic。如果第一个经销店拒绝，但第二个经销店回答，则提醒消费者，并建议其在24小时内与该经销店联系。车不抱。购物者向Carjojo支付了199美元的费用，但Carjojo并未自行购买汽车或与该汽车或其他经销商有任何正式关系。
利维说，这一过程使消费者避免了讨价还价的麻烦，同时又以经销商同意的价格将客户送往经销商处购买汽车。
经纪人？根据加利福尼亚州法律，汽车经纪人必须告知客户他们没有车辆，他们只能安排，谈判和协助汽车销售。但是，马斯说，该协会发现该网站在披露该信息之前误导了买家多个页面。
马斯说：“他们可以告诉人们“我们可以给你一辆本田雅阁，”但是他们不能说他们有实际的汽车或VIN。
Carjojo在其网站上提供了与典型汽车经纪人有何不同的解释：“ Carjojo是数据驱动的，不会从任何经销商那里得到一分钱，并且对所有经销商都一视同仁。经纪人不是数据驱动的，而是关系驱动的，并致力于保护和促进他与“内部”经销商的关系。使用Carjojo，您将获得更低的价格和更多的车辆选择。
它补充说：“ Carjojo是一个汽车经纪人，就像乐团是理发店四重奏一样。”
停止并停止除了发送给DMV的信，该协会还向Carjojo发出了停产和停产通知，要求该公司停止“对我们经销商的车辆的所有未经授权和/或非法的广告”。
该信函的副本已邮寄给协会的每个经销商成员，要求他们代表其经销商将其转发给Carjojo。
马斯说：“没有披露卡霍霍以他们的方式获得了有关车辆的信息。”“而且他们当然是在没有经销商许可的情况下做到的。”
James B. Treece对此报告做出了贡献。
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