大众途锐TDI奖杯卡车在巴哈1000首次亮相中获得第13名

上周在洛杉矶车展上亮相的大众Tourareg TDI Trophy卡车于周六在Baja 1000上首次亮相。550马力的柴油动力越野赛车在变速箱中出现密封故障后，在全组的1000公里比赛中排名第13位。Arciero-Miller团队不得不在整个中场换掉整个箱子，使卡车在积分榜上排名下降。途锐采用了5.5升V12柴油的改进版本，该版本在过去三年中已在奥迪R10 TDI中成功使用。这是有史以来第一个在Baja 1000上运行的清洁柴油。大众汽车公司的Red Bull Touareg TDI TROPHY TRUCK要求在墨西哥就职的BAJA 1000ENSENADA的TROPHY TRUCK类别中排名第13位-经过1000多公里（634英里）大众汽车公司最新开发的Baja Race途锐TDI原型车在经验丰富的车手Mark Miller和Ryan Arciero的带领下成功越过了墨西哥恩森达的终点线。这是Baja 1000在41年历史上的第一次具有创新清洁柴油技术的汽车成功地在Baja 1000中竞争了要求苛刻且竞争激烈的高性能奖杯卡车类。“我们首款Baja 1000的目标是通过全新的途锐TDI结束本次活动-我们设法做到了那。这就是我们真正感到满意的原因，”大众汽车运动总监克里斯·尼森（Kris Nissen）说。“这是我驾驶过的最艰难的Baja，赛道简直残酷无比，”赢得了多项Baja冠军的Mark Miller评论说，他在周六凌晨（2008年11月22日）到达终点。“在我们的首次跑步中，我们立即证明了途锐和干净的TDI技术是强大的组件。” Baja Race途锐TDI在比赛中遇到变速箱密封不良的情况，导致必须更换整个变速箱，从而导致变速箱损坏。团队的主要时间损失。“最终，简单的封印会产生巨大的效果，而且会浪费大量时间。这一缺陷使我们感到惊讶，因为它从未发生过。” Arciero Miller Racing（AMR）团队的项目经理Don Tebbe说，该团队与大众汽车运动密切合作，负责巴哈Touareg的开发和部署。“在完成比赛前不久，我们还更换了后差速器，以确保安全。通过测试，我们知道这部分可能处于极限。改进版本的工作已经在进行中。” Tebbe补充说。在SCORE Trophy Truck级别上运行第41届Tecate SCORE Baja 1000年度沙漠竞赛的Touareg Race TDI Trophy卡车由5.5升V-12清洁柴油发动机提供动力产生550马力和625 lbs.-ft.扭矩。为忠于途锐最出名的越野能力，特制的Race Touareg TDI Trophy Truck充分发挥了Touareg的越野韧性新水平。配备双A型前臂悬架，允许25英寸的车轮行驶，和四连杆后悬架，允许30英寸的车轮行驶，并与Fox Racing Shocks，Eibach Coils和BFGoodrich Baja KRT 37x13.5x17越野轮胎结合使用Race Touareg TDI奖杯卡车的操控难度和技术难度极高，为634英里的Baja 1000路线，操作难度不大。底盘的设计和生产由位于加利福尼亚州Foothill Ranch的Arciero Miller Racing进行。Race Touareg TDI奖杯卡车的轴距为125英寸，总长度为213英寸，宽度为92英寸，总高度为78英寸，重5650磅。种族途锐TDI奖杯卡车车身由位于加利福尼亚州圣莫尼卡的大众汽车设计中心设计。大众红牛巴哈种族途锐TDI由美国大众汽车公司，红牛，BFGoodrich轮胎，陶氏汽车公司，奥克利汽车公司赞助，KMC Wheels和Fox Shocks。