华盛顿-国家安全委员会周四发起了“检查保护”，这是一项全国性的运动，旨在鼓励驾驶员检查并迅速解决他们车辆的公开召回事件。
菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）正在为在线工具和广告提供初始资金，以帮助遵守与国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）达成的2015年同意协议的广泛条款，该协议解决了在过去几年中处理近两打召回事件的指控。
尽管获得授权经销商免费维修，但获得更高召回率的事实已证明对汽车制造商而言是烦人的。如果汽车在道路上有明显的缺陷，则对汽车公司来说是一种责任，如果缺陷导致事故，汽车公司可能会面临大量索赔，而且宣传不佳。
“有太多的驾驶员对召回感到沾沾自喜，或者他们不确定自己的汽车是否受到召回。“检查保护”应有助于缩小知识鸿沟，并进一步扩大我们的道路安全。国家安全委员会主席德博拉·赫斯曼在一份声明中说。
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，超过5300万辆汽车（约占美国道路总数的四分之一）在未解决安全召回的情况下运营。合法地要求汽车制造商在召回之日起60天内向车主发送信函，以告知他们有关缺陷及其修复方法。召回涉及外展工作，手头有足够的备用零件并诱使车主将其车辆送修。减少公开召回次数的努力因制造商而异。
在旧车和二手车的车主中，这个问题最为严重。根据汽车贸易组织的数据，有83％拥有较新车辆的车主在召回时将车辆修好，但5至10年龄的车辆的达标率降至44％。较旧的车辆往往会被转售，而追查非原始车主是一个挑战。
FCA在2015年承认，它未能在三个召回运动中提供及时的补救措施，也未能遵守联邦政府关于召回的报告和通知要求。根据同意协议，FCA有义务花费2000万美元用于内部控制，供应商培训，产品回购，行业教育以及提高人们对召回安全原因及其解决方法的认识。
FCA表示，它在12月委托进行了一项调查，结果显示约有三分之一的旧车（样本数量为1,000）的车主收到了召回的车辆，但其中40％的人表示，他们等待修车而不是修理车。立即，有5％的人表示他们根本不会开车。
国家安全委员会（National Safety Council）创建了一个网站www.checktoprotect.org，驾驶员可在其中输入车辆识别号以查明其车辆的召回状态。该站点链接回NHTSA网站上已经可用的工具。Check To Protect也将于7月开始投放广告，鼓励驾驶员检查车辆的召回状态。
埃里克·库里施（Eric Kulisch）FCA的Mark Chernoby：“我们对这项运动将提高认识并最终改善高速公路安全感到乐观。”
安全营销
在线广告将出现在二手车，育儿和Facebook网站上，重点是东南召回比例最高的七个东南部州。
在启动这项运动的新闻发布会上，赫斯曼说，经国会特许的国家安全委员会希望看到与其标志性的Click It或Ticket运动类似的结果，该运动在10年内帮助安全带使用率从61％增加到82％。 1990年代和2000年代。通用汽车公司是这一4,500万美元竞选活动的主要支持者，其中包括许多其他行业合作伙伴。
FCA首席技术合规官Mark Chernoby说：“我们对这项运动将提高认识并最终改善公路安全感到乐观。“我们希望检查召回对于驾驶员来说就像检查他们的机油或轮胎压力一样自然。”
赫斯曼说，FCA花费大约100万美元来推广有关召回跟进的消息，其中20万美元将用于NSC。
切尔诺比说，FCA的独立努力将包括在县级集市，牛仔竞技表演和其他活动中进行促销，以针对驾驶旧产品的消费者以及在更多农村地区（这些地区甚至可能没有我们一些大型经销商的农村地区）。
安理会正在寻求汽车公司，其他安全组织和政府机构加入“检查保护联盟”。竞选活动的持续时间将取决于有多少合作伙伴参与其中。
履行义务
切尔诺比在回答媒体提问时说，FCA在履行其同意令义务方面做得很好。
“没有参加此活动，因为我们想汇总一个与同意书有关的会计编号。它与此无关。之所以加入这项运动，是因为我们认为这是一项极为重要的举措。“面对高田安全气囊（召回）也面临着艰巨的挑战，”他说。
陷入困境的安全气囊供应商高田（Takata）是汽车历史上最大规模的召回事件的负责人，预计该行业将在下周申请破产保护，因为该行业将继续更换该供应商在全球范围内有缺陷的安全气囊充气机。
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