法国VELIZY-PSA集团表示致力于开发3级自动驾驶技术,该技术具有自动控制功能,但要求驾驶员随时收回控制权,即使有些汽车制造商表示将直接移至4级和5级,从而赋予汽车充分的自主权。
从汽车到驾驶员的交接时间已成为3级的中心问题,因为汽车制造商将必须遵守国际标准化组织的准则,该准则要求证明技术故障的可能性不超过百万分之一。福特和沃尔沃已经表示将不提供三级车辆。
PSA在不同条件下对自动驾驶汽车进行了测试,以查看驾驶员是否能够收回控制权,即使他或她已经移动了座椅。这家汽车制造商的自动驾驶和互联汽车创新总监塞德里克·维维恩(Cedric Vivien)说,公司对结果感到满意。
Vivien表示,PSA将继续制定“三级功能”计划,以进行开发,并向我们的客户学习以改进系统。他在6月23日举行的新闻发布会上发表讲话时强调了公司的自主技术。
在活动中,PSA正式发布了引入自动驾驶的战略,该公司将其称为“自动驾驶汽车”,从1级开始,即“手动”功能,包括自适应巡航控制和车道定位。工程师小组SAE International定义为“驾驶员辅助”的1级自治功能包括自适应巡航控制,主动制动和车道保持辅助。它们可用于标致208和308掀背车以及2008和3008跨界车等车型。
DS首先
将于2018年后推出2级(即“放手”)功能,首先在DS 7 Crossback上提供,然后不久在其他DS车型以及标致和雪铁龙车型上提供。2级自动化将包括自动泊车和Connected Pilot,它可以监控汽车在车道内以及相对于其他车辆的位置。
3级“放手”功能将在2020年出现,前提是要修改法规以允许发生这种情况。PSA首先会在交通拥堵的情况下允许所谓的“司机”自主权,其次是高速公路自主权,即无论交通状况如何,汽车都以自主模式行驶。
到2025年之后,将实现4级(“放心”)和5级(“无人驾驶”)自治。
PSA表示,它仍在评估欧宝/沃克斯豪尔品牌的自动驾驶功能,正从通用汽车那里收购它。
PSA已测试了20辆自动驾驶原型机,并于2015年7月成为第一家进行道路测试的法国制造商。该公司表示,到目前为止,这些原型车已经在欧洲道路上行驶了125,000公里,并有专家参加,并于3月开始在控制区派遣了非专家。
“电子架构”
在最近的Navigant Researchs关于自动驾驶的“排行榜报告”中,PSA在18家汽车制造商,顶级供应商和科技公司中排名第11位。Navigant表示,PSA在最近的经济衰退后解决了财务问题时一直受阻,但现在在财务上更加稳固,并且“准备前进并推出更先进的技术。”
PSA称之为“新电子架构”的新技术将支持该技术,这是一种模块化且可扩展的传感器系统,例如雷达和激光雷达以及微处理器。该架构将于2020年首次出现在PSA EMP2平台上,用于紧凑型和中型车辆,例如DS 7 Crossback,标致5008和雪铁龙DS 5 Aircross SUV。
PSA称,该系统可处理的数据量是当前体系结构的10倍,它将内置数据保护和网络安全功能,从而使客户能够执行某些维护操作并获得新服务的访问权,而无需与经销商联系。随着开发新的驾驶算法,软件更新将自动传输。
冗余和备份将由双电气系统和电池提供,传感器将使用不同的技术来验证接收到的信息的准确性。
责任问题
另一个紧迫的问题是汽车处于自动驾驶模式时的事故责任。包括沃尔沃在内的一些汽车制造商已承诺将承担全部责任。PSA正在采取一种更严格的方法,称其支持联合国欧洲经济委员会(UNECE)的努力,以开发用于自动驾驶的“黑匣子”事件数据记录器,该记录器可以确定事故发生时由谁控制。
PSA表示,它正在与保险公司合作,为车主承保范围带来“急需的改变”。PSA负责自动驾驶和机动性的公共事务总监Jean-Francois Huere表示:“我认为这是保险问题,而不是责任问题。”“我们推出的汽车将得到保险,因此补偿受害者没有问题。”
郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。