兰博基尼（Lamborghini）设计负责人Mitja Borkert笑着总结了该品牌的设计语言。“我在法兰克福买了一个1/18比例的Countach，并将它放在随身行李箱中。安全检查中的一个人问“那是什么？”他的同事看着屏幕，立刻说“是兰博基尼！”博克特指出，无误的轮廓是定义兰博基尼的重要组成部分。他为Marcello Gandini的造型风格锦上添花。这位才华横溢的意大利设计师为Miura，Countach和Lancia Stratos等标志性的跑车设计了众多清单。对于Borkert而言，Gandini系列根深蒂固且永久不变。但是，他并没有受到任何限制。“首先，对我来说，这句话是用石头写的。无论我们将拥有什么技术，它都将在未来100年保持不变。我很确定。当然，对于特定项目，我们总是必须找到对这条线的解释。当我们创建Urus时，我们也想使用这条线，但是我们必须以一种适用于特定体系结构的方式来解释它。我们如何做到的，您将来会看到。”赫拉肯人对甘地尼系列有一种解释。Aventador更长，因此我们不得不对其进行拉伸。您可以在那条线中设置很多张力，可以给它增加一些楔形。例如，在Centenario，后部稍低一些。“因此，对我来说，这是我们必须保留的组成部分。然后，有一些设计主题，例如门，挡泥板，以及我们前后的工作。那就是我们奉行的格言“期待意外”。我们一直在挑战自我，一直在寻找新的东西。设计过程的第一步是正确确定比例。他指出：“如果主要比例不合适，您将永远无法赶上设计。”尽管大多数人都认为现代设计师开始使用先进的CAD软件绘制草图，但兰博基尼仍旧以老式的方式出现：用铅笔和一张纸。确定比例之后，Borkert和他年轻的，充满活力的设计师团队就开始添加辅助样式提示，例如字符线，角度和折痕。该过程的最后一部分是设计师在最后的细节处进行书写，例如通风孔，造型，标志和其他装饰件。遗产在这里也扮演着重要的角色。六边形是兰博基尼的又一标志性特征。它首先出现在Miura后端的下部，然后出现在Marzal概念车的仪表板上。Borkert解释说，它很可能可以追溯到1960年代的图形设计趋势。将六边形切成两半会形成Y，这是该品牌汽车上常见的形状。两端的对角线为外观增添了肌肉感–当兰博基尼在后视镜中接近时，它们赋予兰博基尼无与伦比的险恶表情。最后，前面板的顶峰代表了与Miura的又一视觉联系。这对于当前和即将推出的兰博基尼车模要尊重长者并向前辈表示敬意，这一点很重要。但是，发烧友耐心地等待完整的复古风格的模型，例如2006年的Miura概念，运气不佳。“我们必须始终进行下一步。设计必须创新。我们从过去汲取了一些灵感，并以新的方式来实现它，但是我们绝对不应该制造兰博基尼2.0。那不是我们。切换齿轮时，我们将注意力转向了最新最快的愤怒公牛HuracánPerformante。我们请Borkert向我们介绍其最佳设计功能。“这是汽车的总体印象。我骑摩托车，我是运动摩托车的忠实拥护者。当我看着Performante时，我所看到的不仅仅是汽车。我看到像摩托车的东西。例如，黑色的门槛板就像运动摩托车上的挡泥板。然后是排气管，其安装位置比标准车高。在某些摩托车上，排气口位于座椅正下方。“青铜轮的灵感来自杜卡迪Panigale上的那些。但是与过去有联系，因为《暗黑破坏神GT》的气门室盖是青铜的。对我而言，正是所有这些元素的总和共同创造了Performante的酷感。这是完整的包装。此刻，这是我梦dream以求的汽车。相关视频：
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