梅赛德斯AMG马石油车队推出新款F1 W05 [w / video]

梅赛德斯AMG马石油车队在西班牙赫雷斯举行的首次赛前测试之前就推出了新款F1 W05，从而使媒体和其他一级方程式车队对涡轮增压赛车手有所了解。不过，这种外观并没有持续多久，因为刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）于今天早晨迅速将闪亮的新赛车手塞进了墙壁。与其他竞争对手不同的是，W05保留了半正常外观。迈凯轮和莲花的挑战者都透露了鼻子和前翼设计的巨大差异。就纯粹的美学而言，这可以说是梅赛德斯在网格上外观更好的汽车之一。技术执行董事帕迪·洛（Paddy Lowe）表示：“这款新车是一种优雅却又富于侵略性的设计，而且其美感远远超出了皮肤的深层；这辆车的内部工程学非常创新和智能。”与2014年其他领域一样，梅赛德斯“挑战者使用混合动力总成中的1.6升涡轮增压V6。“ 2014年法规改变了一级方程式赛车规则。在V8时代，正常吸气发动机的动力是由流入发动机的空气流控制的，因此也受到发动机容量和rpm的控制。”梅赛德斯AMG高性能动力总成部门总经理Andy Cowell说。“现在的基本问题是：我们怎样才能最好地将100公斤燃料能源转换成有用的机械能？在我们的斯图加特研究与开发同事的宝贵支持下，这一挑战促使我们在内燃机本身和ERS（能量回收系统）混合动力系统中开发尖端的新技术。这些将使我们每单位燃料的动力消耗比V8发动机多30％。”现在，至于刘易斯今天早上的分流，这并不是他自己的错-英国广播公司报道目击者看到汉密尔顿汽车的前翼出现故障并与汽车分离。您可以在下面查看崩溃的视频。他走开了，而汽车受到了右前轮和悬架的损坏。汉密尔顿则颇为积极。这位前世界冠军说：“不幸的是，当每个人都这么努力地工作的时候，结束了这一天。”“在我们计划的初期，汽车感觉很好，尤其是考虑到它。”总体而言，这是积极的一天。最后，人们对2014赛季的看法主要问题围绕着涡轮增压V6发动机的发声方式展开。我们已经听到了模拟，但是直到现在我们才真正听到引擎在轨道上。Drive名望的克里斯·哈里斯（Chris Harris）正在赫雷斯测试中，并在一段简短的飞越视频中捕获了W05。向下滚动并收听视频，然后在“评论”中告知我们您对汽车的看法，声音以及在首次踏青时撞毁新赛车手的好坏。显示完整的PR文本创新的银箭迈向一级方程式赛车的新时代梅赛德斯AMG马石油车队今天在西班牙南部的赫雷斯赛道揭幕了2014年的挑战者F1 W05。在正式的冬季测试的第一天早上，尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）和刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）揭开了自1954年以来首条全新的银箭之路的面纱。全新的汽车是布雷克利（Brackley）和布里克斯沃思（Brixworth）的梅赛德斯-奔驰团队之间的一个综合项目，从头开始设计，标志着梅赛德斯-奔驰庆祝赛车运动120周年和银箭成立80周年这一具有里程碑意义的里程碑。一级方程式和梅赛德斯-奔驰具有里程碑意义的一年2014一级方程式赛季标志着这项运动历史上法规的最大变化，而F1 W05旨在应对这项技术革命的挑战。Brackley和Brixworth的团队之间有关法规和潜在解决方案的最初工程对话可以追溯到2010年底。自2011年中以来，当新的V6混合动力单元的规则正式发布时，梅赛德斯-奔驰对每个主要性能决策均采取了完全整合的方法，并着眼于最大化汽车整体性能。结果就是新的F1 W05和它的核心PU106A混合动力装置，两者的设计目的都是为了应对一级方程式理念发生根本变化的挑战。每项比赛所要求的最高比赛燃油限额仅为100公斤，加上最高燃油流量为100公斤/小时，这项运动的工程师集中精力通过一系列创新的新技术来提供出色的表现效率提高超过30％。因此，F1 W05的每单位燃料消耗量将提供超过三分之一的性能，这一发展故事使新的Hybrid Formula One处于汽车技术的最前沿–并使这项运动与更广泛的汽车行业处于相同的发展道路。MERCEDES AMG PETRONAS执行董事（业务）和梅赛德斯·奔驰赛车主管Toto Wolff评论：“首次为新车揭开序幕总是令人兴奋，但在这个重要的2014赛季开始之初，情况就更是如此。我们的新Silver Arrow是我们的工程团队之间一心一意，综合化方法的结果。我对Brackley，Brixworth的每个团队成员以及我们的主要合作伙伴PETRONAS的辛勤工作表示感谢，并感谢他们为交付这款新车和动力单元而付出的辛勤工作；这是多年努力的结果。但是我们知道，冒险才刚刚开始。我们有一个繁忙的冬季测试期以及一个漫长的季节，在这期间性能和可靠性都至关重要。刘易斯和尼科开始渴望成功的赛季，我相信我们的团队将受益于他们冬季的持续工作。上赛季我们获得第二名后，我们有了积极的发展势头。我们明确的目标是继续建立我们的团队，我们的目标是在2014年的每个比赛周末都完成比赛。”“对于2014年，我们可能是一级方程式历史上法规方面的最大变化，也是我们这项运动进入一个新时代的开始，”技术总监Paddy Lowe继续说道。“从技术和赛车的角度来看，对于一级方程式赛车来说，这是一个令人兴奋的时刻。我们正在引入的新技术不仅对赛车业而且对整个汽车界都是如此。头条新闻是提高效率，而事实是我们将仅用100千克燃料使用先进的混合动力系统完成比赛，这向人们传达了一个关于一级方程式可以提供的技术的好信息。但是，与底盘和新动力单元相比，梅赛德斯-奔驰可以与我们的竞争对手相比开发的技术也同样重要。整个团队在项目管理和交付方面做得非常出色。我们已经达到了里程碑并达到了目标，但与以往一样，一旦我们开始在愤怒中奔跑，我们将只会开始了解我们取得了多大的成功。这款新车是一种优雅却又富于侵略性的设计，而且正如通常那样，它的美丽远不止于皮肤深层。汽车的内部工程非常创新和智能。到目前为止，我们的团队可以为自己的工作感到自豪-但我们都不对在六周后的第一场比赛之前仍然要做的工作抱有任何幻想。技术革命F1 W05是Brackley团队有史以来生产的最复杂的一级方程式赛车，由PU106A混合动力单元提供动力，这是Brixworth历史上开发的最复杂的动力单元。新动力单元核心的内燃机（ICE）已缩小至1.6升V6配置，并降低至最大15,000 rpm。为了实现ICE的高功率输出和效率，已引入了单级涡轮增压器和压缩机形式的增压系统。新型混合能源回收系统（ERS）包含能够同时回收动能和废热能的电动机，比其前身KERS（其于2009年由Mercedes-Benz率先推出）提出了十倍的挑战。这款先进的混合动力系统是汽车性能不可或缺的部分，标志着系统性能和耐用性上的重要一步。每个驾驶员每个赛季只能使用五个动力单元，而不会受到处罚。新型动力装置的命脉是PETRONAS提供的流体技术。PETRONAS技术人员逐分子开发了新的量身定制的燃料和润滑剂，以应对2014年动力装置的挑战。今年，燃料能量密度已成为这项运动的控制性能参数之一，而在一级方程式赛车中，提高效率首次与提高性能完全吻合。PETRONAS在交付整体流体技术解决方案方面的贡献对于2014年动力装置的交付至关重要。一级方程式赛车的历史上从来没有像现在这样紧密地开发过动力装置。功率单元经过专门设计，可最佳地安装在F1 W05机箱中。这款新车是一种积极进取的开发理念的产品，旨在优化新的车载系统的包装，例如动力单元不断增加的冷却需求，以便使车队的空气动力学团队有最大的自由度来响应明显不同的监管框架。与2013年相比，该法规规定了更窄的前翼；拆除下后翼并减小上翼的尺寸；中央排气口，从而消除了“排气吹气”的影响，而排气吹气在过去三个赛季中对性能的贡献很大。每个组件均经过审查和重新设计，以尽可能接近具有挑战性的691千克的最小总重量限制。其结果是，包装非常紧凑的车辆为整体集成树立了新标准。位于布里克斯沃思（Brixworth）的梅赛德斯AMG高性能动力总成部门总经理安迪·科威尔（Andy Cowell）解释说：“ 2014年法规改变了一级方程式赛车规则。在V8时代，正常吸气发动机的动力是由流入发动机的空气流控制的，因此也由发动机的容量和转速控制。对于2014年，这已从根本上扭转了局面。更广泛的汽车行业专注于进入发动机的燃油量及其排放的二氧化碳量，这些现在是我们的控制参数，具有最大的燃油流量和竞赛燃油余量。现在的基本问题是：我们怎样才能最好地将100公斤燃料能源转化为有用的机械能？在我们的斯图加特研究与开发同事的宝贵支持下，这一挑战促使我们在内燃机本身和ERS混合动力系统中开发尖端的新技术。与使用V8发动机相比，这将使我们能够将每单位燃料的功率提高30％以上。迄今为止，这一直是一个令人兴奋而又令人振奋的挑战，其特点是强烈的竞争精神和建立获胜银箭的共同目标。但是毫无疑问，最艰巨的工作仍将到来。我们将立足地面，并有条不紊地完成我们的冬季测试计划，以便尽可能地到达墨尔本。”驾驶舱的连续性在新赛季中，MERCEDES AMG PETRONAS凭借其驾驶员阵容的连续性成为了唯一的顶级车队。刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）和尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）已度过了短暂的寒假，为迎接今年的新挑战做好了准备，他们与各自的工程团队紧密合作，并开展了强化培训计划。2014年，他们将拥有新的比赛号码-刘易斯（Lewis）为44，尼科（Nico）为6-将继续他们的赛车生涯。刘易斯·汉密尔顿评论说：“看到这辆车汇聚在一起，看到和听到它，在上周五第一次在银石赛道上，真令人兴奋。”“它看起来太棒了，如此激进，但也充满了非常好的细节。我很高兴发现新动力单元的驾驶感觉，听到驾驶舱的声音并比较我们在竞争中所做的工作。我认为这可能是我职业生涯中面临最多未知数的季节，这对我们所有人来说都非常令人兴奋。“这是我在梅赛德斯的第二个赛季，现在感觉就像我是车队的正式成员，我们正在培育我们去年建立的良好关系。但这对我们所有人来说仍然是一个重要的学习年。这些汽车上有太多的新技术，要吸收和过滤出很多信息以了解真正重要的事情，改变驾驶方式和比赛策略也将是一个巨大的挑战。“这可能是我离开汽车以来最短的冬天。我在高山上度过了圣诞节和新年的训练，甚至在我的雪地摩托上安装了涡轮增压器，这样我就可以适应那种以这种方式提供动力的车辆的感觉，这真是太棒了。我很高兴再次看到我车上的数字44。这是我开始参加卡丁车时所拥有的号码–爸爸车上的车牌上有一个数字44，这是它的来源–我赢得了我的第一个英国冠军，所以从那以后一直是家庭号。十指交叉将为我们带来运气，就像那时一样。”尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）将以银箭箭头（Silver Arrows）车手的身份进入第六赛季，进入第五个赛季。“上周五我们在银石赛道短暂休整之后，我非常高兴能正确上车。那是一个非常紧张的时期，我很期待开车。今年，所有新技术都将变得更加复杂，我认为这很棒；它将帮助使这项运动真正具有当代性。一切都集中在提高燃油效率和使用混合动力上，这对我来说是一条不错的路线，这将使比赛变得更加有趣。“去年12月在巴林完成倍耐力测试后，对我来说离汽车只有一个月的距离，这对我来说是个好消息，因为这意味着我将马上起身奔跑。我们将进行三项测试，并且与往常一样，跟踪时间将非常有限。因此，准备好并可靠将是一项艰巨的任务。我认为我们已经步入正轨，但是对于所有团队来说这将是非常困难的，我只是感到幸运，因为我背后有一支如此强大的团队。我相信我们可以完成工作。“我已经完全改变了新赛季的头盔设计，当然，我将在赛车的前部获得第六名。爸爸在冬天给我写了一封电子邮件，说当他成为世界冠军时，这对他来说是个幸运的数字，但这并不能说服我。然后我的未婚妻也说这是她的幸运数字，这让我想了更多！然后我想起了2002年，我用这个数字赢得了冠军。希望这将是轻松季节的关键！”奔驰AMG Petronas F1 W05